ฝ่ายบริหารของ Biden ต้องการเห็นเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างน้อย 500,000 คันบนถนนในสหรัฐฯ ภายในปี 2030 และได้ประกาศโครงการริเริ่มในวันพุธเพื่อช่วยทำให้เป็นจริง รวมถึงคำมั่นสัญญาจากบริษัทต่างๆ ที่สร้างและดำเนินการเครือข่ายการชาร์จเช่น เทสลา GM, ลุย, ChargePoint และคนอื่น ๆ
บริษัททั้งหมดยืนหยัดที่จะเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากการระดมทุนของรัฐบาลกลาง หากโครงการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่วางแผนไว้เป็นไปตามมาตรฐานใหม่ของรัฐบาลกลาง ซึ่งได้รับการเปิดเผยเมื่อวันพุธเช่นกัน
ส่วนหนึ่งของความพยายามนี้ เจ้าหน้าที่ทำเนียบขาวกล่าวว่า พวกเขาล็อกข้อผูกมัดจากเทสลาในการเปิดเครื่องชาร์จหลายพันเครื่องให้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตโดยผู้ผลิตรายอื่น จนถึงขณะนี้ในสหรัฐอเมริกา สถานี Supercharging ของ Tesla สามารถเข้าถึงได้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ของบริษัทเป็นหลัก
Tesla ตกลงอย่างเจาะจงที่จะผลิตเครื่องชาร์จที่สาธารณะอย่างน้อย 7,500 เครื่องในสหรัฐฯ พร้อมใช้งานสำหรับ EV ที่รองรับภายในสิ้นปี 2024 จำนวนทั้งหมดนั้นจะรวมถึง Superchargers ขนาด 3,500 กิโลวัตต์ของ Tesla อย่างน้อย 250 เครื่องที่ตั้งอยู่ตามทางเดินบนทางหลวงสายสำคัญด้วย เป็นที่ชาร์จปลายทางระดับ 2 ที่ช้ากว่าที่ผู้ผลิตรถยนต์ให้บริการตามสถานที่ต่างๆ เช่น โรงแรมและร้านอาหาร เจ้าหน้าที่กล่าว
เทสลายังตกลงที่จะเพิ่มจำนวนซูเปอร์ชาร์จเจอร์สามเท่าในเครือข่ายของสหรัฐฯ ด้วยที่ชาร์จใหม่ที่จะผลิตในเมืองบัฟฟาโล รัฐนิวยอร์ก เจ้าหน้าที่กล่าว บริษัทได้ประกอบอุปกรณ์ชาร์จบางส่วนที่โรงงานในเมืองบัฟฟาโล ซึ่งเดิมทีตั้งใจให้เป็นโรงงานผลิตแผงโซลาร์เซลล์
Tesla ตั้งใจที่จะเปิดเครือข่ายการชาร์จในสหรัฐอเมริกามาหลายปีแล้ว ตามประจำปีล่าสุดของเทสลา ยื่นทางการเงิน, ในเดือนพฤศจิกายน 2021 บริษัท “เริ่มให้ Supercharger เข้าถึงรถยนต์ที่ไม่ใช่ของ Tesla ในบางพื้นที่เพื่อสนับสนุนภารกิจของเราในการเร่งการเปลี่ยนแปลงของโลกไปสู่พลังงานที่ยั่งยืน”
มิทช์ แลนดริว หัวหน้าฝ่ายโครงสร้างพื้นฐานของทำเนียบขาว กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อวันอังคารว่า Elon Musk เป็นหนึ่งในซีอีโอภาคยานยนต์หลายคนที่เกี่ยวข้องกับการหารือกับทำเนียบขาวเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเมื่อปีที่แล้ว
“เขาเปิดเผยมาก สร้างสรรค์มาก” แลนดริวกล่าว “และในตอนนั้น เขากล่าวว่าความตั้งใจของเขาคือการทำงานร่วมกับเราเพื่อทำให้เครือข่ายของเขาทำงานร่วมกันได้ คนอื่นๆ ในสายก็เห็นด้วย”
Landrieu เสริมว่า "มันสำคัญมากสำหรับเราที่ทุกคนจะรวมอยู่ในการสนทนา"
ทำเนียบขาวยังยกย่องผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทอื่นๆ โดยยกย่องข้อตกลงที่แยกจากกันระหว่าง บริษัท General Motors, ไพลอต บจก. และเครือข่ายการชาร์จ อีวีโก ติดตั้ง 2,000 เครื่องชาร์จเร็วที่ศูนย์ Pilot และ Flying J ตามทางหลวงของสหรัฐอเมริกา
GM ผ่านการเป็นหุ้นส่วนแยกต่างหากกับ FLO ยังมีแผนที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จ EV ระดับ 40,000 สาธารณะมากถึง 2 เครื่องในชุมชนของสหรัฐอเมริกาภายในปี 2026 ซึ่งจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่าย Ultium Charge 360 ของ GM และพร้อมให้บริการแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าทุกคน
ฟอร์ดมุ่งมั่นที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จ DC Fast ที่ตัวแทนจำหน่ายของบริษัท 1,920 แห่งภายในเดือนมกราคม 2024
