การลดราคาของ Tesla ช่วยเร่งการทดสอบความเครียดในภาวะถดถอยของตลาด EV เป็นครั้งแรก

การถดถอยของรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกอยู่ที่นี่หรือในเร็วๆ นี้?

เมื่อหุ้นรถยนต์ไฟฟ้าร่วงลงในช่วงปลายปี 2022 ความพ่ายแพ้ทำให้เกิดการเปรียบเทียบกับหุ้นดอทคอมเมื่อสองทศวรรษที่แล้ว เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมอินเทอร์เน็ต อุตสาหกรรม EV มีบริษัทมากมายโดยเฉพาะ เทสลาซึ่งดูเหมือนเป็นผู้ชนะในระยะยาว แต่ก็ประกอบด้วยบริษัทอายุน้อยที่อาจไม่มีเงินพอที่จะรับมือกับภาวะตกต่ำ เช่นเดียวกับผู้เล่นรายอื่นเช่น กลุ่มสุวิมล, Fisker และ Rivian ยานยนต์ที่เตรียมการมาอย่างดีที่สุดและโชคชะตาอาจขึ้นอยู่กับว่าเจอเรื่องร้ายๆ

เมื่อเศรษฐกิจอยู่ในจุดผันผวนระหว่างความกลัวเงินเฟ้อที่ลดลงและความคาดหวังในวงกว้างว่าจะเกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอยในปี 2023 ตลาดจึงไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับการเคลื่อนไหวเช่นนี้ การลดราคาครั้งใหญ่ของเทสลาครั้งแรกในประเทศจีน และจากนั้นในวันที่ 13 มกราคมในสหรัฐอเมริกาและยุโรป นักวิเคราะห์เช่น Ronald Jesikow จาก Guggenheim Securities กล่าวว่าสามารถผลักดันอัตรากำไรของ Tesla ให้ต่ำกว่าฉันทามติของ Wall Street ถึง 25% และระบายผลกำไรจากคู่แข่งทั้งหมดของ Tesla แต่ผู้มองโลกในแง่ดีอย่าง Dan Ives นักวิเคราะห์ของ Wedbush คิดว่าเป็นการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องและก้าวร้าวเพื่อเริ่มต้นการเปลี่ยนแปลง EV ท่ามกลางความไม่แน่นอนในระดับมหภาค

“ดอทคอมจำนวนมากไม่ได้สร้างมันขึ้นมา” อีฟส์กล่าว “ไม่มีการทดสอบความเครียดสำหรับภาวะถดถอยที่รุนแรงสำหรับอุตสาหกรรมที่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น” 

จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป — ไม่ว่าหุ้น EV จะดีดตัวขึ้นหรือไม่ บริษัทเล็กๆ ที่ต้องการเงินทุนเพิ่มเติมจะสามารถรับมันได้หรือไม่ และภาคส่วนนี้จะกลายเป็นเครื่องมือสร้างงานที่วอชิงตันคาดหวังหรือไม่เมื่อผ่านกฎหมายลดอัตราเงินเฟ้อเมื่อฤดูร้อนที่แล้วซึ่งเต็มไปด้วย เครดิตภาษีสำหรับ EV — ขึ้นอยู่กับเศรษฐกิจเป็นอันดับแรก และตลาดเป็นที่สอง

ธีม “การถดถอยของ EV ครั้งแรก” มาพร้อมกับเงื่อนไขใหญ่ – นั่นคือการถดถอยตั้งแต่แรก ไม่ว่าจะที่นี่หรือในประเทศจีนที่ยอดขายของเทสลา ลดลงร้อยละ 44 ในเดือนธันวาคมจากระดับเดือนพฤศจิกายน ขณะที่รัฐบาลยังคงพยายามควบคุมโควิด-19 

