สิงคโปร์แอร์ไลน์มองข้ามรายได้ที่บันทึกไปสู่เรื่องใหญ่จากดีลแอร์อินเดีย

ความสามารถในการทำกำไรครั้งประวัติศาสตร์ของสิงคโปร์แอร์ไลน์กลับมาแล้ว สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับสายการบินในอนาคต โดยสนับสนุนการเคลื่อนไหวที่กล้าหาญเพื่อรักษาและขยายตำแหน่งในฐานะสายการบินชั้นนำระดับโลก

ผู้ให้บริการมีอัตรากำไรจากการดำเนินงาน 16 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสเดือนธันวาคม ซึ่งเป็นปีที่สามของปีงบประมาณที่สิ้นสุดในเดือนมีนาคม ที่ ประสิทธิภาพดีที่สุด ในช่วงหกเดือนแรกของปีงบประมาณหนึ่งจุด สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้รับผลกำไรจากการป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิง โดยที่อัตรากำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 12 เปอร์เซ็นต์ แต่ก็ยังดีกว่าเมื่อสามปีก่อนถึง 755 จุด รายงานผลกำไรจากการดำเนินงาน 565 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ (XNUMX ล้านดอลลาร์) สำหรับสามเดือนสิ้นสุดในเดือนธันวาคม

ยิ่งไปกว่านั้น สิงคโปร์แอร์ไลน์มีรายได้เป็นประวัติการณ์ที่ 4.8 พันล้านดอลลาร์สิงคโปร์ เพิ่มขึ้น 6.7% เมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาสเดือนธันวาคม รายได้ต่อหน่วยซึ่งวัดจากรายได้ต่อกิโลเมตรที่นั่งว่าง ยังสร้างสถิติที่ 10.8 เซ็นต์ดอลลาร์สิงคโปร์ หรือเพิ่มขึ้นเกือบ 33 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปี 2019

สินค้าเป็นจุดอ่อนอย่างหนึ่งของสิงคโปร์แอร์ไลน์ รายได้และอัตราผลตอบแทนลดลงในไตรมาสเดือนธันวาคมจากไตรมาสก่อนหน้า โดยสายการบินดังกล่าวอ้างถึงสภาพแวดล้อมเศรษฐกิจมหภาคทั่วโลกที่อ่อนแอ รวมถึงการเพิ่มขึ้นของความจุท้องเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม อัตราผลตอบแทนของสินค้ายังคงเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวเมื่อสามปีก่อน

ท่ามกลางผลประกอบการทางการเงินที่แข็งแกร่ง ไม่ต้องพูดถึงแนวโน้มที่เป็นบวก สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้ทำข้อตกลงจำนวนมากเพื่อมุ่งไปสู่อนาคต สิ่งที่สำคัญที่สุดคือข้อตกลงในเดือนพฤศจิกายนกับกลุ่มทาทา เข้าถือหุ้นร้อยละ 25.1 ใน Air India เพื่อแลกกับสัดส่วนการถือหุ้นส่วนน้อยของกลุ่มใน Vistara และ 360 ล้านเหรียญสิงคโปร์ สิงคโปร์แอร์ไลน์อ้างถึงข้อตกลงหลายครั้งว่าเป็นกุญแจสำคัญในการมีส่วนร่วมโดยตรงในตลาดอินเดียที่ "ใหญ่และเติบโตอย่างรวดเร็ว" แอร์อินเดีย มุ่งมั่นกับเครื่องบินแอร์บัสและโบอิ้งอย่างน้อย 470 ลำ เมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ในการสั่งซื้อครั้งใหญ่ที่สุดของสายการบิน

สิงคโปร์แอร์ไลน์มีแผนที่จะเปิดตัว โค้ดแชร์ใหม่กับการบินไทย ปลายปีนี้ ข้อตกลงนี้จะนำนักเดินทางจากเครือข่ายของไทยไปยังเที่ยวบินระยะยาวของสิงคโปร์แอร์ไลน์ไปยังอเมริกาและแอฟริกาใต้ ซึ่งเป็นตลาดสองแห่งที่ไทยยังไม่ให้บริการในขณะนี้ ผ่านทางสนามบินสิงคโปร์ชางงี และผู้ให้บริการเมื่อต้นปีนี้ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับ Vietnam Airlines สำหรับการใช้รหัสร่วมกัน

เรื่องราวดำเนินต่อไป

และเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ Scoot ซึ่งเป็นบริษัทในเครือด้านงบประมาณของ Singapore Airlines ได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงกับผู้ให้เช่า Azorra สำหรับ Embraer E190-E2 จำนวน 2024 ลำ พร้อมส่งมอบในปี 2025 และ 112 เครื่องบินขนาด 320 ที่นั่งนี้จะถูกใช้เพื่อเปิด “เส้นทางที่บางลงไปยังจุดหมายปลายทางที่ไม่ใช่รถไฟใต้ดิน” ไม่ให้บริการโดยฝูงบินของ Scoot หรือ Singapore Airlines ที่มีเครื่องบิน Airbus และ Boeing ขนาดใหญ่กว่า เครื่องบินที่เล็กที่สุดของ Scoot คือ Airbus A180 ที่มี 737 ที่นั่ง และที่เล็กที่สุดของ Singapore Airlines คือ Boeing 8-154 ที่มี XNUMX ที่นั่ง

สิงคโปร์แอร์ไลน์และสกู๊ตสิ้นสุดเดือนธันวาคมด้วยเครื่องบินรวมกัน 195 ลำ รวมถึงเครื่องบินขนส่งสินค้าเจ็ดลำ อดีตคาดว่าจะส่งมอบเครื่องบินแอร์บัส A350-900 หนึ่งลำและโบอิ้ง 787-10 หนึ่งลำในไตรมาสเดือนมีนาคม

ในด้านอุปสงค์การเดินทาง สิงคโปร์แอร์ไลน์ระบุว่า "แข็งแกร่ง" ในไตรมาสเดือนธันวาคม และ "คาดว่าจะแข็งแกร่ง" ในไตรมาสเดือนมีนาคม โดยอ้างถึงการผ่อนคลายข้อจำกัดการเดินทางของโควิดในจีนในเดือนมกราคม ฮ่องกงในปลายเดือนธันวาคม และประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค เป็นตัวขับเคลื่อนบางส่วนในมุมมองดังกล่าว การจองล่วงหน้า "ยังคงแข็งแกร่ง" ผู้ให้บริการกล่าวเสริม

สิงคโปร์แอร์ไลน์บินได้ 80 เปอร์เซ็นต์ของความจุผู้โดยสารในปี 2019 ในเดือนธันวาคม และวางแผนที่จะบินประมาณ 77 เปอร์เซ็นต์ของสี่ปีที่แล้วในไตรมาสเดือนมีนาคม สายการบินดังกล่าวกลับมาบินต่อไปยังปักกิ่งและกวางโจวในเดือนมกราคม ตามกำหนดการของ Diio by Cirium

เรื่องนี้มาจาก Skift's Airline Weekly ติดตามข่าวสารอุตสาหกรรมการบินเพิ่มเติมได้ที่ สายการบินวีคลี่ดอทคอม