เฮิรตซ์ และยักษ์ใหญ่ด้านน้ำมัน BPแผนหน่วยการชาร์จ EV ของ ติดตั้งเครื่องชาร์จหลายพันเครื่อง ในเมืองใหญ่ๆ ของสหรัฐฯ เพื่อให้ลูกค้าของเฮิรทซ์และประชาชนทั่วไปใช้
ท่ามกลางการประกาศเมื่อวันพุธ แผนกพลังงานและการขนส่งยังเปิดเผยมาตรฐานการชาร์จใหม่ที่ “รับรองว่าทุกคนสามารถใช้เครือข่ายได้ – ไม่ว่าคุณจะขับรถคันไหนหรือคุณจะชาร์จในสถานะใด” ท่ามกลางข้อกำหนด:
- เครื่องชาร์จใหม่ทั้งหมดที่สร้างขึ้นด้วยเงินของรัฐบาลกลางจะต้องรองรับมาตรฐานปลั๊กระบบการชาร์จแบบรวม มาตรฐาน CCS ถูกใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่นอกเหนือจากเทสลา
- สถานที่ชาร์จใหม่ที่สร้างขึ้นด้วยเงินของรัฐบาลกลางจะต้องมีเครื่องชาร์จ DC Fast จำนวนขั้นต่ำ
- ที่ชาร์จที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลกลางจะต้องทำงานอย่างน้อย 97% ของเวลาที่ติดตั้ง
- ที่ชาร์จที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลกลางทั้งหมดจะต้องประกอบในสหรัฐอเมริกา และโครงเหล็กจะต้องผลิตในสหรัฐอเมริกา ภายในเดือนกรกฎาคม 2024 ส่วนประกอบอย่างน้อย 55% ของที่ชาร์จ (วัดจากต้นทุน) จะต้องผลิตในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน .
- ที่ชาร์จใหม่ที่สร้างขึ้นด้วยเงินของรัฐบาลกลางเพื่อให้เข้ากันได้กับเทคโนโลยีใหม่ที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้ เช่น "เสียบปลั๊กแล้วชาร์จ" ซึ่งตามชื่อที่แนะนำ ทำให้กระบวนการชำระค่าบริการเป็นไปโดยอัตโนมัติ
นอกจากนี้ยังมีกฎใหม่เพื่อช่วยให้มั่นใจว่าผู้ขับขี่ไม่ต้องใช้แอพหลายตัวในการค้นหาและใช้ที่ชาร์จ โดยทำให้ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งที่ชาร์จ ราคา และความพร้อมใช้งานเป็นสาธารณะและพร้อมใช้งานผ่านแอปพลิเคชันแผนที่
แต่สิ่งหนึ่งที่ละเลยซึ่งจะทำให้เกิดคำถามจากนักสิ่งแวดล้อมอย่างแข็งขัน เครื่องชาร์จ EV ใหม่ที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลกลางไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานจากแหล่งพลังงานสะอาดเสมอไป
เจ้าหน้าที่กล่าวว่า “ขึ้นอยู่กับบริษัท” ว่าเครื่องชาร์จ EV ที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลกลางนั้นใช้พลังงานทดแทนหรือ “ไฟฟ้าสะอาด” หรือเพียงแค่เชื่อมต่อกับกริดไฟฟ้าที่มีอยู่
การขนส่งมีส่วนรับผิดชอบต่อการปล่อยคาร์บอน 25% จากกิจกรรมของมนุษย์ทั่วโลก ตามการประมาณการของ International Council on Clean Transportation ที่ไม่แสวงหากำไร มลพิษส่วนใหญ่มาจากการปล่อยไอเสียจากท่อไอเสีย แต่การชาร์จด้วยไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานสะอาดหรือพลังงานหมุนเวียนจะเพิ่มประโยชน์ต่อสภาพอากาศในการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า
จากการวิจัยผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดย Project Drawdown เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน การปล่อยมลพิษจะลดลง 50% เมื่อใช้พลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าจากกริดทั่วไป เมื่อขับเคลื่อนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากรถยนต์ไฟฟ้าจะลดลง 95% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่เผาไหม้น้ำมันเบนซิน
เจ้าหน้าที่แนะนำว่าทุกอย่างจะได้ผลในระยะยาว อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการบรรยายสรุป เจนนิเฟอร์ แกรนโฮล์ม รัฐมนตรีกระทรวงพลังงานเน้นย้ำว่าเป้าหมายของประธานาธิบดีคือการทำให้ “ระบบไฟฟ้าสะอาดหมดจด” ภายในปี 2035
ที่มา: https://www.cnbc.com/2023/02/15/tesla-commits-to-open-7500-chargers-in-the-us-to-other-evs.html