Ebike สุดเก๋ C3Strom 'Astro Pro' ไปเหมือนสกูตเตอร์ยังคงมีคันเหยียบ

หลายคนมีความสุขกับการแสดงของ คลาส III ebikeซึ่งจะทำความเร็วสูงสุดที่ 28 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยระบบช่วยเหยียบ – คลิปที่เร็วมากในการขี่ในเมือง แต่นอกเหนือจากความเร็วนั้นแล้ว ยังมีพื้นที่สีเทาของเครื่องจักรที่อัดแน่นไปด้วยความเร็วและกำลังที่คล้ายกับสกู๊ตเตอร์หรือจักรยานยนต์ หรือแม้แต่รถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก Astro และ Astro Pro ebikes ใหม่จาก จักรยาน C3Strom, แบรนด์ที่ได้ร่วมมือกับ Xiaomi บริษัทเทคโนโลยี เป็นส่วนหนึ่งของการผสมผสานที่น่าสนใจอย่างแน่นอน และฉันได้ลองขี่รอบ ๆ บริเวณพอร์ตแลนด์มาสองสามสัปดาห์แล้ว จักรยานจะมีจำหน่ายผ่าน an . ก่อน แคมเปญ Indiegogo ที่จะเกิดขึ้นซึ่งมีกำหนดจะเผยแพร่ในวันที่ 25 พฤษภาคม ราคาเริ่มต้นของ Indiegogo จะอยู่ที่ 1,699 ดอลลาร์สำหรับรุ่นมาตรฐาน 52V20AH 780 วัตต์ต่อชั่วโมง และ 1,899 ดอลลาร์สำหรับรุ่น "Pro" ซึ่งจะมีแบตเตอรี่ความจุ 1040 วัตต์ต่อชั่วโมงที่ใหญ่ขึ้น มิฉะนั้น ข้อมูลจำเพาะอื่นๆ ทั้งหมดจะเหมือนกันระหว่างสองรุ่น ตามข้อมูลจาก C3Strom หลังแคมเปญ C3 Strom กล่าวว่าจักรยานยนต์จะเพิ่มขึ้น 800 ดอลลาร์ในราคา

Astro และ Astro Pro มีสเปกที่เหมือนกันมากนอกแบตเตอรี่ ซึ่งถอดออกได้และเสียบเข้ากับรางใต้เสากระโดงด้านบนของเฟรม อย่างที่คุณเห็น จักรยานคันนี้ไม่ได้มีวัตถุประสงค์ภายนอกเพื่อเป็นจักรยานยนต์เอนกประสงค์ มันเน้นไปที่ความสนุกสนานอย่างมีสไตล์ มีให้เลือกสองสี จักรยานของฉันเป็นสีเทาเข้ม แต่ฉันคิดว่าสี "Future Silver" ที่เบากว่าพร้อมคอนทราสต์ที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ทั้งสองดูดีขึ้น แต่โดยรวมแล้ว นี่เป็นตัวเลือกที่มีสไตล์สำหรับการตกแต่งทั้งสองแบบ หากคุณชอบรถจักรถนนในเมืองประเภทนี้

ภาพรวมด้านเทคนิค

พลังสำหรับจักรยานยนต์ Astro มาจากมอเตอร์ Bafang ขนาด 750/1,000 วัตต์ที่ฮับด้านหลัง ซึ่งน่าจะสูงกว่า 1,000 วัตต์ตามอุปกรณ์วัดกำลังเอาท์พุตที่นั่งของกางเกงที่ได้รับการสอบเทียบอย่างสูงของฉัน นอกจากนี้ยังมีแรงบิดที่แข็งแกร่งถึง 80 นาโนเมตร ล้อเป็นคู่ที่ดูดีของ Bafang ชนิดก้านบางขนาด 20×4.5 นิ้ว และมียางแบบถนนเรียบแต่กว้าง จอ LCD ที่มีแสงพื้นหลังขาวดำขนาดใหญ่คล้ายกับจอแสดงผลของรถจักรยานยนต์มากกว่าของ ebikes ส่วนใหญ่ และอ่านข้อมูลที่เกี่ยวข้อง เช่น ความเร็ว ระดับการช่วยเหลือ ระดับแบตเตอรี่ มาตรวัดการเดินทาง และอื่นๆ มีตะเกียบหน้าแบบบีบอัดและปรับพรีโหลด แต่ไม่มีระบบกันสะเทือนด้านหลัง เบาะนั่งแบบบานาน่าแบบยาวจะนุ่มแต่รองรับได้ และช่วยให้ผู้ขี่ขยับตัวได้เล็กน้อยขณะขี่