ในสหรัฐอเมริกา นักเศรษฐศาสตร์และซีอีโอส่วนใหญ่คิดว่าแนวโน้มเศรษฐกิจถดถอยน่าจะเกิดขึ้นในปีนี้ แม้ว่ากำไรของตลาดในสัปดาห์ที่แล้วอาจสะท้อนถึงจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงในมุมมองของนักลงทุน โดยเชื่อมั่นมากขึ้นในการเล่าเรื่อง "soft landing" สำหรับเศรษฐกิจ Mark Zandi หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ Moody's Analytics คาดการณ์ว่า "การชะลอตัว" เป็นเวลานานหนึ่งเดือนที่การเติบโตจะไม่ติดลบเสียทีเดียว สถานการณ์ทั้งสองน่าจะส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์โดยทั่วไป ซึ่งได้แก่ เลวร้ายที่สุดในรอบทศวรรษ ในสหรัฐอเมริกาเมื่อปีที่แล้ว แต่ขณะนี้ผู้บริหารรถยนต์บางรายมีความมั่นใจมากขึ้นเล็กน้อยเกี่ยวกับการดีดตัวขึ้น มุมมอง EV ในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์มีความระมัดระวังมากขึ้นในระยะสั้น แต่ทั้งสองสถานการณ์อาจมองโลกในแง่ร้ายเกินไปหากเศรษฐกิจตอบสนองเชิงบวกต่ออัตราเงินเฟ้อที่ชะลอตัวในขณะนี้

มุมมองจากจีนซึ่งเป็นที่ตั้งของยอดขาย EV มากกว่าครึ่งหนึ่งของโลกตามข้อมูลของ Clean Technica นั้นค่อนข้างมืดมน การผลิตย้ายเข้าสู่แดนลบที่มีการเติบโตในช่วงปลายปี และราคาที่อยู่อาศัยก็ลดลง แต่กองทุนการเงินระหว่างประเทศกล่าวว่า จีนจะหลีกเลี่ยงภาวะเศรษฐกิจถดถอย และทำให้เศรษฐกิจเติบโต 3.8% ในปีนี้ นั่นจะเป็นครึ่งหนึ่งของคลิปของปี 2021 และต่ำกว่าความเร็วของจีนเล็กน้อยเมื่อฤดูร้อนที่แล้ว ซึ่งเป็นช่วงที่ประเทศเริ่มรับมือกับการปิดระบบที่เกี่ยวข้องกับโควิดครั้งใหม่ ขณะนี้จีนกำลังผลักดันให้เปิดเศรษฐกิจอีกครั้งท่ามกลางการแพร่ระบาด 

โลกปี 2023 ของ Tesla ก็เหมือนกับปี 2000 ของ Amazon และ eBay

หากเกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอย ก็ไม่ได้หมายความว่ายอดขาย EV จะลดลงเสมอไป โมเดลส่วนใหญ่มียอดขายเพิ่มขึ้นอย่างมากในปีที่แล้วทั้งในสหรัฐอเมริกาและเอเชีย มีคำถามเพิ่มเติมว่าบริษัท EV จะเติบโตเร็วพอที่จะเพิ่มงานต่อไปหรือไม่ และสำหรับบริษัทที่อยู่นอกเหนือของ Tesla จะสามารถทำกำไรได้เมื่อนักลงทุนคาดหวังว่าพวกเขาจะทำได้ หรือก่อนที่เงินสดจะหมดพวกเขาก็ระดมทุนเพื่อระดมทุนที่ขาดทุนจากสตาร์ทอัพ

นั่นทำให้เกิดไดนามิกมากเช่นเดียวกับที่เผชิญหน้ากับบริษัทดอทคอมอย่าง Amazon และ eBay เมื่อปี 2000 รวมกันเป็นปี 2001: การเทขายหุ้นทางเว็บกำลังดำเนินไปด้วยดี เช่นเดียวกับบริษัท EV อย่าง Tesla, Fisker และ Lucid ที่ร่วงลงอย่างรวดเร็วในช่วงสุดท้าย ปี — 65 เปอร์เซ็นต์สำหรับ Tesla, 54 เปอร์เซ็นต์สำหรับ Fisker และ 82 เปอร์เซ็นต์สำหรับ Lucid ตอนนี้ผู้เล่นที่อ่อนแอเช่นผู้ผลิต EV ในปัจจุบัน ลอร์ดสทาวน์มอเตอร์, อนาคตของฟาราเดย์ และ เรือแคนู กำลังตะเกียกตะกายเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เงินสดหมดเมื่อเศรษฐกิจชะลอตัว ไม่ว่าจะโดยการลดต้นทุนหรือระดมเงินจากนักลงทุน

