วุฒิสภาผ่านข้อตกลงแรงงานรถไฟก่อนกำหนดนัดหยุดงาน ส่งให้ไบเดน

วุฒิสภาได้ผ่านกฎหมายที่จะบังคับใช้ข้อตกลงแรงงานเกี่ยวกับรถไฟเบื้องต้นและขัดขวางการนัดหยุดงานทั่วประเทศ

การลงคะแนนแยกต่างหากในการเพิ่มวันลาป่วยโดยได้รับค่าจ้างเจ็ดวันในข้อตกลงนี้ล้มเหลว

ร่างกฎหมายที่ได้รับอนุมัติซึ่งผ่านการลงคะแนนเสียง 80 ต่อ 15 เสียง ตกเป็นของประธานาธิบดีโจ ไบเดน ซึ่งได้เรียกร้องให้สภาคองเกรสดำเนินการโดยเร็วก่อนเส้นตายการนัดหยุดงานในเดือนนี้ และ “ส่งใบเรียกเก็บเงินไปที่โต๊ะทำงานของฉันเพื่อขอลายเซ็นทันที” มาตรการดังกล่าวมีขึ้นหลังจากการเจรจาหยุดชะงักระหว่างการรถไฟและสหภาพแรงงาน XNUMX แห่ง ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ปฏิเสธข้อตกลงดังกล่าว

ไบเดนกล่าวว่าเขาไม่เต็มใจที่จะลบล้างการลงคะแนนเสียงคัดค้านสัญญาของสหภาพแรงงานบางแห่ง แต่ย้ำว่าการปิดระบบรางจะ “ทำลายล้าง” เศรษฐกิจ กลุ่มแรงงานกล่าวว่าการบังคับใช้ข้อตกลงกับกฎหมายเป็นการปฏิเสธสิทธิในการนัดหยุดงาน

ในแถลงการณ์หลังจากการลงคะแนนเสียงในวุฒิสภา ไบเดนกล่าวว่าเขาจะลงนามในร่างกฎหมาย “ทันทีที่สภาคองเกรสส่งมาที่โต๊ะทำงานของฉัน”

“ฉันรู้ว่าหลายคนในสภาคองเกรสบอกว่าฉันไม่เต็มใจที่จะแทนที่ขั้นตอนการให้สัตยาบันของสหภาพ แต่ในกรณีนี้ ผลที่ตามมาของการปิดระบบนั้นยิ่งใหญ่เกินไปสำหรับครอบครัวที่ทำงานทั่วประเทศ” ไบเดนกล่าวในแถลงการณ์

กฎหมายซึ่งได้รับการอนุมัติจากสภาเมื่อวันพุธ ออกกฎหมายสัญญาใหม่ที่ให้พนักงานรถไฟได้รับค่าจ้างเพิ่มขึ้น 24% ในช่วงห้าปีตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2024 จ่ายเงินทันทีโดยเฉลี่ย 11,000 ดอลลาร์เมื่อมีการให้สัตยาบันและวันหยุดพิเศษที่ได้รับค่าจ้าง

เมื่อวันพุธที่ผ่านมาสภาได้อนุมัติมาตรการแยกต่างหากที่จะเพิ่มวันลาป่วยที่ได้รับค่าจ้างเจ็ดวันในสัญญาแทนที่จะเป็นวันเดียว มาตรการดังกล่าวพ่ายแพ้ในการลงคะแนนเสียงของวุฒิสภา การลาป่วยโดยได้รับค่าจ้างเป็นประเด็นหลักของความขัดแย้งระหว่างการเจรจาระหว่างการรถไฟและสหภาพแรงงาน

SMART Transportation Division ซึ่งเป็นตัวแทนของพนักงานรถไฟบางส่วน กล่าวในการแถลง “น่าเสียดาย” ที่สมาชิกไม่สามารถอนุมัติข้อตกลงแรงงานได้ แต่ขอบคุณ Biden และผู้นำรัฐสภาที่พยายาม “บรรลุผลมากกว่านี้”

“สมาชิกของเราถูกบังคับให้ทำงานหลายชั่วโมงมากขึ้น มีความมั่นคงน้อยลง มีความเครียดมากขึ้น และพักผ่อนน้อยลง การขอลาป่วยไม่ได้เป็นเพราะความชอบ แต่เป็นเพราะความจำเป็น” สหภาพแรงงานกล่าว “ไม่ควรมีคนงานชาวอเมริกันคนใดต้องเผชิญกับการตัดสินใจไปทำงานที่เจ็บป่วย เหนื่อยล้า หรือจิตใจไม่ปกติ เมื่อเทียบกับการถูกลงโทษทางวินัยหรือถูกนายจ้างไล่ออก แต่นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นทุกวันบนทางรถไฟบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดของประเทศนี้”

เจเรมี เฟอร์กูสัน ประธานของ SMART-TD กล่าวกับ CNBC เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมาว่า มีความกังวลมากขึ้นว่าพนักงานรถไฟบางคนจะลาออกหลังจากได้รับเงินค่าจ้างย้อนหลังโดยไม่มีการรับประกันเวลาลาป่วย

“ฉันได้ยินอยู่เสมอว่าบางคนกำลังจะทำเช่นนั้น มันเป็นไปได้เสมอ” เขากล่าว “ฉันหวังว่าจะไม่เกิดขึ้น ฉันต้องการให้สมาชิกทุกคนมีงานทำและรับสิทธิประโยชน์ทั้งหมดที่เรามี และเรากำลังต้องการพนักงานเพิ่มหากเรามีเวลาว่างเพียงพอ”

ฝ่ายต่างๆ มีเวลาถึงวันที่ 9 ธันวาคมเพื่อบรรลุข้อตกลง ก่อนที่คนงานสัญญาว่าจะนัดหยุดงาน ซึ่งอุตสาหกรรมประเมินว่าจะทำให้เศรษฐกิจสหรัฐฯ เสียหาย 2 พันล้านดอลลาร์ต่อวัน หากไม่มีข้อตกลง การเคลื่อนย้ายสินค้าบางอย่างทางรางจะถูกจำกัดโดยเร็วในสุดสัปดาห์นี้เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการหยุดงานประท้วง