ตัวเปลี่ยนเกียร์ Shimano 7 สปีดเชื่อมต่อคันเหยียบกับดุมล้อด้านหลังและทำงานร่วมกับคันเกียร์ที่บาร์ด้านซ้ายที่ติดตั้งคว่ำลงเนื่องจากได้รับการออกแบบมาให้อยู่บนแถบด้านขวา แต่นั่นคือจุดที่ด้ามจับคันเร่งแบบบิดของ Astro อาศัยอยู่พร้อมกับบางส่วน ปุ่มและสวิตช์ไฟเลี้ยว คุณคุ้นเคยกับการเปลี่ยนเกียร์ถอยหลังหลังจากขี่ไปไม่กี่ครั้ง แต่จริงๆ แล้ว ส่วนใหญ่คุณจะต้องบิดคันเร่งที่ด้ามจับด้านขวาของสปีดสเตอร์คันนี้อยู่ดี ดิสก์เบรกไฮดรอลิก 4 ลูกสูบของ Tektro พร้อมฝาครอบลูกสูบสีแดงชุบอโนไดซ์ที่มีสไตล์ บีบดิสก์ด้านหน้าและด้านหลังขนาด 180 มม. เพื่อชะลอความเร็วด้วยความแข็งแกร่งและความรู้สึกที่ดี

การจัดแสงเป็นจุดแข็งของ Astro ด้วยไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูแบบมอเตอร์ไซค์ที่สว่างมาก พร้อมไฟ LED ทรงรัศมีที่ติดตลอดเวลาและการฉายไฟต่ำและสูงที่ฉายออกมาได้อย่างแท้จริง สัญญาณไฟเลี้ยวด้านหน้าเป็นแบบ "chaser LED" ขนาดเล็กเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และไฟท้าย LED ด้านหลังถูกรวมเข้ากับห่วงเฟรมด้านหลัง ตอนแรกฉันคิดว่าพวกเขาลืมหรือตัดสินใจไม่ใช้ไฟเลี้ยวด้านหลัง แต่ฉันคิดผิด พวกมันถูกรวมเข้ากับไฟรางและมีรูปแบบการไล่ล่าที่เท่ซึ่งดีสำหรับการดึงดูดความสนใจ แตรที่เหมือนมอเตอร์ไซค์แทนที่จะเป็นเสียงกริ่งจะเตือนผู้ขับขี่และคนเดินถนนว่าคุณอยู่ใกล้ จักรยานรีวิวของฉันยังรวมชั้นวางด้านหลังเสริมที่ยอมรับกล่องสัมภาระมาตรฐาน รวมบังโคลนพลาสติกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ช่วงถูกกำหนดเป็น 50 ไมล์สำหรับ Astro ฐานและ 78 ไมล์สำหรับ Pro พร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ แน่นอนว่ามันแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับการใช้คันเร่ง การเหยียบคันเร่ง และเนิน แต่ดูเหมือนว่าฉันไม่เคยได้น้อยกว่า 30 ไมล์จากการชาร์จเต็ม รวมถึงการท่องเค้นอย่างหนักทั่วเมือง คาดว่าจะชาร์จเต็มประมาณ 5 ชั่วโมง

ประสบการณ์การขับขี่

ต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการสร้าง Astro Pro ออกจากกล่องด้วยเครื่องมือที่ให้มา และคำแนะนำก็ใช้ได้ แต่อาจชัดเจนกว่านี้ สิ่งต่างๆ เช่น บังโคลนและไฟเลี้ยวเพิ่มเข้าไปในรายการงาน แต่ฉันมี Astro Pro เริ่มทำงานในเวลาประมาณ 30 นาที