Greg Bissuk ซีอีโอของ AXS Investments ในนิวยอร์ก กล่าวว่า "เราพิจารณาจากการผสมผสานระหว่างความมั่นคงในงบดุลและความสามารถในการเพิ่มทุน" Greg Bissuk ซีอีโอของ AXS Investments ในนิวยอร์ก กล่าว สาระสำคัญ มักจะเป็นการเดิมพันระยะใกล้ที่หุ้นจะลดลง “เราคิดว่ามันค่อนข้างจะยาก” เขากล่าว โดยอ้างถึงผู้ผลิต EV ระดับกลางโดยเฉพาะ

แต่ในขณะเดียวกัน รายได้จากบริษัทดอทคอมยังคงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และ ธุรกิจที่ถูกกำหนดให้อยู่รอดก็เริ่มมีกำไร ระหว่างปี 2001 ถึง 2003 วันนี้ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในจีนพุ่งสูงขึ้นแม้ว่าโควิดจะยังคงขัดขวางเศรษฐกิจและรถยนต์ไฟฟ้า มียอดขายเพิ่มขึ้น 52% ในสหรัฐอเมริกา. ณ สิ้นปี รถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วน 6% ของตลาดรถยนต์ขนาดเบาของสหรัฐฯ เมื่อเทียบกับ 1 เปอร์เซ็นต์ของยอดค้าปลีกในสหรัฐฯ ออนไลน์ในปลายปี 2000.

การเติบโตที่ช้าลงไม่ใช่การเติบโตเลย

สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ผลกระทบที่เป็นไปได้ของภาวะเศรษฐกิจถดถอยคือการเติบโตที่ช้าลง แต่ไม่ใช่การเติบโตในทางลบของเศรษฐกิจโดยรวมที่ประสบกับภาวะตกต่ำ เนื่องจากเทคโนโลยีใหม่ยังคงเพิ่มส่วนแบ่งการตลาด 

Garrett Nelson นักวิเคราะห์จาก CFRA Research กล่าวว่า ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีตำแหน่งดีที่สุดยังคงเป็น Tesla โดยบริษัทยังคงคาดว่าจะสร้างกระแสเงินสดประมาณ 4 พันล้านดอลลาร์ในช่วงปลายปี 2022 เมื่อรายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 25 ในวันที่ 21 มกราคม และมีประมาณ XNUMX หมื่นล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาสที่ XNUMX จึงไม่ตกอยู่ในอันตรายจากการเผาผลาญเงินสด อีฟส์กล่าวว่า

“เราคิดว่าหุ้นจะฟื้นตัวอย่างรวดเร็วในปีนี้” เนลสันกล่าว โดยเรียกเทสลาว่าเป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมด และสังเกตว่านักเศรษฐศาสตร์ของ CFRA ไม่คาดหวังว่าจะเกิดภาวะถดถอย มีการซื้อขายที่ 24 เท่าของประมาณการผลกำไรในปีนี้ ซึ่งในทางกลับกันต้องการการเติบโตของกำไรเพียง 25% ซึ่งเป็นตัวเลขที่เจียมเนื้อเจียมตัวสำหรับบริษัทที่กำลังเติบโตและมีพื้นที่ให้ขยายตัวอย่างรวดเร็ว

หลังจากการลดราคา Nelson กล่าวว่า บริษัทจะเห็นอัตรากำไรที่แคบลง แต่จะขายรถยนต์ได้มากขึ้น

“มันควรจะขยายความได้เปรียบในการแข่งขันของบริษัท และทำให้รถยนต์ของเทสลาจำนวนมากขึ้นมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์” เนลสันกล่าว

การลดราคาที่เพิ่งประกาศใช้ทำให้รถยนต์รุ่น Model Y ที่ได้รับความนิยมสูงสุดอยู่ภายใต้ราคาสูงสุดสำหรับการมีสิทธิ์เครดิตภาษีในพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อปี 2022

เทสลามีปัญหาในตัวเอง โดยการเติบโตของยอดขายได้ชะลอตัวลงในช่วงปลายปี หน่วยในไตรมาสที่สี่เพิ่มขึ้น 32% ลดลงอย่างรวดเร็วจากช่วงต้นปี ขาดการคาดการณ์ของวอลล์สตรีทในไตรมาสที่สองติดต่อกัน การแสดงตลกของ CEO Elon Musk ในฐานะเจ้าของผู้นำคนใหม่ของ Twitter ทำให้เกิดความกังวลว่า Musk เฝ้าดูร้านค้าอย่างใกล้ชิดเพียงใด และเขาจะตอบสนองได้เร็วเพียงใดหากการลดลงของ Tesla เร่งตัวขึ้น Ives กล่าว

