ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลายรายเชื่อมต่อและทำงานร่วมกันใน Supply Chain Collaboration Networks
ARC Advisory Group, สตีฟ แบงเกอร์
AR
แต่เมื่อ ARC เสร็จสิ้นการเขียนเกี่ยวกับ SCCN เราได้เขียนเกี่ยวกับวิธีที่ชุดโซลูชันนี้สามารถช่วยให้บริษัทเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานในห่วงโซ่อุปทานของตนเองได้ นั่นคือวิธีการทำงานของซอฟต์แวร์สำหรับองค์กรและซัพพลายเชน บริษัทซื้อโซลูชันเหล่านี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพธุรกิจของตน
ในการสนทนากับผู้บริหารจาก Tata Consultancy Services (TCS) พวกเขาพลิกการสนทนา แทนที่จะคิดถึงการวางแผนจากมุมมองของบริษัท บริษัทต่างๆ ควรพิจารณาขับเคลื่อนประสิทธิภาพทั่วทั้งห่วงโซ่คุณค่าของระบบนิเวศที่ขยายออกไป ARC เรียกว่า "เครือข่ายความร่วมมือในห่วงโซ่อุปทาน" TCS หมายถึง "แพลตฟอร์มการค้าของระบบนิเวศ"
ริช เชอร์แมน – ผู้อาวุโสในศูนย์ความเป็นเลิศด้านซัพพลายเชนของ TCS – จุดออก ที่บริษัทหลายแห่งกำลังสร้างหอควบคุมเพื่อจัดการซัพพลายเชนของตนได้ดียิ่งขึ้น ในทางตรงกันข้าม สนามบินมีหอควบคุม แต่ใช้เพื่อช่วยจัดการเที่ยวบินทั้งหมดจากสายการบินทั้งหมดที่เข้ามาในสนามบิน “ปัญหาที่เกิดขึ้นคือในขณะที่หอควบคุมภายในมีทัศนวิสัยและควบคุมการบรรทุก พวกมันไม่สามารถมองเห็นโหลดทั้งหมดในระบบนิเวศของตลาดที่พวกเขาดำเนินการอยู่”
ซึ่งไม่ได้เป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของความต้องการและข้อจำกัดด้านวัสดุและอุปกรณ์ตลอดห่วงโซ่คุณค่าของบริษัทที่มีความสำคัญ ข้อจำกัดที่เปลี่ยนแปลงไป ความสามารถในการขนส่ง และปัญหาคอขวดทั่วทั้งระบบนิเวศที่มีความสำคัญ การขาดความสามารถในการคาดการณ์นำไปสู่ต้นทุนที่สูงขึ้นและการบริการที่แย่ลง และสิ่งนี้แย่ลงอย่างเห็นได้ชัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
“บริษัทต่างๆ” นายเชอร์แมนชี้ให้เห็นว่า “กำลังตระหนักว่าห่วงโซ่อุปทานของพวกเขาไม่ใช่ห่วงโซ่เลย” พวกเขามีเครือข่ายซัพพลายเออร์ที่ซับซ้อน สินทรัพย์ภายใน และพันธมิตรด้านการขนส่งและการผลิต ซึ่งหลายแห่งมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง เครือข่ายที่บริษัทมองเห็นได้ด้วยหอควบคุมเป็นเพียงหนึ่งในหลายเครือข่าย
ซัพพลายเออร์ของ SCCN เช่น Emerge, GEP และ Coupa ให้การมองเห็นเครือข่ายที่ดีในการจัดซื้อ โซลูชั่นจาก FourKites และ project44 ให้ทัศนวิสัยในการจัดส่ง และโซลูชันจาก Interos หรือ Eversteam Analytics ให้การมองเห็นความเสี่ยงใหม่ ๆ ในแบบเรียลไทม์ และยังมีเครือข่ายความร่วมมือด้านซัพพลายเชนประเภทอื่นๆ ด้วย ดังนั้น คุณเชอร์แมนเชื่อว่าเราต้องเริ่มคิดถึง "เครือข่ายชุมชนเครือข่าย" ที่ประกอบด้วยผู้เข้าร่วมทั้งหมดในระบบนิเวศของตลาด ซึ่งรวมถึงไม่เพียงแต่คู่ค้าของบริษัทเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงซัพพลายเออร์ของซัพพลายเออร์ ลูกค้าของลูกค้า และห่วงโซ่คุณค่าที่ขยายออกไปของคู่แข่งด้วย ตัวอย่างเช่น หากมีการมองเห็นระบบนิเวศที่ดีขึ้นต่อความต้องการเซมิคอนดักเตอร์ในระยะยาว เราก็คงจะไม่มีปัญหาการขาดแคลนชิปแบบที่หลายอุตสาหกรรมต้องเผชิญต่อไป
