การฟื้นตัวของการเดินทางทางอากาศที่แข็งแกร่งในสหรัฐอเมริกา ยุโรป ละตินอเมริกา แต่เอเชียล่าช้า

การเดินทางทางอากาศระหว่างประเทศฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งในปีนี้ ยกเว้นภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ซึ่ง “ล้าหลังอย่างมาก” ตามรายงานของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA)

“ปีที่แล้ว การเดินทางระหว่างประเทศอยู่ที่ประมาณ 25% ของที่ที่เคยไปในปี 2019 ในไตรมาสแรกของปีนี้ทั่วโลก เพิ่มขึ้น 42%” Willie Walsh ผู้อำนวยการทั่วไปของหน่วยงานอุตสาหกรรมกล่าว “Squawk Box เอเชีย" ในวันอังคาร.

“อันที่จริง สิ่งที่เราเห็นคืออัตราการเติบโตที่แข็งแกร่งมากในบางตลาด จากสหรัฐอเมริกา ยุโรป ละตินอเมริกา ทั้งหมดแตะประมาณ 60%”

ตัวอย่างเช่น ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส' ยอดแชร์ เพิ่มมากกว่า 3% ในการซื้อขายที่เพิ่มขึ้นในวันจันทร์ หลังจากที่บริษัทได้อัปเดตแนวโน้มสำหรับไตรมาสที่สอง

ในทางตรงกันข้าม การเดินทางทางอากาศในเอเชียนั้น “แค่ประมาณ 13% ของที่เคยเกิดขึ้นในปี 2019” Walsh กล่าวเสริม

จีนยังคงไล่ตาม นโยบายปลอดโควิดโดยเซี่ยงไฮ้และปักกิ่งได้เข้มงวดข้อจำกัดด้านธุรกิจและการเดินทาง แต่ข้อจำกัดการเดินทางของจีนจะไม่มีบทบาทสำคัญในการฟื้นฟูการเดินทางทางอากาศทั่วโลก เขากล่าว

“ข้อดีคือมีตลาดอื่นๆ มากมายที่เปิดขึ้น เพื่อให้สายการบินมีโอกาสขยายเครือข่าย … ไปยังตลาดเหล่านั้น” เขากล่าวเสริม

เมื่อถูกถามว่าภาคธุรกิจของอุตสาหกรรมสายการบินจะกลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาดหรือไม่ Walsh กล่าวว่าการฟื้นตัวจะ "ช้าลงเล็กน้อย"

“เราได้รับนักธุรกิจจำนวนมากเดินทางในเศรษฐกิจ … การฟื้นตัวของธุรกิจล่าช้าเล็กน้อย” เขากล่าวเสริม

“แต่ฉันคิดว่าทุกคนคงยอมรับว่ามันจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานที่เราทุกคนเชื่อว่าอาจเกิดขึ้น”

ตรงกันข้ามเขาสังเกตเห็นว่ายังมีอีกมาก นักเดินทางระดับพรีเมียม ที่กำลังเดินทางในชั้นหนึ่งหรือชั้นธุรกิจ

“นั่นชี้ให้เห็นถึงสิ่งที่เป็นส่วนสำคัญของตลาด ซึ่งเราเรียกว่าการพักผ่อนระดับพรีเมียม … สิ่งที่เราเห็นว่ามีคนมีรายได้มากกว่า และพร้อมที่จะจ่ายสำหรับพรีเมี่ยมและประสบการณ์นั้น”

“ฉันคาดหวังอย่างเต็มที่ว่าเบี้ยประกันภัยจะฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว” วอลช์กล่าวเสริม

เพื่อตอบสนองความต้องการนั้น สายการบินเสนอห้องโดยสารสุดหรู ด้วยความหวังว่าจะได้ลูกค้าที่จ่ายเงินสูงเพื่อใช้พื้นที่บนเรือมากขึ้น

ตัวอย่างเช่น สิงคโปร์แอร์ไลน์สังเกตว่าที่นั่งชั้นธุรกิจบนเครื่องบินขายหมดก่อนที่นั่งชั้นประหยัด ซึ่งเป็น “การพลิกกลับของแนวโน้มก่อนเกิดโรคระบาด”

แม้ว่าการฟื้นตัวสำหรับการเดินทางทางอากาศจะได้รับแรงผลักดัน IATA มองเห็น "ความท้าทายบางประการ" สำหรับ ตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศทั่วโลก.

“เรามีผลงานเป็นประวัติการณ์ในปี 2021 และปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในปี 2022 … แต่มันก็ต่ำกว่าระดับสูงสุดในปี 2021 เพียงเล็กน้อยเท่านั้น”

วอลช์อ้างว่าส่วนใหญ่มาจาก รัสเซียโจมตียูเครน. “ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าของรัสเซียขนส่งสินค้าจำนวนมาก ความปลอดภัยถูกทำลายโดยสิ้นเชิง” เขากล่าวเสริม

IATA กล่าวใน รายงาน ปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศลดลง 5.2% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนมีนาคม

“สงครามในยูเครนส่งผลให้ความสามารถในการให้บริการในยุโรปลดลง เนื่องจากสายการบินหลายแห่งในยูเครนและรัสเซียเป็นสายการบินสำคัญในภูมิภาคนี้” รายงานระบุ

“การแพร่กระจายอย่างต่อเนื่องของ Omicron ในเอเชียและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในจีน ทำให้เกิดการล็อกดาวน์และการขาดแคลนแรงงานครั้งใหม่ สิ่งเหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อศูนย์การผลิตในจีนและเอเชีย ซึ่งส่งผลเสียต่อการขนส่งสินค้าทางอากาศในตลาดที่เชื่อมโยงกับภูมิภาคนี้”