“ [ปัญหา] ที่ใหญ่ที่สุดคือ Twitter” เนลสันกล่าว 

ในด้านบวก การประมาณการรายได้ในปีนี้ถือว่าไม่มีส่วนสนับสนุนจาก Cybertruck ซึ่ง Tesla มีแนวโน้มว่าจะเปิดตัวอีกครั้งในปลายปีนี้ หลังจากที่ล่าช้ามาตั้งแต่ปี 2021 และ Mark Delaney นักวิเคราะห์ของ Goldman Sachs เขียนเมื่อวันที่ 2 มกราคมว่าการส่งมอบยานพาหนะควรเร่งความเร็วอีกครั้งภายในกลางปี ได้รับความช่วยเหลือจากโครงสร้างต้นทุนที่ลดลงที่โรงงานแห่งใหม่ของ Tesla และยอดขายที่เพิ่มขึ้นในจีน  

“ตอนนี้เป็นเวลาสำหรับผู้นำจาก Musk ที่จะนำ Tesla ผ่านช่วงเวลาที่อุปสงค์ที่เบาบางลงในมาโครที่มืดมนกว่านี้ และไม่ใช่เวลาที่ต้องปล่อยมือ ซึ่งเป็นการรับรู้ของ Street” Ives กล่าว “ปีนี้เป็นปีทางแยกของเทสลา ที่ซึ่งเทสลาจะวางรากฐานสำหรับบทต่อไปของการเติบโตหรือเลื่อนขั้นต่อไป”

การเผาผลาญเงินสดและส่วนที่เหลือของตลาด EV

ในช่วงกลาง Lucid, Rivian และ Fisker สร้างความเป็นไปได้ที่มีความเสี่ยงสูงซึ่งอาจจบลงด้วยดี แต่การลดราคาของ Tesla อาจทำให้เกิดปัญหา: หุ้นของ Fisker ลดลงเกือบ 10% จากการประกาศของคู่แข่ง เนื่องจากการเคลื่อนไหวของ Tesla ทำให้ราคาของ Model Y ใกล้เคียงกับ Fisker Ocean ซึ่ง ระดับกลางอยู่ที่ประมาณ 50,000 ดอลลาร์.

ในสามอย่างนี้ Rivian มีเงินสดในมือมากที่สุด โดยมีการลงทุนระยะสั้นอยู่ที่ 13.3 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาสที่สาม ฟิสเกอร์มี 829 ล้านดอลลาร์ และลูซิดมี 3.85 พันล้านดอลลาร์

แต่ละบริษัทยังคงใช้เงินสดอย่างสิ้นเปลือง ทำให้เกิดคำถามว่าพวกเขามีเพียงพอหรือไม่ที่จะอยู่รอดในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำ Fisker สูญเสียกระแสเงินสดไปประมาณ 480 ล้านดอลลาร์ในช่วง 12 เดือนที่สิ้นสุดในเดือนกันยายน และลงทุนอีก 220 ล้านดอลลาร์ ซึ่งหมายความว่าเงินสดจะคงอยู่ได้ระหว่างหนึ่งถึงสองปีหากการขาดทุนและการลงทุนไม่ได้ชะลอตัวลง

“ความมุ่งมั่นของเราต่อรูปแบบธุรกิจแบบลีนทำให้เรามีงบดุลที่มั่นคง ซึ่งเราได้รับการสนับสนุนด้วยการจัดการเงินสดของเราอย่างมีระเบียบวินัย” ซีอีโอ เฮนริก ฟิสเกอร์ กล่าวในแถลงการณ์ต่อ CNBC “เราอยู่ในสถานะที่ดีที่จะจัดการกับความท้าทายทางเศรษฐกิจในอนาคตและดำเนินการตามโอกาส”

Lucid ใช้จ่ายมากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์ในช่วง 2022 เดือนแรกของปี 2023 ไปกับการสูญเสียกระแสเงินสดจากการดำเนินงานและการลงทุน และกล่าวว่าเงินสดจะครอบคลุมแผนการของบริษัท “อย่างน้อยในไตรมาสที่สี่ของปี XNUMX” ตามรายงานผลประกอบการประจำไตรมาสที่สาม ตัวเลขการผลิตและการจัดส่งล่าสุดของ Lucid ไม่เป็นเช่นนั้น เอาชนะความคาดหวังแม้ว่าความคาดหวังที่ได้ลดลงไปแล้ว