TCS เชื่อว่าเมื่อเครือข่ายมองเห็นได้ในวงกว้าง บริษัทต่างๆ สามารถนึกถึงการวางแผนในรูปแบบใหม่ได้ การวางแผนทรัพยากรองค์กรแบบดั้งเดิมและการวางแผนห่วงโซ่อุปทานแอปพลิเคชันวางแผนจากภายในสู่ภายนอก ในงานอื่นๆ โดยอิงจากข้อมูลในระบบภายในและการทำงานร่วมกันค่อนข้างจำกัด พวกเขาเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานภายในของตน แต่สิ่งที่เรียกว่า ERP 4.0 จะนำไปสู่การวางแผนระบบนิเวศและชุดแอปพลิเคชันการเพิ่มประสิทธิภาพ
ในห่วงโซ่อุปทาน เราพูดถึงข้อเท็จจริงที่ว่าการปรับให้เหมาะสมเพียงลิงค์เดียวในห่วงโซ่ - ตัวอย่างเช่น การเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต - ไม่ได้นำไปสู่ระบบที่ปรับให้เหมาะสม ระบบการวางแผนห่วงโซ่อุปทานสามารถปรับให้เหมาะสมทั่วทั้งชุดของการจัดหา การผลิต และการจัดจำหน่ายที่เชื่อมโยงถึงกัน การประหยัดเงินในกระบวนการผลิตไม่จำเป็นต้องนำไปสู่การประหยัดเงินได้มากที่สุดในระบบที่เชื่อมต่อถึงกันทั้งหมด
อาร์กิวเมนต์เดียวกันนั้นสามารถทำได้สำหรับแนวทางระบบนิเวศในการวางแผน การปรับให้เหมาะสมระบบนิเวศน์สามารถนำไปสู่การประหยัดสำหรับผู้เข้าร่วมทุกคนในระบบนิเวศที่เกินกว่าที่แต่ละบริษัทสามารถทำได้โดยใช้แนวทางการวางแผนแบบ "ฉันมาก่อน"
นี่คือวิสัยทัศน์ที่น่าทึ่ง การทำให้วิสัยทัศน์เป็นจริงจะเป็นเรื่องยาก นี่เป็นการคิดใหม่ขั้นพื้นฐานเกี่ยวกับการจัดการห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งปฏิกิริยาเริ่มต้นของผู้ปฏิบัติงานจำนวนมากจะเป็นเช่นนี้ไม่สำเร็จ แต่ประวัติศาสตร์ล่าสุดได้แสดงให้เราเห็นว่าแนวทางปัจจุบันในการจัดการซัพพลายเชนนั้นล้มเหลว เมื่อภาวะช็อกจากโควิดเริ่มลดลง อัตราเงินเฟ้อและสงครามก็กำลังสร้างความตื่นตระหนกครั้งใหม่ แทบไม่มีผู้บริหารซัพพลายเชนคนใดที่เชื่อว่าห่วงโซ่อุปทานที่คาดการณ์ได้และมีเสถียรภาพในสมัยก่อนจะกลับมาอีกครั้งในอนาคตอันใกล้ เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องมีแนวทางใหม่
การบรรลุการวางแผนระบบนิเวศอาจไม่สามารถทำได้ในการก้าวกระโดดครั้งใหญ่เพียงครั้งเดียว นายเชอร์แมนกล่าวว่าบริษัทต่างๆ จำเป็นต้องรู้ว่าเมื่อใดควรร่วมมือ และรู้ว่าเมื่อใดควรแข่งขัน ตัวอย่างเช่น หลายบริษัทกำลังดิ้นรนเพื่อให้ได้ความสามารถในการขนส่ง ในขณะเดียวกัน ของเสียก็อาละวาดในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อคนขับรถบรรทุกว่างเปล่า โดยทั่วไปแล้วเนื่องจากไม่มีสินค้าในบริเวณใกล้เคียงสำหรับคนขับที่จะไปรับซึ่งมุ่งหน้าไปในทิศทางเดียวกับคนขับ ในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า สิ่งเหล่านี้เรียกว่าไมล์เปล่า ไมล์เหล่านี้หมายความว่าผู้ขับขี่ไม่ได้รับเงินจากการเดินทาง และผู้ขนส่งต้องจ่ายเงินมากขึ้นเพื่อขนย้ายสินค้า ประมาณ 30% ของไมล์ที่ขับเป็นไมล์เปล่า. นี่เป็นปัญหาระบบนิเวศ บางทีนี่อาจเป็นการต่อสู้เครือข่ายระบบนิเวศครั้งแรกที่ชนะในสงครามที่ใหญ่กว่าเพื่อบรรลุประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานใหม่
ที่มา: https://www.forbes.com/sites/stevebanker/2022/05/13/supply-chain-management-is-broken-can-a-radical-new-way-of-thinking-be-the- สารละลาย/