(บลูมเบิร์ก) -
อ่านมากที่สุดจาก Bloomberg
คำทำนายของ Elon Musk ที่ว่า Tesla จะมี “มหากาพย์” สิ้นปีนั้นดูผิดไปจากพื้นฐานในแต่ละวัน
แนวโน้มที่สดใสที่ CEO เสนอระหว่างการเรียกรายได้ครั้งล่าสุดของผู้ผลิตรถยนต์ได้หลีกทางให้ราคาและการผลิตลดลงในจีน ในสหรัฐอเมริกา เทสลาเสนอสิ่งที่ผู้บริโภคไม่เคยคิดมาก่อน นั่นคือสิ่งจูงใจ 3,750 ดอลลาร์ในการส่งมอบรถยนต์บางรุ่นในตอนนี้ แทนที่จะรอถึงปีใหม่
“Tesla ดูเหมือนจะมีปัญหาเรื่องอุปสงค์มากขึ้นเรื่อยๆ” Toni Sacconaghi นักวิเคราะห์ของ Bernstein ซึ่งมีคะแนนเทียบเท่ากับการขายหุ้น เขียนในรายงานเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เขาเชื่อว่าเทสลาจะต้องลดราคาลงอีกเพื่อกระตุ้นอุปสงค์ในจีน บวกกับลดราคาโมเดลในสหรัฐฯ อย่างถาวรเพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับสิทธิประโยชน์ตามพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อ
มัสค์อาจสูญเสียตำแหน่งบนดัชนีมหาเศรษฐีของ Bloomberg ในวันอังคาร แต่เทสลายังคงอยู่ในจุดที่น่าอิจฉา ยังคงเป็นผู้ขายรถยนต์ไฟฟ้าที่โดดเด่นทั่วโลก และมีรถยนต์ในสต็อกเพียง XNUMX วัน ณ สิ้นเดือนกันยายน ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใดอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่จะใช้ประโยชน์จากเครดิตภาษีของ IRA สำหรับการผลิตเซลล์แบตเตอรี่และ EV ที่ประกอบในประเทศ
แต่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่จะเพิ่มการส่งมอบ 50% ต่อปีในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เป้าหมายของ Tesla ได้กล่าวไว้แล้วว่าจะลดน้อยลงในปี 2022 ดูเหมือนว่า Musk จะต้องประนีประนอมมากขึ้น การลดราคาสติกเกอร์ของรุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์แม้ว่าต้นทุนแบตเตอรี่จะสูงขึ้นอาจทำให้อัตรากำไรลดลง
มัสค์ยังพูดพาดพิงถึงลมพายุที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเทสลา ในระหว่างการเรียกผลประกอบการไตรมาส XNUMX ของบริษัท เขายอมรับว่าอุปสงค์นั้น “หนักกว่าปกติเล็กน้อย” เนื่องจากตลาดอสังหาริมทรัพย์ของจีนตกต่ำ วิกฤตพลังงานในยุโรป และการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยของธนาคารกลางสหรัฐ เขาเสนอการประเมินที่เกือบจะเหมือนกันในทวีตเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
สัญญาณแรกของปัญหาสำหรับ Tesla ในไตรมาสนี้เกิดขึ้นเมื่อบริษัทรายงานว่าการผลิตเกินการส่งมอบมากกว่า 22,000 คันในช่วงสามเดือนก่อนหน้า Zachary Kirkhorn ซีเอฟโอเตือนระหว่างการเรียกรายได้ในวันที่ 19 ต.ค. ว่านักลงทุนควรคาดหวัง “ช่องว่าง” อีกครั้งในช่วงปลายปี โดยมีการผลิตรถยนต์มากขึ้นและยังคงอยู่ระหว่างการขนส่งเมื่อไตรมาสสิ้นสุดลง
หลังจากนั้นไม่นาน เทสลาก็ลดราคาสินค้าในจีน โดยลดตั้งแต่ประมาณ 5% ถึงมากกว่า 9% ในเดือนพฤศจิกายน บริษัทได้เสนอเงินอุดหนุนด้านการประกันภัย คืนสถานะโปรแกรมอ้างอิง และแม้กระทั่งโฆษณาในช่องช้อปปิ้งทางโทรทัศน์ในท้องถิ่น ซึ่งผิดไปจากกลยุทธ์ที่ยาวนานของ Musk เพื่อหลีกเลี่ยงการตลาดแบบดั้งเดิม
Bloomberg รายงานเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า Tesla วางแผนที่จะลดการผลิตที่โรงงานในเซี่ยงไฮ้ประมาณ 20% จากเดือนที่แล้ว บริษัทเริ่มเสนอสิ่งจูงใจเพิ่มเติม โดยยอดขายในจีนลดลงทั่วทั้งอุตสาหกรรม เนื่องจากส่วนหนึ่งมาจากการล็อกดาวน์เป็นระยะๆ ซึ่งทำให้ผู้บริโภคอยู่ที่บ้าน บริษัทกำหนดเวลาหยุดทำงานของโรงงานในช่วงปลายเดือนและต้นเดือนมกราคม และทำให้ระยะเวลาที่พนักงานใช้ต่อกะในการผลิตสั้นลง อ้างอิงจากผู้คนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้
ในสหรัฐอเมริกา ลูกค้าที่รับรถ Model 3 หรือ Y ใหม่ในเดือนนี้จะได้รับสิ่งที่ Tesla เรียกว่า “การปรับราคา” มูลค่า 3,750 ดอลลาร์เพื่อชดเชยเครดิตภาษี EV ใหม่ที่จะมีผลในปีหน้า บริษัทประสบปัญหาในการสร้างเซลล์แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นที่โรงงานแห่งใหม่ล่าสุดในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส และได้ขอความช่วยเหลือจาก Tom Zhu หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
ย้อนกลับไปในเดือนเมษายน Musk กล่าวว่า Tesla จะผลิตรถยนต์มากกว่า 1.5 ล้านคันในปีนี้ บริษัทผลิตรถยนต์ได้ 929,910 คันในช่วงสามไตรมาสแรก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องผลิตรถยนต์มากกว่า 570,000 คันเพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว
แซม ฟิโอรานี รองประธานฝ่ายพยากรณ์รถยนต์ทั่วโลกของ AutoForecast Solutions กล่าวว่า "การจะไปถึง 1.5 ล้านคันในปีนี้เป็นเรื่องยาก" “เรากำลังมองหาความกลัวต่อภาวะเศรษฐกิจถดถอย การจ่ายดอกเบี้ยที่สูงขึ้น ผู้ซื้อไม่กังวลที่จะใช้จ่ายเงินจำนวนมาก”
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เงื่อนไขแบบเดียวกับที่ Musk ไม่จำเป็นต้องเผชิญหน้า เพราะ Tesla เพิ่งเริ่มสร้าง Roadsters ในปี 2008
– ด้วยความช่วยเหลือจากชุนหยิงจาง
อ่านมากที่สุดจาก Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
ที่มา: https://finance.yahoo.com/news/tesla-isnt-having-epic-end-093014011.html