รางรถไฟที่ชาญฉลาดขึ้นช่วยเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของรถไฟ

นึกถึง "เทคโนโลยีรางขั้นสูง" และรถไฟหัวกระสุนหรือระบบแม่เหล็กลอย แล้วรถไฟบรรทุกสินค้ารางเหล็กและรถไฟโดยสารล่ะ? ความก้าวหน้าในแมชชีนเลิร์นนิง การรวบรวมข้อมูลขนาดใหญ่ และเครื่องมือจดจำเสียงที่เปลี่ยนโฉมการผลิต รถยนต์ การค้าปลีก และสื่อสังคมออนไลน์ยังถูกนำไปใช้เพื่อทำให้การดำเนินงานของรถไฟที่สำคัญปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

Alstom ผู้ผลิตรถไฟโดยสาร รวมถึงเครื่อง Acela รุ่นต่อไปของแอมแทร็กและอุปกรณ์ส่งสัญญาณบนราง กล่าวว่า กำลังเปิดตัววงจรและเซ็นเซอร์ดิจิทัลขั้นสูงในอเมริกาเหนือและตลาดโลกอื่นๆ ที่ใช้ประโยชน์จากกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านรางรถไฟเพื่อรวบรวมและแบ่งปันข้อมูลโดยละเอียด เช่นเดียวกับตำแหน่งของรถไฟ ตรวจจับล้อที่บิดงอและตรวจสอบสภาพของราง เป้าหมายคือเพื่อลดความเสี่ยงของการตกราง ความล้มเหลวของระบบ และเป็นการดีที่จะดำเนินการสายการขนส่งสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยให้รถไฟวิ่งใกล้กัน

“มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านรางซึ่งเคยพูดว่า: มีรถไฟอยู่ที่นี่หรือไม่? เทคโนโลยีนั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักใน 100 ปี” เจฟฟ์ เบเกอร์ รองประธานฝ่ายขนส่งสินค้าและผลิตภัณฑ์ของอัลสตอมกล่าว ฟอร์บ. ระบบที่มีอยู่นั้นซึ่งกำหนดว่ารางรถไฟขาดหรือไม่ ตรวจจับตำแหน่งของรถไฟในระยะประมาณ 3 ไมล์และถ่ายโอนข้อมูลเพียง 4 หรือ XNUMX บิตต่อวินาที เขากล่าว

การใช้วงจรดิจิทัลใหม่ของบริษัท “เราสามารถบอกได้ว่ารถไฟจะไปที่ใดในระยะประมาณครึ่งไมล์ ดูเหมือนจะไม่มากนัก แต่เป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่” เบเกอร์กล่าว “และเมื่อพูดถึงความจุ (ข้อมูล) ก็เหมือนกับการเปลี่ยนจากโทรเลขไปยังสายเคเบิลอีเธอร์เน็ต … โดยพื้นฐานแล้วเราได้เปลี่ยนรางให้เป็นสายเคเบิลอีเธอร์เน็ต”

ความต้องการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นกำลังผลักดันให้ผู้ประกอบการรถไฟ ได้แก่ Union Pacific, Burlington Northern Santa Fe และ CSX ใช้ประโยชน์จากเส้นทาง 140,000 ไมล์ที่ตัดผ่านสหรัฐอเมริกาให้เกิดประโยชน์สูงสุด ข้อพิพาทเรื่องสัญญาล่าสุดกับคนงานรถไฟที่ต้องการลาป่วยโดยได้รับค่าจ้างเพิ่มขึ้น ยังเน้นย้ำถึงความสำคัญของอุตสาหกรรมนี้ ต่อเศรษฐกิจในวงกว้าง: การนัดหยุดงานคาดว่าจะมีค่าใช้จ่าย $ 2 พันล้าน หนึ่งวันจากการหยุดชะงักของการไหลของสินค้า ในขณะเดียวกัน Biden Administration ยังต้องการให้ Amtrak ขยายการบริการและจำนวนผู้โดยสาร ในขณะเดียวกันก็รับประกันความปลอดภัยที่ดีขึ้นด้วย อุบัติเหตุรถไฟแอมแทร็กในรัฐมอนทานาเมื่อเดือนกันยายน 2021 ที่ทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิต XNUMX คน เชื่อว่าเป็นผลมาจากรางรถไฟบิดเบี้ยวเพราะความร้อนจัด

“โดยพื้นฐานแล้วเราได้เปลี่ยนรางรถไฟให้กลายเป็นสายเคเบิลอีเธอร์เน็ต”

“มีบางอย่างที่เรียกว่า “ดวงอาทิตย์หงิกงอ” ซึ่งรางจะร้อนจัดและหัก” เบเกอร์กล่าว “ด้วยเทคโนโลยีนี้ เราสามารถเริ่มคาดการณ์ได้ว่าสิ่งเหล่านั้นจะเกิดขึ้นเมื่อใด”

เมื่อคลื่นความร้อนกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้น ซึ่งเป็นผลพลอยได้จากภาวะโลกร้อน นั่นน่าจะเป็นความสามารถที่สำคัญ แผนกอาณัติสัญญาณของอัลสตอมซึ่งเป็นผู้จัดหาเทคโนโลยีระบบวงจรใหม่ รายงานรายได้ 1.2 พันล้านยูโร (1.3 พันล้านดอลลาร์) ในช่วงครึ่งแรกของปีงบประมาณ เพิ่มขึ้น 7% มีกำหนดจะรายงานผลประกอบการไตรมาส 25 ในวันที่ XNUMX มกราคม

บริษัทตั้งอยู่ในแซงต์-อวน-ซูร์-แซน ประเทศฝรั่งเศส กำลังติดตั้งวงจรใหม่ในทางเดินรถไฟที่มีการสัญจรไปมาหนาแน่น โดยห่างกันประมาณ 2 ไมล์บนรางรถไฟ และ "ศูนย์สุขภาพ" ที่เต็มไปด้วยเซ็นเซอร์เพื่อรวบรวมข้อมูลที่ส่งไปยังผู้ดำเนินการรถไฟ

“รถไฟจะผ่านชุดเซ็นเซอร์ เกือบจะเหมือนกับการล้างรถ และจะตรวจจับทุกสิ่งที่อยู่นอกขบวน เช่น อุณหภูมิล้อ รอบล้อ” เบเกอร์กล่าว การใช้อัลกอริทึมในการตรวจสอบข้อมูลเมื่อเวลาผ่านไปสำหรับรถไฟแต่ละขบวนจะตรวจจับเมื่อ “ตลับลูกปืนเสื่อมสภาพหรือล้อหลุดออกจากรอบ ซึ่งลักษณะการทำงานของรถไฟประเภทนี้เราสามารถทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันได้”

หุ้นของอัลสตอมเพิ่มขึ้น 1.5% ปิดที่ 25.75 ยูโรในปารีสเมื่อวันศุกร์