ความโดดเด่นของรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลากำลังลดลงเมื่อรถยนต์ราคาถูกเข้าสู่ตลาด

เทสลา ยังคงเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่มียอดขายสูงสุดในสหรัฐอเมริกา แต่ความโดดเด่นของมันกำลังลดลงเนื่องจากคู่แข่งนำเสนอรถยนต์รุ่นราคาประหยัดจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ตามรายงานของ S&P Global Mobility เมื่อวันอังคาร

บริษัทข้อมูลพบว่าส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนใหม่ของเทสลาในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 65% จนถึงไตรมาสที่สาม ลดลงจาก 71% ในปีที่แล้วและ 79% ในปี 2020 S&P คาดการณ์ว่าส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาจะลดลงเหลือน้อยกว่า 20% ภายในปี 2025 โดยคาดว่าจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นจาก 48 รุ่นในปัจจุบันเป็น 159 รุ่นภายในเวลานั้น

ข่าวการลงทุนที่เกี่ยวข้อง

การประเมินมูลค่าของเทสลาดูสมเหตุสมผลมากขึ้น แต่หุ้นก็ยังไม่มีการซื้อ Bernstein กล่าว

คาดว่าส่วนแบ่งการตลาดของเทสลาในสหรัฐจะลดลง แต่อัตราการลดลงอาจเกี่ยวข้องกับนักลงทุนในบริษัทรถยนต์และพลังงานของ Elon Musk ในขณะที่ Musk มุ่งความสนใจไปที่การแก้ไขที่เพิ่งได้มา บริษัทโซเชียลมีเดีย ทวิตเตอร์หุ้นเทสลาปิดร่วงลงราว 180 ดอลลาร์เมื่อวันอังคาร หุ้นของเทสลาลดลงเกือบครึ่งปีจนถึงปัจจุบัน

S&P รายงานว่า Tesla กำลังค่อยๆ สูญเสียฐานที่มั่นในตลาด EV ของสหรัฐฯ ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่มีวางจำหน่ายแล้วในราคาต่ำกว่า 50,000 ดอลลาร์ โดยที่ “Tesla ยังไม่สามารถแข่งขันได้อย่างแท้จริง” Model 3 ระดับเริ่มต้นของ Tesla เริ่มต้นที่ประมาณ 48,200 ดอลลาร์พร้อมค่าธรรมเนียมการจัดส่ง แต่โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะจะขายปลีกในราคาที่สูงกว่าพร้อมตัวเลือก

“ตำแหน่งของเทสลากำลังเปลี่ยนไปเมื่อมีตัวเลือกใหม่ๆ ราคาย่อมเยามากขึ้น นำเสนอเทคโนโลยีและการผลิตที่ทัดเทียมหรือดีกว่า” S&P กล่าวในรายงาน “เนื่องจากทางเลือกของผู้บริโภคและความสนใจของผู้บริโภคในรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้น ความสามารถของเทสลาในการรักษาส่วนแบ่งตลาดที่โดดเด่นจะถูกท้าทายในอนาคต”

ข้อมูลใหม่เป็นไปตามรอยเตอร์ รายงานวันจันทร์ เทสลากำลังพัฒนาโมเดล 3 ระดับเริ่มต้นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยมีจุดประสงค์เพื่อลดต้นทุนการผลิตและลดส่วนประกอบและความซับซ้อนในการตกแต่งภายใน

ในระหว่างการแถลงผลประกอบการไตรมาส 2020 ของบริษัทในเดือนตุลาคม มัสก์กล่าวว่าในที่สุดเทสลาก็กำลังพัฒนาโมเดลใหม่ที่ราคาย่อมเยามากขึ้น ซึ่งเขาเคยเปิดตัวครั้งแรกในปี XNUMX

“เราไม่ต้องการพูดถึงวันที่ที่แน่นอน แต่แน่นอนว่านี่คือจุดสนใจหลักของทีมพัฒนายานยนต์ใหม่ของเรา” เขากล่าว และเสริมว่า Tesla ได้เสร็จสิ้น “วิศวกรรมสำหรับ Cybertruck และสำหรับ Semi”

เขาอธิบายยานยนต์แห่งอนาคตว่าเป็นสิ่งที่ "เล็กลง" ซึ่งจะ "เกินกว่าการผลิตของยานยนต์อื่นๆ ทั้งหมดของเรารวมกัน"

Stephanie Brinley รองผู้อำนวยการฝ่าย AutoIntelligence ของ S&P Global Mobility กล่าวว่ายอดขายของ Tesla คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แม้ว่าส่วนแบ่งตลาดจะลดลงก็ตาม

ความเป็นผู้นำในปัจจุบันของ Tesla ในด้าน EVs อยู่เหนือตลาดที่ค่อนข้างไม่มีนัยสำคัญ แม้จะได้รับความสนใจจาก EV เป็นจำนวนมาก แต่ยอดขายของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งแบบไฟฟ้าและแบบปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งรวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นยังคงมีน้อย

จากจำนวนรถยนต์ 10.22 ล้านคันที่จดทะเบียนในสหรัฐจนถึงไตรมาสที่ 525,000 ประมาณ 5.1 คัน หรือ 334,000% เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 2.8 หรือ 2021% จนถึงไตรมาสที่สามของปี XNUMX ตามข้อมูลของ S&P

รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่จดทะเบียนจนถึงเดือนกันยายน หรือเกือบ 340,000 คัน เป็นรถเทสลา ตามข้อมูลของ S&P พาหนะที่เหลือถูกแบ่งอย่างไม่เท่ากันในหมู่ป้ายชื่ออื่นๆ อีก 46 ป้าย

แต่ความสำเร็จของเทสลาในตลาดรวมถึงสิ่งจูงใจจากรัฐบาลล้วนแล้วแต่บังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมต้องพยายามในส่วน EV ที่กำลังเติบโต

Ford Mustang Mach-E ซึ่งอยู่ในอันดับที่สามในการจดทะเบียน EV เป็นรถยนต์เพียงคันเดียวที่ไม่ใช่ของ Tesla ในห้าอันดับแรก S&P กล่าว รถ EV ตามมาด้วย Chevrolet Bolt and Bolt EUV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 และ Nissan Leaf

S&P ตั้งข้อสังเกตว่าการเติบโตของ EV ส่วนใหญ่มาจากเจ้าของปัจจุบันของรถยนต์โตโยต้าและฮอนด้า ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองรายเป็นที่รู้จักกันดีในด้านรถยนต์ประหยัดเชื้อเพลิง แต่ก็เคยเป็น ช้าในการเปลี่ยนเป็นรุ่นไฟฟ้าทั้งหมด

เพื่อช่วยลดคาร์บอนและการปล่อยก๊าซอื่นๆ จากรถยนต์ที่ใช้แก๊สแบบดั้งเดิม หลายรัฐและรัฐบาลกลางกำลังสนับสนุนให้เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบโดยมีแรงจูงใจ เช่น การลดหย่อนภาษี

การขนส่งมีส่วนรับผิดชอบต่อการปล่อยคาร์บอน 25% จากกิจกรรมของมนุษย์ทั่วโลก ตามการประมาณการของ International Council on Clean Transportation ที่ไม่แสวงหากำไร