คลังสินค้าของ Rivian มีมูลค่ามากกว่าสองปีจากการสูญเสียกระแสเงินสดและการลงทุนล่าสุด 

ทั้งสามบริษัทที่ปฏิเสธหรือไม่ตอบสนองต่อคำขอสัมภาษณ์ที่บันทึกไว้ สามารถขยายเส้นทางเงินสดด้วยการระดมทุนเพิ่มขึ้น และแน่นอนว่ามีอย่างน้อยสองแห่งได้เริ่มดำเนินการแล้ว สุวิมล ระดมทุนได้อีก 1.515 พันล้านดอลลาร์ในเดือนธันวาคมซึ่งส่วนใหญ่มาจากกองทุนเพื่อการลงทุนสาธารณะของซาอุดีอาระเบีย Fisker ได้ยื่นฟ้องเพื่อระดมทุน 2 พันล้านดอลลาร์จากการลงทะเบียนชั้นวางสินค้าอย่างต่อเนื่องที่สำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ และจนถึงตอนนี้สามารถระดมทุนได้ 116 ล้านดอลลาร์

ทั้งสามควรให้คำแนะนำทางการเงินสำหรับปี 2023 ในช่วงฤดูผลประกอบการ รวมถึงข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับการใช้จ่ายด้านทุนของพวกเขา และการขาดทุนในกระแสเงินสดจะแคบลงหรือไม่เมื่อพวกเขาเริ่มจัดส่งยานพาหนะมากขึ้น

Fisker เริ่มจัดส่งโมเดลเริ่มต้น Fisker Ocean ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายนเท่านั้น และมีแผนจะจัดส่งรถ SUV ราคาไม่แพงที่เรียกว่า Fisker PEAR ในปีหน้า Rivian ได้รับผลกระทบจากการขาดแคลนชิ้นส่วนเนื่องจากปัญหาห่วงโซ่อุปทานที่ขับเคลื่อนด้วยโควิด พลาดเป้าหมายการผลิตในปี 2022 จาก 25,000 คันโดยน้อยกว่า 700 คัน ยังไม่ได้บอกว่าจะจัดส่งกี่คันในปีนี้ ริเวียนอีกด้วย หยุดการเป็นหุ้นส่วนชั่วคราว กับเมอร์เซเดสในเดือนพฤศจิกายน สิ้นสุดแผนการพัฒนารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ร่วมกัน Rivian กล่าวว่าจะมุ่งเน้นไปที่ธุรกิจผู้บริโภคและกิจการเชิงพาณิชย์อื่น ๆ โดยส่วนใหญ่เป็นข้อตกลงในการขายรถตู้ส่งของให้กับ Amazon ซึ่งให้ผลตอบแทนที่ปรับตามความเสี่ยงได้ดีกว่า การเคลื่อนไหวดังกล่าวจะช่วยหลีกเลี่ยงแรงกดดันต่อฐานเงินทุนของสตาร์ทอัพ

แผนธุรกิจสำหรับอนาคต ธุรกิจปัจจุบันเพียงเล็กน้อย

ห่วงโซ่อาหารระดับล่างคือบริษัทต่างๆ เช่น Faraday Future Intelligent Electric, Canoo และ Lordstown Motors ซึ่งเผยแพร่สู่สาธารณะผ่านการควบรวมกิจการกับ Special Purpose Acquisition Companies หรือ SPACs และได้สูญเสียมูลค่าหุ้นส่วนใหญ่ไปตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา 

Lordstown ในเดือนพฤศจิกายนประกาศ การลงทุนครั้งใหม่ของ Foxconnผู้ผลิตตามสัญญาที่จะเป็นเจ้าของ 19.9% ​​ของ Lordstown หลังจากทำข้อตกลง รวมถึงหุ้นบุริมสิทธิ์ เพื่อช่วยขยายการผลิตรถกระบะรุ่นแรกและหนุนเงินสด 204 ล้านดอลลาร์ในงบดุล Foxconn ได้ตกลงที่จะสร้างรถยนต์ Fisker ในโรงงานในโอไฮโอของ Lordstown ซึ่ง Foxconn ซื้อในเดือนพฤษภาคม เพื่อเปิดตัวในปี 2024 โดยได้ออกคำเตือนที่เกี่ยวข้องในปี 2021 ก่อนที่จะระดมเงินจาก Foxconn