เมื่อชาร์จและตรวจสอบแล้ว ฉันออกไปที่ถนนนอกบ้านและเริ่มถีบ Astro ใน "ไม่ช่วย" (การตั้งค่า "ศูนย์" แต่เปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด) และในขณะที่คุณสามารถเหยียบ Astro ด้วยความพยายามที่เหมาะสมได้อย่างแน่นอน วิธีการเดินทางที่สนุกสนานที่สุด – แต่อย่างน้อยคุณ สามารถ เหยียบมันด้วยประสิทธิภาพในระดับหนึ่ง ซึ่งมากกว่าที่ฉันจะพูดได้ ebikes ของข้อเสนอประเภทนี้

ด้วยความช่วยเหลือที่มีส่วนร่วม ความสนุกก็เริ่มขึ้น ระดับ 1 ถึง 4 เพิ่มพลังจาก 20mph เป็น 28mph โดยเพิ่มระดับ 5 เป็น 32mph ที่ระบุในโหมด "การแข่งขัน" หรือ "off-road" แต่คุณต้องเหยียบคันเร่งเพื่อให้ถึงความเร็วเหล่านั้นในระดับ 4 หรือ 5 การใช้เพียงคันเร่งจะทำให้คุณวิ่งได้สูงสุด 20 ไมล์ต่อชั่วโมงในแฟลตที่ระดับ 5 และคุณสามารถปรับการตั้งค่าความเร็วบางอย่างได้ในแอป C3Strom ที่เชื่อมต่อผ่านบลูทูธ

ด้วยยางที่อัดอากาศได้ถึง 30 psi การควบคุมนั้นเฉียบแหลมและฉันก็กดพรีโหลดสูงสุดที่ส่วนหน้า (ไม่มีการล็อคที่ฉันบอกได้) ดังนั้นระบบกันสะเทือนจึงน้อยมาก แต่ Astro เป็นจักรยานที่ขี่นิ่มนวลโดยรวม ความเร็ว.

ในฐานะนักขี่ที่ตัวใหญ่และตัวสูง Astro นั้นค่อนข้างเล็กสำหรับฉันโดยเฉพาะในพื้นที่ที่นั่งต่อคันเร่ง และเบาะนั่งไม่สามารถปรับได้ แต่ที่เกือบ 32 นิ้ว มันค่อนข้างสูง ดังนั้นนักขี่ที่เตี้ยควรระวังด้วย มันปรับไม่ได้ แต่ไม่ว่าจะด้วยเท้าของฉันเหยียบแป้นเหยียบ มันก็สะดวกสบายมากที่จะขับต่อไปเป็นเวลานาน และคนส่วนใหญ่ก็จะพอดีกับมันได้ดี

ในการทดสอบบนเนินเขาแบบบังคับของฉัน Astro Pro ไม่มีปัญหาในการเร่งเครื่องให้ฉันขึ้นทางลาด และด้วยการตั้งค่าระบบช่วยเหยียบที่ 4 ฉันจะวิ่งมากกว่า 12 ไมล์ต่อชั่วโมงอย่างสม่ำเสมอในขณะที่ขนาดใหญ่ 220 ปอนด์ของฉันนั่งอยู่และเหยียบด้วยสิ่งที่ฉันเรียกว่า "เบา ความพยายาม." เมื่ออยู่ด้านบนสุด ฉันได้ชี้ Astro Pro ไปทางส่วนหลังสุดโค้งของถนน และเห็นความเร็วเกือบ 40 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งทำให้ตึงเครียดอยู่ครู่หนึ่งบนทางเท้าที่เป็นลูกคลื่น เนื่องจาก Astro ใช้โครงแบบหางแข็งและฉันก็นั่งลง (โดยปกติ ฉันจะออกจากที่นั่งบนจักรยานที่มีการกำหนดค่าเฟรม "ปกติ") อย่างไรก็ตาม การควบคุมไม่เคยเป็นปัญหา และ Astro Pro สามารถติดตามผลการเลี้ยวด้วยความเร็วสูงได้ดี ตราบใดที่คุณไม่หลบหลุมบ่อหรือวัตถุขนาดเล็กบนท้องถนน (เช่น กระรอกที่ไม่แน่ใจ) เมื่อได้รับแรงกดที่หนักหน่วง เบรกสี่ลูกสูบก็ขัดความเร็วออกอย่างรวดเร็วเมื่อฉันไปถึงป้ายหยุดที่ด้านล่างของทางลงเนินที่ทอดยาวตรงไป

