'เพียงแค่ส่าย.' เฟดเอ็กซ์โดนปรับลดรุ่น ลดราคาเป้าหมาย จากการเตือนวอลล์สตรีท

“ผมผิดหวังมากกับผลลัพธ์ที่เราเพิ่งประกาศที่นี่ และคุณก็รู้ พาดหัวข่าวจริงๆ แล้วเป็นสถานการณ์มหภาคที่เรากำลังเผชิญอยู่” Raj Subramaniam ซีอีโอ กล่าว พร้อมเสริมว่าเศรษฐกิจโลกกำลังเผชิญกับภาวะถดถอยใน ความคิดเห็นที่ CNBC เตือนหลังตลาดปิดในวันพฤหัสบดี.

ความเศร้าโศกจากผู้จัดส่งทั่วโลกกำลังแพร่กระจายด้วย Dow Futures
YM00,
-1.04%
ลดลงกว่า 200 จุดและส่วนแบ่งของ Target
ทีจีที
-0.22%,
ยูพีเอส
UPS,
-3.12%
และ Amazon.com
แอมแซด
-1.77%
ทั้งหมดอยู่ภายใต้แรงกดดันก่อนการเปิดวอลล์สตรีท ดัชนีหลักยังอยู่ภายใต้แรงกดดันในยุโรปและหุ้นเอเชียที่อ่อนค่าลงทั่วกระดาน DHL เจ้าของ Deutsche Post
ปส.
-4.93%
ลดลง 6% ในแฟรงค์เฟิร์ตและรอยัลเมล์
อาร์เอ็มจี
-9.40%
ลดลง 11% ในลอนดอน

ในบรรดาธนาคารวอลล์สตรีทที่นำค้อนลงมา JPMorgan ตัดหุ้นให้เป็นกลางจากน้ำหนักเกินโดยลดราคาเป้าหมายในเดือนธันวาคม 2023 เป็น 214 ดอลลาร์จาก 258 ดอลลาร์ หัวหน้านักวิเคราะห์ Brian P. Ossenbeck กล่าวว่าพวกเขาได้เผยแพร่ตัวอย่างผลลัพธ์เชิงลบเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แต่ผลลัพธ์ของผู้ขนส่งและแนวโน้มในระยะสั้นนั้น "แย่กว่าที่คาดไว้อย่างมาก" ในบริการ Express ซึ่งให้การรับประกันเวลาการส่งมอบ

Ossenbeck กล่าวว่าการขาด "คลื่นขนส่งสินค้า" จากการเปิดประเทศของจีนดูเหมือนจะส่งผลกระทบต่อสายการบินชั้นนำในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกอย่างหนัก “สิ่งที่น่ากังวลมากกว่านั้นก็คือ ผลลัพธ์น่าจะมาจากการคิดค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงที่คล้ายกับ [ไตรมาสที่สี่ของปีงบประมาณ 2022] ซึ่งปกปิดจุดอ่อนที่ซ่อนอยู่ในผลลัพธ์ [ไตรมาสแรก] และแนวทาง [ไตรมาสที่สอง] เป็นความคิดที่น่าสังเวชที่คิดว่า Express อาจสูญเสียเงิน (อดีตเชื้อเพลิง) ในช่วงไตรมาสนี้”

นักวิเคราะห์ของ JPMorgan ระบุในหมายเหตุว่า การยืนยันช่วงพีคซีซั่นที่อ่อนแอนั้นส่งผลกระทบอย่างมากต่อภาคการขนส่งทั้งหมด แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ UPS แม้ว่าจะมีการเปิดรับในเอเชียแปซิฟิกน้อยกว่า

การปรับลดรุ่นที่คล้ายกันมาจาก KeyBanc Capital Markets ซึ่งเฉือนหุ้น FedEx เป็นน้ำหนักเซกเตอร์จากน้ำหนักเกิน นักวิเคราะห์ Todd Fowler และ Carney Blake รับทราบถึงการเคลื่อนไหวที่อาจดูเหมือนเป็นเรื่องบ้าๆ บอ ๆ ในหมายเหตุว่าพวกเขาเห็น "เส้นทางข้างหน้าที่ยากลำบาก [ระยะใกล้] โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการชะลอตัวของจุดข้อมูลมหภาครวมกับความเชื่อมั่นต่ำเกี่ยวกับการดำเนินการของฝ่ายบริหาร

