ผู้ผลิตชิปขนาดเล็กที่มีวิสัยทัศน์กว้างไกลเพื่อครองอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตอย่างรวดเร็ว

การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้ามาถึงแล้ว แม้แต่ในสถานที่ที่คาดไม่ถึงที่สุด และเป็นโอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับนักลงทุนที่ชาญฉลาด

Executives ที่ สเตลแลนทิส NV (STLA) ประกาศในเดือนสิงหาคมว่าการผลิต Dodge Charger และรถกล้ามเนื้อ Challenger จะสิ้นสุดในปีนี้ บริษัทกำลังแทนที่ด้วย EV

ผู้ลงทุนควรพิจารณาซื้อ ON เซมิคอนดักเตอร์ (ON).

แบรนด์ชาเลนเจอร์และเครื่องชาร์จในปี 2008 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการฟื้นฟูรถมัสเซิล เบบี้บูมเมอร์วัยชราและผู้ชื่นชอบเครื่องยนต์สันดาปภายในก็พบตลาดที่เต็มไปด้วย Chevy Camaros, Ford Mustangs และ Chargers ที่ปรับปรุงใหม่ สิ่งของที่ดูเหมือนของยุค 1970 เหล่านี้จำนวนมากอัดแน่นไปด้วยมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาในมิชิแกน

เครื่องยนต์ Hemi Hellcat ในปี 2018 ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ด้วยการกำหนดค่าพลังงานที่มากที่สุด และติดตั้งระบบไอเสียระดับพรีเมียม มอเตอร์ Hemi V8 ให้กำลัง 808 แรงม้า การผลิต Hellcat จะสิ้นสุดในปี 2024 ตามที่ Tim Kuniskis ผู้บริหารระดับสูงของ Dodge กล่าว

Kuniskis กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าเครื่องชาร์จไฟฟ้า 2024 Daytona SRT Banshee จะเป็น รถกล้ามเนื้อดีขึ้น. มันจะเป็นแอโรไดนามิก มีประสิทธิภาพ และเร็วกว่ารุ่น Hellcat ที่มีซูเปอร์ชาร์จที่ทรงพลังที่สุด มันยังจะมีเสียงคำรามของเครื่องยนต์จำลอง 126dB เหมือนกับแมวตัวเก่าที่พ่นไฟได้

ทุกอย่างอาจดูงี่เง่า

อย่างไรก็ตาม การเกิดขึ้นของ EVs สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถมัสเซิลนั้นเป็นจุดที่อุตสาหกรรมกำลังมุ่งหน้าไป กระแสไฟฟ้ากำลังเกิดขึ้น ไม่ว่าผู้บริโภคจะต้องการหรือไม่ก็ตาม นักลงทุนจำเป็นต้องเข้าใจว่าตลาดใหม่ขนาดใหญ่กำลังก่อตัว และสร้างผู้ชนะที่แท้จริง

อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังไล่ตาม เทสลา (TSLA). บริษัทในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส ได้ขัดขวางการขนส่งด้วยการรีเซ็ตคำบุพบทค่าอย่างชาญฉลาด การรับรู้ของ EV เปลี่ยนจากที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นประโยชน์ ไปสู่เครื่องทำลายผิวทางด้วย ICE-beater ที่ขับสนุกเช่นกัน ตอนนี้ Stellantis และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ กำลังแข่งขันกันเพื่อไล่ตาม

On Semiconductor เป็นซัพพลายเออร์ 10 อันดับแรกของภาคยานยนต์ และธุรกิจกำลังสร้างขีดความสามารถเพื่อรองรับการเติบโตของ EV อย่างรวดเร็ว

บริษัทในเมืองฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนา จำหน่ายส่วนประกอบเซมิคอนดักเตอร์ในทุกส่วนของตลาด EV ที่กำลังเกิดขึ้น ซึ่งรวมถึงโมดูลพลังงาน และการแปลงพลังงาน DC-DC สำหรับการผลิตไฟฟ้า เซ็นเซอร์ภาพและโมดูลสำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง และไดรเวอร์ LED และแอมพลิฟายเออร์สำหรับการดำเนินงานสำหรับไฟ LED ในช่วงปี 2021 ON Semi มีรายได้ 6.74 พันล้านดอลลาร์ โดย 38% มาจากภาคยานยนต์

Hassane El-Khoury ประธานเจ้าหน้าที่บริหารได้ปรับทิศทางธุรกิจเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์อย่างรอบคอบ เขาออกแบบ การครอบครอง ของเทคโนโลยี GT Advanced ในปี 2021 ซึ่งเป็นผู้ผลิตซิลิคอนคาร์ไบด์รายใหญ่ SiC ถือเป็นวัสดุหลักสำหรับอุปกรณ์สวิตช์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปที่ใช้สำหรับ EV สถานีชาร์จ EV และโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานสะอาด

On Semi รายงานเมื่อต้นเดือนสิงหาคมว่าหน่วยยานยนต์และอุตสาหกรรมของบริษัทคิดเป็น 66% ของยอดขายโดยรวม ซึ่งความต้องการระบบการจัดการพลังงานและเซ็นเซอร์ที่แข็งแกร่งยังคงแซงหน้าอุปทานอย่างต่อเนื่อง

ในระหว่างการพูดคุย Q2 กับนักวิเคราะห์ Khoury สังเกตว่าลูกค้าบางรายได้ใช้ขั้นตอนที่ผิดปกติในการร่วมลงทุนกับ On Semi เพื่อขยายกำลังการผลิตส่วนประกอบเซมิคอนดักเตอร์หลัก คนอื่น ๆ ได้ขยายสัญญาที่มีอยู่จนถึงปี 2029 เนื่องจากพวกเขาเรียกร้องการจัดหาส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับ EV ในอนาคต

ในช่วงการแพร่ระบาด ภาคส่วนทั้งหมดประสบปัญหาการขาดแคลนชิปรุ่นเก่าที่ใช้สำหรับทุกอย่างตั้งแต่มาตรวัดความเร็วและกลไกฟักแบบอิเล็กทรอนิกส์ ไปจนถึงระบบเบรกอัตโนมัติ ผู้บริหารในดีทรอยต์ เยอรมนี เกาหลี และญี่ปุ่นไม่สามารถทำสิ่งเดียวกันนี้ให้เกิดขึ้นได้ในขณะที่พวกเขาสร้างกระแสไฟฟ้าให้กับกองเรือของตน

EVs เป็นอนาคตของ Stellantis อย่างแน่นอน เมื่อห้าปีที่แล้ว เรื่องนี้คิดไม่ถึง ผู้บริหารต่างยกนิ้วให้ขณะใช้พลังงานไฟฟ้า และเปิดตัวรถบรรทุกที่ใช้น้ำมัน รถเอสยูวี และรถมัสเซิลที่มีเครื่องยนต์ Hellcat ซูเปอร์ชาร์จ สัตว์ประหลาดเหล่านั้นกำลังถูกแทนที่ด้วย EVs ซึ่งบริษัทบอกว่าไม่มีใครเห็นกำลังมา

ในราคา 72.53 ดอลลาร์ ON Semi หุ้นซื้อขายที่ 14.7x กำไรล่วงหน้าและ 3.8x ขาย นี่เป็นราคาที่ไม่แพงมากเมื่อพิจารณาจากอัตรากำไรขั้นต้นที่ 46.6% และศักยภาพของยานยนต์และธุรกิจระบบนิเวศที่ยั่งยืน

หุ้นคือการซื้อสำหรับนักลงทุนระยะยาว