นอกเหนือจากการแสดงตลกความเร็วสูงและการล่องเรือไปรอบๆ บริเวณใกล้เคียงแล้ว ฉันเคยใช้ Astro Pro สำหรับงานเบาบางงาน รวมทั้งทำธุระบางอย่างกับกระเป๋าจักรยานบนชั้นวางด้านหลังที่เป็นอุปกรณ์เสริม และในโหมดนี้ Astro ก็เหมือนสกู๊ตเตอร์มากกว่า จักรยาน. ฉันใช้คันเร่งอย่างอิสระเพื่อกระโดดจากเลนจักรยานไปยังทางเท้าไปยังช่องจราจร ดังนั้น Astro ยังสามารถสะสมมันได้ (แนะนำชั้นวางด้านหลัง)

สรุป

Astro Pro เป็น ebike ที่สนุก มีสไตล์ สร้างมาอย่างแข็งแกร่งและทรงพลังที่เขย่งเขย่งเข้าไปในอาณาจักรสกู๊ตเตอร์/จักรยานยนต์ ในบางประเทศ คุณอาจต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถยนต์หรือสกู๊ตเตอร์/รถจักรยานยนต์เพื่อเข้าร่วมการจราจรทางรถยนต์ และหากมีไฟและสัญญาณในตัว ก็พร้อมสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ดังกล่าวเมื่อนำออกจากกล่อง ที่นี่ในสหรัฐอเมริกา ผู้ขับขี่สามารถขับ Astro Pro ได้โดยไม่ต้องมีใบอนุญาต เนื่องจากในสถานที่ส่วนใหญ่ กฎหมายยังคงคลุมเครือเกี่ยวกับความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ebike จักรยานยนต์ และจักรยาน และคำจำกัดความเหล่านั้นแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่าคุณอยู่ในรัฐใด หรือแม้แต่เมืองใด และหากมีความชัดเจนในการบังคับใช้กฎหมายในพื้นที่นั้น (สถานที่ส่วนใหญ่: ไม่มาก) ในขณะที่ฉันไม่ได้นั่งรถในช่องทางจราจรบนถนนที่พลุกพล่าน ตำรวจพอร์ตแลนด์ที่ฉันผ่านไปก็ไม่เหลียวมองอีกเลย

นิตพิคส์? มีไม่มาก: ใบจานหน้าแบบเปิดอาจพยายามกินขากางเกงกว้างหรือชุดเดรส และตัวควบคุมจำแลงจะกลับด้านตามความจำเป็น แต่คุณเคยชินกับมันแล้ว สำหรับมอเตอร์ไซค์ที่เร็วแบบนี้ ฉันอยากเห็นกระจกสักสองสามกระจกรวมอยู่ด้วย แต่นั่นก็ง่ายที่จะต่อเติม มิฉะนั้น Astro Pro นั้นเชื่อถือได้และเป็นนักแสดงที่แข็งแกร่ง ส่วนประกอบที่สึกหรอเป็นเรื่องปกติ ดังนั้นการบำรุงรักษาควรทำให้ง่ายขึ้นในอนาคต

ebikes C3Strom Astro กำลังเปิดตัวใน Indiegogo วันที่ 25 พฤษภาคม และผู้ซื้อช่วงแรกสามารถประหยัดเงินได้ประมาณ 800 ดอลลาร์สำหรับ MSRP ในที่สุด ดังนั้นหากคุณกำลังมองหาความสนุกของสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กที่มีสไตล์และเทคโนโลยีมากมาย รับเงินฝากของคุณเร็วกว่าในภายหลัง ฉันสนุกกับเวลาของฉันบน Astro Pro และแนะนำมัน