“เราคาดว่าความครอบคลุมของเราจะมีจุดอ่อนในวงกว้าง โดยมีข้อบ่งชี้ว่าการเริ่มต้นที่ไม่ค่อยสดใสเพื่อนำไปสู่แนวโน้มการขนส่งสูงสุด ตอกย้ำแนวโน้มการเลือกของเรา” นักวิเคราะห์ที่ปรับลดแนวโน้มกำไรต่อหุ้นทั้งปี 2023 เป็น 14.25 ดอลลาร์จาก 23.75 ดอลลาร์และ 18 ดอลลาร์จาก 26 ดอลลาร์ในปี 2024 .

นักวิเคราะห์ของ Citigroup Christian Wetherbee และ Elijah Winski ยังคงอันดับเครดิตที่เป็นกลางใน FedEx แต่ลดราคาเป้าหมายลงเหลือ 180 ดอลลาร์ต่อหุ้นจาก 225 ดอลลาร์ “เราเห็นแนวโน้มที่ชัดเจนของแนวโน้มการขนส่งสินค้าที่ลดลง แต่ประสิทธิภาพของ FedEx นั้นน่าจะโดดเด่นกว่าด้านลบเมื่อเทียบกับ UPS ซึ่งได้ย้ำถึงแนวทางในช่วงต้นเดือนกันยายน เนื่องจากบริษัทเคยถูกท้าทายในตลาดการขนส่งสินค้าที่ทรุดโทรมอย่างรวดเร็ว” นักวิเคราะห์กล่าว .

“เฟดเอ็กซ์จะเร่งรัดการริเริ่มด้านต้นทุนในระยะยาว แต่เราเห็นว่าความเสี่ยงต่อ EPS อยู่ในช่วงกลางปี ​​ส่งผลให้ความเสี่ยงขาลงในระยะสั้นราคาหุ้นอยู่ที่ 150 ดอลลาร์” เวเธอร์บีและวินสกี้กล่าว

อันที่จริง ผู้จัดส่งได้วางมาตรการหลายอย่างเพื่อต่อสู้กับปัญหาเศรษฐกิจ ซึ่งรวมถึงการปิดสำนักงาน FedEx มากกว่า 90 แห่ง สำนักงานของบริษัท XNUMX แห่ง และหยุดการจ้างงานใหม่

Amit Mehrotra นักวิเคราะห์ของ Deutsche Bank ได้นำการคาดการณ์ที่มืดมนของบริษัทไปสู่มุมมองเพิ่มเติมกล่าวว่า FedEx ส่งมอบ “ชุดผลลัพธ์ที่อ่อนแอที่สุดเมื่อเทียบกับความคาดหวังใน 20 ปีของการวิเคราะห์บริษัทของเรา (ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ 30% +)”

Mehrota ไม่เต็มใจที่จะยอมรับข้อแก้ตัวทางเศรษฐกิจจากผู้ขนส่งสินค้าทั่วโลก โดยสังเกตว่ากำไรของ Express ลดลงเกือบ 500 ล้านดอลลาร์ต่อปีแม้ในขณะที่รายรับเพิ่มขึ้น “บริษัทกล่าวว่ารายรับในส่วนนี้สั้นกว่าที่คาดการณ์ไว้ 500 ล้านดอลลาร์ แต่ระยะขอบที่ลดลงที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้ไม่ควรเป็น 100%

“สิ่งนี้บ่งบอกถึงความไม่สามารถที่จะตอบสนองต่อการลดต้นทุน ซึ่งเราเชื่อว่าบ่งบอกถึงการดำเนินการปฏิบัติการมากกว่าแรงในระดับมหภาค” นักวิเคราะห์กล่าว “และนี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เราสังเกตเห็นการดำเนินการที่อ่อนแอจาก FedEx แต่ขนาดของตัวเลขในการเผยแพร่ในวันนี้นั้นน่าตกใจมาก เราไม่สามารถอธิบายได้แม้หลังจากพูดคุยกับบริษัทในเย็นวันนี้แล้วก็ตาม”