ยอดขายในจีนของเทสลาพุ่งขึ้นอย่างหนักเมื่อโควิดล็อกดาวน์

Elon Musk ของ Tesla พยายามที่จะมองข้ามข้อกังวลเกี่ยวกับการดำเนินงานของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจีนเมื่อเดือนที่แล้วหลังจากการปิดโรงงานในเซี่ยงไฮ้เป็นเวลาสามสัปดาห์ แต่การล็อกดาวน์ของประเทศนั้นและข้อจำกัดที่เข้มงวดซึ่งมุ่งเป้าไปที่การควบคุม Covid-19 ได้ตอกย้ำการผลิตและการขายของบริษัทในเดือนเมษายน และ ผลกระทบสามารถดำเนินต่อไปได้ตลอดทั้งเดือนนี้

Tesla ขาย Model 1,512s และ Ys ที่ใช้แบตเตอรี่เพียง 3 ในเดือนเมษายน ลดลง 87% จากปีที่แล้ว และลดลง 98% จาก 65,814 ในเดือนมีนาคม สมาคมรถโดยสารจีน กล่าวในสัปดาห์นี้ เป็นปริมาณการขายที่ต่ำที่สุดของบริษัทในจีนตั้งแต่เดือนเมษายน 2020 ไม่นานหลังจากที่ Shanghai Gigafactory ได้เริ่มผลิตรถยนต์ รอยเตอร์ส. การลดลงของเทสลานั้นมากกว่าการลดลงโดยรวมของจีนในการขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ ซึ่งลดลง 34% จากเดือนมีนาคมและ 36% จากเดือนเมษายน 2021

“โรคระบาดในเดือนเมษายนแพร่กระจายใน 29 จังหวัดและเมืองต่างๆ ทั่วประเทศ” สมาคมอุตสาหกรรมกล่าวในแถลงการณ์ “ในเดือนเมษายน เมืองเซี่ยงไฮ้ทั้งเมืองเงียบกริบ ซึ่งส่งผลกระทบต่อการจัดหาและขนส่งชิ้นส่วนและส่วนประกอบในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีและที่อื่น ๆ โดยเน้นถึงสถานะของเซี่ยงไฮ้ในฐานะศูนย์กลางในอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งชาติ”

จีนสนับสนุนความสามารถในการทำกำไรของเทสลาในปีที่ผ่านมา เนื่องจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศ ประกอบกับชิ้นส่วนและค่าแรงที่ต่ำลง ทำให้โรงงานในเซี่ยงไฮ้กลายเป็นแหล่งการผลิตอันดับต้น ๆ อย่างรวดเร็วในปี 2021 หลังจากเปิดโรงงานไม่ถึงสองปี ในระหว่างการเรียกผลประกอบการไตรมาสแรกของบริษัท เมื่อ โพสต์บันทึกกำไรและการส่งมอบรถมัสค์กล่าวว่าแม้จะปิดตัวไปเมื่อเดือนที่แล้ว แต่บริษัทก็อาจยังคงขาดทุนการผลิตในจีนในไตรมาสที่สอง

“Giga Shanghai กำลังกลับมาพร้อมกับการล้างแค้น” ซีอีโอมหาเศรษฐีของบริษัทกล่าวในการเรียกรายได้ 20 เมษายน “ถึงแม้จะมีปัญหาใหม่เกิดขึ้น ฉันคิดว่าเราจะได้เห็นผลงานต่อสัปดาห์จาก Giga Shanghai ในไตรมาสนี้ แม้ว่าเราจะหายไปสองสามสัปดาห์”

เริ่มดำเนินการผลิตที่โรงงานเซี่ยงไฮ้อีกครั้งเมื่อปลายเดือนเมษายน โดยในขั้นต้นมีพนักงานอาศัยอยู่ที่โรงงานนี้ตลอด XNUMX ชั่วโมง แม้ว่าผลผลิตจะไม่กลับมาสู่ระดับปกติก็ตาม ปัจจัยที่ซับซ้อนคือการขาดแคลนชิ้นส่วนตาม รอยเตอร์ส.

“สำหรับเทสลา ผู้ผลิตรถยนต์โดยทั่วไปและทุกภาคส่วน ส่วนที่ง่ายกว่าของสมการคือการทำให้โรงงานของตนเองพร้อมใช้งานและคนของพวกเขากลับไปทำงานได้” ไมเคิล ดันน์ ผู้เชี่ยวชาญมาอย่างยาวนานในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน บอก ฟอร์บ เดือนก่อน. “อุปสรรคที่ใหญ่หลวงและยากต่อการกำจัดที่แท้จริงยังคงเป็นซัพพลายเออร์ของโรงงานเหล่านั้น”

Giga Shanghai ซึ่งหยุดดำเนินการตั้งแต่วันที่ 28 มีนาคมถึงวันที่ 17 เมษายน เป็นแหล่งผลิตชั้นนำของ Tesla เป็นครั้งแรกในปี 2021 สร้าง 473,078 ยานพาหนะเทียบกับ 462,949 ที่ผลิตที่โรงงานในเมืองฟรีมอนต์ รัฐแคลิฟอร์เนีย บริษัทเพิ่งเปิดโรงงานในเบอร์ลินและออสติน ซึ่งจะช่วยชดเชยความท้าทายของเทสลาในจีน แม้ว่าข้อจำกัดของโควิดจะยังดำเนินต่อไป

“เห็นได้ชัดว่าจีนเป็นตลาดที่สำคัญมาก แต่น่าจะเป็น 25% ถึง 30% ของตลาดของเราในระยะยาว” มัสค์กล่าวกับ Financial Times ในการประชุม Future of the Car ในวันอังคาร ปัจจุบัน จีน “ค่อนข้างจะสะดุดกับข้อจำกัดเรื่องโควิดในเซี่ยงไฮ้”

เทสลาร่วง 8.3% มาอยู่ที่ 734 ดอลลาร์ในการซื้อขาย Nasdaq ในวันพุธ สต็อกลดลง 39% ในปีนี้