Adam Kroll ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของ Lordstown กล่าวว่า “เมืองหลวงใหม่จาก Foxconn ไม่ได้เปลี่ยนโฟกัสของเรา” โดยอ้างว่าข้อตกลง Foxconn จะลดความต้องการด้านเงินทุนของ Lordstown “เรายังคงดำเนินการตามแนวทางของความรอบคอบและระเบียบวินัยต่อไป”

บริษัทต่างๆ เช่น Faraday, Canoo และ Lordstown ที่ต้องการเพิ่มทุนอาจพบเส้นทางที่ถูกปิดกั้นโดยตลาดทุนที่น่าสงสัยมากกว่าตลาดที่ให้ทุนแก่พวกเขาในช่วงที่บริษัทเข้าซื้อกิจการเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษเฟื่องฟู เนลสันจาก CFRA กล่าว ผู้เล่นที่อ่อนแอกว่า ได้แก่ Electro Mechanica ซึ่งเสนอ EV เดี่ยว แต่ยังไม่ได้ส่งมอบตามขนาด ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของอังกฤษ Arrival และ Green Power Motor ผู้ผลิตรถบัสไฟฟ้าของแคนาดา เขากล่าว เขายังรวมถึง Fisker, Lucid และ Rivian ในกลุ่มผู้ที่มีความเสี่ยงจากตลาดที่เข้มงวดมากขึ้น

“พวกเขามีแผนธุรกิจ แต่ไม่มีธุรกิจ และพวกเขาก็มีเงินทุนจำนวนมหาศาล” เนลสันกล่าว “ในความเห็นของเรา คุณจะเห็นการล้มละลายเพิ่มเติมมากมาย แต่ตลาดจะกลับสู่สมดุล แต่มันยากที่จะจินตนาการว่าเราได้เห็นก้นบึ้งแล้ว” 

แต่เนลสันเชื่อว่าการบูมของรถยนต์ไฟฟ้านั้นมีอยู่จริง เขากล่าวว่าเทสลาเป็นทางออกที่ดีที่สุดของปีในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวม ข้อสังเกตของความสงสัย: หลังจากดอทคอมเฟื่องฟู Amazon.com เริ่มขึ้นจากจุดต่ำสุดในปี 2002 เพิ่มขึ้นเป็นสิบเท่าภายในปี 2008 แต่ก็ไม่ได้ทิ้งจุดสูงสุดในปี 1999 ไว้ข้างหลังจนถึงปี 2010 อีเบย์ฟื้นตัวเร็วขึ้น แต่ทำไม่ได้ t รักษาโมเมนตัมของมัน 

Ives กล่าวว่าพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อซึ่งให้เครดิตภาษีมูลค่า 7,500 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาต่ำกว่า 55,000 ดอลลาร์และรถ SUV หรือรถปิคอัพที่ขายในราคา 80,000 ดอลลาร์หรือน้อยกว่า อาจทำให้อุตสาหกรรมนี้กลายเป็นเส้นชีวิตเนื่องจากบริษัทต่างๆ การผลิตในประเทศเพียงพอที่จะทำให้รถทุกคันผ่านการรับรอง. การมาถึงโดยอ้างเครดิต IRA สูงถึง 40,000 ดอลลาร์สำหรับผู้ซื้อรถยนต์เพื่อการพาณิชย์กล่าวในเดือนพฤศจิกายนว่ากำลังปรับโฟกัส บริษัท ในลอนดอนในตลาดสหรัฐ

“แรงกดดันในปี 2023 นั้นเกี่ยวกับ EV น้อยกว่าสภาพแวดล้อมมหภาคโดยรวม” Ives กล่าว “ IRA ไม่ใช่จุดเล็ก ๆ ”

นั่นไม่ได้หายไปแม้แต่กับ Bassuk ซึ่งเน้นย้ำว่ากองทุนของเขากำลังช่วยใช้ประโยชน์จากความอ่อนแอในระยะสั้นในมุมมองของตลาดเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า เขากล่าวว่าในระยะยาว EV กำลังจะมา ไม่ว่าจะถดถอยหรือไม่ก็ตาม

“ผู้ที่มีเงินทุนที่จะผ่านปี 2023 เราจะเดิมพันกับฟาร์ม” เขากล่าว