อย่างแรก อาหารเรียกน้ำย่อย: การขาดแคลนชิป หลักสูตรหลัก: แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
RJ Scaringeซีอีโอของ
Rivian ยานยนต์
(สัญลักษณ์: RIVN) ทำหน้าที่ทำนายเมื่อสัปดาห์ที่แล้วที่สื่อทัวร์ของโรงงานสตาร์ทอัพ EV ในเมืองนอร์มัล รัฐอิลลินอยส์ การก่อสร้างโรงงานในจอร์เจียมีกำหนดจะเปิดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
“พูดง่ายๆ ก็คือ การผลิตเซลล์ทั้งหมดของโลกรวมกันคิดเป็นสัดส่วนต่ำกว่า 10% ของสิ่งที่เราต้องการใน 10 ปี” Scaringe บอก Wall Street Journal. “หมายความว่า 90% ถึง 95% ของห่วงโซ่อุปทานไม่มีอยู่จริง …เซมิคอนดักเตอร์เป็นอาหารเรียกน้ำย่อยขนาดเล็กสำหรับสิ่งที่เรากำลังจะสัมผัสเกี่ยวกับเซลล์แบตเตอรี่ในอีกสองทศวรรษข้างหน้า”
การขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทำให้การผลิตยานยนต์หยุดชะงักลงนานกว่าหนึ่งปี อุตสาหกรรมกำลังทำอย่างคร่าวๆ น้อยกว่า 2 ล้าน รถยนต์หนึ่งส่วนสี่ที่สามารถทำได้และจะเป็นไปตามความต้องการหากไม่มีการขาดแคลน บริษัทชิปพยายามเพิ่มอุปทาน แต่กำลังการผลิตใหม่ต้องใช้เวลา และการขาดแคลนคาดว่าจะคงอยู่นานหลายปี
EVs คิดเป็นประมาณ 10% ของรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายทั่วโลก—น้อยกว่า 5% ในสหรัฐอเมริกา—ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา แต่ความต้องการเพิ่มขึ้นจากผู้ขับขี่ทั่วโลก ในอเมริกา แรงผลักดันมาจากรัฐบาลเช่นกัน
ประธานาธิบดีโจไบเดนตัวอย่างเช่น ต้องการให้ประมาณครึ่งหนึ่งของรถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่จำหน่ายในอเมริกาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2030 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนจะทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์สามารถแข่งขันได้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับจีน เป้าหมายนั้นดูเหมือนง่ายที่จะบรรลุหากผู้ผลิตรถยนต์บรรลุเป้าหมายของตนเอง
บริษัท General Motors
(GM) ต้องการขายรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งล้านคันต่อปีในอเมริกาเหนือภายในปี 2025 และ
มอเตอร์ฟอร์ด
(F) ตั้งเป้าไว้ที่ 2 ล้านคนต่อปีทั่วโลกภายในปี 2026 โครงการในวอลล์สตรีท
เทสลา
(TSLA) จะขายรถยนต์ได้ 4 ล้านถึง 5 ล้านคันต่อปีภายในกลางทศวรรษนี้
ขาด batteries อาจทำให้เอ็นร้อยหวายเติบโตได้ นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกราย—
Rivian
รวมอยู่ด้วย—กำลังลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในกำลังการผลิตใหม่ หลายแห่งมีบริษัทแบตเตอรี่เป็นหุ้นส่วน
ฟอร์ดและ
เอสเค อินโนเวชั่น
(096770. เกาหลี) เป็น ก่อสร้างอาคาร ในรัฐเคนตักกี้ จีเอ็มและ
LG Chem
(051910. เกาหลี) มีโรงงานไม่กี่แห่งในแผนของพวกเขา โรงงานแห่งหนึ่งในมิชิแกน พ่อแม่ของไครสเลอร์
สเตลแลนติส
(STLA) และ
LG
กำลังวางโรงงานในเมืองวินด์เซอร์ รัฐออนแทรีโอ แคนาดา ตรงข้ามเมืองดีทรอยต์
เทสลา
ซื้อแบตเตอรี่จากซัพพลายเออร์หลายรายและมีกำลังการผลิตแบตเตอรี่ด้วย และริเวียนซื้อแบตเตอรี่จาก
ซัมซุง SDI
(006400.เกาหลี) และบริษัทต่างๆ ได้พูดคุยเกี่ยวกับการร่วมทุน
ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนหนึ่งมองว่าห่วงโซ่อุปทานสูงขึ้นไปอีก—ที่คนงานเหมืองวัสดุแบตเตอรี่และผู้ผลิตส่วนประกอบแป้ง เช่น แคโทด ราคาอาจเป็นสาเหตุ
A ตะกร้าโลหะ ที่ใช้แบตเตอรี่ EV เพิ่มขึ้นเกือบ 60% ทุกปี โดยเพิ่มขึ้นประมาณ 1,700 เหรียญสหรัฐให้กับราคาของ EV เฉลี่ย สาเหตุส่วนหนึ่งที่ทำให้ราคาสูงขึ้นคืออุปทานตึงตัว
หากผู้ผลิตรถยนต์บรรลุเป้าหมายที่ประกาศไว้ โลกควรซื้อรถยนต์ไฟฟ้า 20 ล้านถึง 25 ล้าน EV ภายในกลางทศวรรษ เพิ่มขึ้นสามเท่าจากที่คาดการณ์ไว้ในปี 2022 นั่นทำให้ซัพพลายเชน EV มีเวลาเตรียมตัวเพียงสองสามปี
เขียนถึง Al Root ที่ [ป้องกันอีเมล]