ความล้มเหลวของเทสลาและการพ้นผิดของมัสค์เป็นข่าวดีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

Elon Musk พ้นผิด โดยศาลแขวงสหรัฐเกี่ยวกับทวีตที่บังคับให้เขาต้องลาออกจากตำแหน่งประธานบริหารของเทสลาในปี 2018 ตอนนี้ ชัยชนะของเขาในการได้รับ Twitter เดียวกันสำหรับ ราคาที่สูงเกินจริงElon Musk และ Tesla ได้รับผลกระทบจากรายงานผลประกอบการปี 2022 ที่ต่ำเป็นประวัติการณ์ซึ่งทำให้ ลดลง 70% วางจำหน่ายในปี 2022 สิ่งนี้ทำให้ Elon Musk มีความแตกต่างที่น่าสงสัยในการมีสินค้าที่ใหญ่ที่สุด มูลค่าสุทธิลดลงในประวัติศาสตร์ — 200 ล้านดอลลาร์ — และทำให้เกิดการประเมินเชิงวิจารณ์เกี่ยวกับความสามารถของเขาในการเรียกใช้ Tesla และ Twitter พร้อมกัน ในเดือนมกราคม 2023 หุ้นของ Tesla เพิ่มขึ้น 38% ในเดือนเดียว รถไฟเหาะสต็อกของเทสลาทำให้เกิดความตื่นตระหนกก่อนวัยอันควรเกี่ยวกับความอยู่รอดในระยะยาวของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และการโจมตีเทคโนโลยี EV ที่วางผิดที่

ความปั่นป่วนของ Tesla ไม่ใช่จุดจบของ EV มากไปกว่าการเดินทางทางอากาศของผู้โดยสารที่ PanAm ปฏิเสธ ในทั้งสองกรณี ก่อนหน้านี้ผู้ริเริ่มองค์กรที่มีอำนาจเหนือโลกได้สอนทุกอย่างที่คู่แข่งรู้โดยไม่ได้ตั้งใจ และพบว่าภารกิจที่คืบคลานเข้ามาหาประโยชน์จากบริษัทที่จัดตั้งขึ้นซึ่งเปลี่ยนรูปแบบการดำเนินงานของตนและคู่แข่งต้นทุนต่ำที่เกิดขึ้นใหม่ การลดลงชั่วคราวของเทสลาไม่ใช่สัญญาณของการจัดการที่ไม่เหมาะสม แต่เป็นสัญญาณของอุตสาหกรรมที่เปลี่ยนแปลง

แม้แต่การดูคร่าวๆ ของตลาด EV ที่เหลือก็แสดงให้เห็นว่าปัญหาของ Tesla ไม่ได้ครอบคลุมทั้งอุตสาหกรรมและตลาดไม่ได้หดตัว มันแตกเป็นเสี่ยงๆ. Stephanie Brinley ผู้อำนวยการร่วมของ S&P เปิดเผยว่า “ตั้งแต่ปี 2018 ถึงปี 2020 Tesla มีส่วนแบ่งตลาด EV ประมาณ 80% ส่วนแบ่งลดลงเหลือ 71% ในปี 2021 และลดลงอย่างต่อเนื่อง” หนึ่ง ลดลง% 11.41 ในส่วนแบ่งการตลาดของยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีในสหรัฐอเมริกาในเดือนธันวาคม 2022 เป็นการลดลงที่เลวร้ายที่สุดนับตั้งแต่ต้นเดือนเมษายน ซึ่งบ่งชี้ว่าหุ้นได้สูญเสีย ลด 65% มูลค่าของมันนับตั้งแต่พุ่งสูงสุดในเดือนพฤศจิกายน 2021 นอกจากนี้ ในขณะที่มูลค่าตามราคาตลาดของ Tesla จมลง 72% คู่แข่ง 5 อันดับแรกกลับลดลงเพียงประมาณ ลด 31% ตั้งแต่ปีที่แล้ว.

ในความพยายามที่จะหยุดยั้งการลดลงนี้ Tesla ประกาศลดราคาทำให้รถยนต์ที่มีราคาสูงขึ้นมีสิทธิ์ได้รับ $7500 การคืนภาษี ความพยายามที่จะเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดกลับคืนและชดเชยการสูญเสียมูลค่าหุ้น เงินคืนอาจไม่บรรลุเป้าหมายในการให้คำมั่นแก่ผู้ถือหุ้นถึงอนาคตของต้นทุนภายในที่ต่ำลงและผลตอบแทนรายได้ที่สูง

ปัญหาธาตุดินที่หายาก (REE) ยังอธิบายถึงการลดลงของเทสลา ความต้องการของลูกค้าในการเลือกตัวเลือกราคาย่อมเยาที่มากขึ้น รวมถึงการที่เทสลาผูกขาดก่อนหน้านี้ทำให้ 'ความคลั่งไคล้ในทรัพยากร' ของพวกเขาสำหรับวิธีการที่คุ้มค่ามากขึ้นในการได้มาซึ่งลิเธียมและโคบอลต์ ผลลัพธ์คือการลงทุนมากเกินไปของเทสลาในเหมือง REE หลายแห่งทั่วโลก

