เกาหลีใต้ สหรัฐฯ เดินหน้าปรับระเบียบ

SAVANNAH, Ga. – เจ้าหน้าที่ของเกาหลีใต้กำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับรัฐบาลสหรัฐฯ เพื่อปรับกฎระเบียบที่เข้มงวดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้พระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อที่เพิ่งผ่านพ้นไป ตามการระบุของเอกอัครราชทูตประจำเทศมณฑล

Cho Tae-yong เอกอัครราชทูตสาธารณรัฐเกาหลีประจำสหรัฐฯ กล่าวเมื่อวันอังคารว่า เจ้าหน้าที่กำลังหารือ “ทางเลือกที่เป็นไปได้หลายประการ” เพื่อแก้ไขสิ่งที่ประเทศเชื่อว่าเป็นนโยบายที่ไม่เป็นธรรม ซึ่งตัดเครดิตภาษีมูลค่า 7,500 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตนอกอเมริกาเหนือ

“ขณะนี้เรากำลังอยู่ในการสนทนาที่เข้มข้นมาก” โชกล่าวเมื่อวันอังคารหลังจากการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 5.5 พันล้านดอลลาร์โดย กลุ่มฮุนไดมอเตอร์ ใกล้สะวันนา จอร์เจีย "มีความปรารถนาดีมากมายและความมุ่งมั่นที่จะหาทางแก้ไขทั้งสองฝ่าย"

Cho ปฏิเสธที่จะหารือเกี่ยวกับวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้ แต่กล่าวว่าพวกเขากำลัง "ระดมสมองของเราเพื่อหาแนวทางที่เป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับการแก้ปัญหาไม่ว่าจะใหญ่หรือเล็ก" เขากล่าวว่าการแก้ปัญหาบางอย่างอาจต้องได้รับอนุมัติจากฝ่ายบริหารของไบเดน ในขณะที่แนวทางอื่นๆ จะต้องเกี่ยวข้องกับสภาคองเกรส

ภายใต้ IRA รถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กได้มาก ผลิตในอเมริกาเหนือ เพื่อรับสิทธิประโยชน์ทางภาษี ก่อนหน้านี้ ปลั๊กอิน EV ทั้งหมดมีสิทธิ์

ฮุนได รวมทั้งเกีย ครองอันดับ XNUMX ของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา รองจาก เทสลา. บริษัทได้โต้แย้งว่าพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อนั้นไม่เป็นธรรม เนื่องจากเกาหลีใต้ซึ่งปัจจุบันผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของตน มีข้อตกลงการค้าเสรีกับสหรัฐฯ

โฮเซ มูนอซ ประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของฮุนได กล่าวเมื่อวันอังคารกับสื่อว่า บริษัท “มีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมาก” ในการหารือกับเจ้าหน้าที่จากทั้งสหรัฐฯ และเกาหลีใต้ เกี่ยวกับพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ

หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงข้อบังคับ Munoz กล่าวว่ายานพาหนะของบริษัทจะไม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิต EV ของสหรัฐฯ จนถึงต้นปี 2026 เมื่อโรงงานแบตเตอรี่ของกิจการร่วมค้าคาดว่าจะเปิดตัวทางออนไลน์

กฎระเบียบปัจจุบันจะเฟสในข้อกำหนดการจัดหาที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับชิ้นส่วนและวัตถุดิบสำหรับแบตเตอรี่ ออกแบบมาเพื่อคลายการพึ่งพาอุตสาหกรรมยานยนต์จากวัสดุดังกล่าวจากประเทศจีน

Munoz เมื่อสัปดาห์ที่แล้วอธิบายว่าการสูญเสียเครดิตเป็นa ผลกระทบอย่างมากต่อบรรทัดล่างสุดของผู้ผลิตรถยนต์ ฮุนไดและบริษัทอื่นๆ กำลังวิ่งเต้นเพื่อยกเลิกข้อกำหนดบางประการ Hyundai และ Kia ดำเนินธุรกิจแยกกันในสหรัฐอเมริกา แต่เป็นเจ้าของโดย Hyundai Motor Group

ดอน เกรฟส์ รัฐมนตรีช่วยกระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ระหว่างงานแถลงข่าวเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา โดยเรียกเกาหลีใต้ว่าเป็นคู่ค้าที่เข้มแข็ง แต่ไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับกฎหมายว่าด้วยการลดอัตราเงินเฟ้อ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แคเธอรีน ไท ผู้แทนการค้าสหรัฐฯ ได้พูดคุยกับ อัน ดุกกึน รัฐมนตรีกระทรวงการค้าของเกาหลี เกี่ยวกับ IRA

“Metaplant America” ใหม่ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกของสะวันนาในไบรอันเคาน์ตี้ คาดว่าจะเปิดได้ในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 โดยมีกำลังการผลิต 300,000 คันต่อปี

ฮุนไดคาดว่าจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบให้กับลูกค้าในสหรัฐฯ ที่โรงงานแห่งใหม่นี้ รวมทั้งแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์

“นี่จะเป็นการดำเนินการครั้งใหญ่ด้วยมาตราส่วนที่เข้าใจยาก” มูนอซ กล่าวเมื่อวันอังคาร

การแก้ไข: Cho Tae-yong เป็นเอกอัครราชทูตสาธารณรัฐเกาหลีประจำสหรัฐฯ เวอร์ชันก่อนหน้าของเรื่องนี้ระบุตำแหน่งผิด