ตอนนี้ขัดแย้งกับนานาชาติ”เพื่อน” และคำสั่งของรัฐบาลที่ผลักดันให้บริษัทต่างๆ ปรับโครงสร้างกระบวนการผลิตใหม่ โดยประเมินใหม่ ห่วงโซ่อุปทานทรัพยากรระหว่างประเทศ เพื่อรักษาความคุ้มค่าและเป็นไปตามกฎหมายด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ฝ่ายบริหารของ Biden การริเริ่มวัสดุแบตเตอรี่ของอเมริกาความพยายามครั้งใหม่ในการระดมรัฐบาลเพื่อรักษาห่วงโซ่อุปทาน REE และ EV ของอเมริกา เพื่อต่อสู้กับการผูกขาด REE ของจีน กำลังคุกคามเทสลา เทสลาได้รับการปลูกฝังอย่างระมัดระวัง ห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นที่อิจฉาของคู่แข่ง ตอนนี้กลายเป็นความรับผิดชอบที่เสี่ยงต่อภาษีทั้งของอเมริกาและจีน

ความคิดริเริ่มของรัฐบาลที่ออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดจากการมุ่งเน้นไปที่การจัดหา REE ช่วยเทสลา แต่ช่วยคู่แข่งมากกว่า ภาษี VAT ระดับรัฐ การหักภาษี EV ของรัฐบาลกลาง และการยกเว้นภาษีการจดทะเบียนรถยนต์ ล้วนให้สิ่งจูงใจทางการเงินที่กระตุ้นให้ผู้บริโภคซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและบริษัทต่าง ๆ ที่ผลิตแบบ “เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม” สร้างช่องว่างสำหรับการแข่งขันในตลาด ในขณะเดียวกันก็ปรับอุปสงค์ให้สอดคล้องกับนโยบายพลังงานหมุนเวียน ที่สำคัญกว่านั้น พวกเขาช่วยองค์กรก่อความไม่สงบต่อสู้กับผู้นำตลาด

ปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทานอาจขัดขวางแผนการและการคาดการณ์ของเทสลาและคู่แข่งเพื่อตอบสนองต่อความต้องการของตลาดที่เพิ่มขึ้น สิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อเป้าหมายของ Biden Administration เนื่องจากอุตสาหกรรมโดยรวมอาจประสบกับการเติบโตที่ลดลง หรือแม้กระทั่งการถดถอยของรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก ในขณะที่แผนการของเทสลาสำหรับ Gigafactory การขยายตัวของการผลิตและการเปิดตัว CyberTruck และ Semi Tesla ในปี 2023 ตอกย้ำความหวังของ Tesla ในการฟื้นคืนชีพ พิรุธ ว่าความคิดริเริ่มเหล่านี้จะประสบความสำเร็จเพียงพอที่จะเอาชนะ ปัญหาห่วงโซ่อุปทาน รบกวนผู้ผลิต EV ทั้งหมด

แม้จะเป็นผู้นำตลาดในการมีสนามไดร์ฟที่ใหญ่ที่สุด เครือข่ายการชาร์จทั่วประเทศ และโครงสร้างพื้นฐานของซูเปอร์ชาร์จ แต่ Tesla กลับขาดประสิทธิภาพในหนึ่งเดียว: ความสามารถในการจ่าย คู่แข่งยานยนต์รุ่นเก๋า เช่น เมอร์เซเดส-เบนซ์ โตโยต้า และฟอร์ด ในที่สุดก็ได้ตื่นจากการหลับใหลและมี และเริ่มหันเหความพยายามไปสู่ ที่ขยาย โครงสร้างพื้นฐานเครื่องชาร์จไฟฟ้า, การเพิ่ม ระยะทางไฟฟ้าและความหรูหราของยานพาหนะที่เข้มข้นขึ้น Mercedes-Benz ได้ยื่นขอการรับรองในแคลิฟอร์เนียและเนวาดาสำหรับการขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถขับด้วยความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. บนมอเตอร์เวย์บางสาย พื้นที่ที่เทสลาเคยครอบครองในอดีตกำลังหายไปอย่างรวดเร็ว

แดกดันเทสลาอาจได้รับการช่วยเหลือจากแรงภายนอกที่กดดันให้ลดลง การขาดแคลนชิปคอมพิวเตอร์และส่วนประกอบอื่น ๆ จำนวนมาก "มี หยุด คู่แข่งมากมายเช่น Ford, General MotorsGM
ฮุนได เกีย และโฟล์คสวาเก้นจากโรงงานที่กำลังดำเนินการอย่างเต็มกำลังเพื่อตอบสนองความต้องการ”

อุตสาหกรรม EV อยู่ที่ทางแยก เทสลาแทบจะอยู่รอดและเติบโตได้อย่างแน่นอน แม้ว่าตลาดและอำนาจทางการเมืองที่อยู่นอกเหนือการควบคุมจะกัดกร่อนการผูกขาดของบริษัทก็ตาม ความกังวลด้านภูมิรัฐศาสตร์ที่เพิ่มขึ้นและการแข่งขันระหว่างจีน-อเมริกันจะบีบให้อุตสาหกรรมไฮเทคต้องถอนตัวออกจากห่วงโซ่อุปทาน REE ของจีน ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะทำให้อุตสาหกรรมแข็งแกร่งขึ้น ผู้ที่มาช้าบางคนจะประสบความสำเร็จ และตลาดจะเปลี่ยนไปในทางที่ไม่มีใครคาดเดาได้ สิ่งที่แน่นอนได้คือการลดลงของราคาหุ้นชั่วคราวของ Tesla ไม่ใช่จุดเริ่มต้นของการสิ้นสุดของอุตสาหกรรม EV แม่นยำยิ่งขึ้น Big Dip ของ Tesla แสดงถึง "จุดสิ้นสุดของจุดเริ่มต้น" และยุคที่กำลังจะมาถึงของอุตสาหกรรม