Rivian CEO เกี่ยวกับการเติบโต, รถตู้ Amazon, ฟองสบู่ SPAC และ EVs ราคาถูก

ปกติป่วย – Rivian ยานยนต์ ซีอีโอ Robert Scaringe กระโดดออกจากปิ๊กอัพไฟฟ้า R1T ของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์แห่งหนึ่งนอกโรงงานของบริษัทในใจกลางรัฐอิลลินอยส์ ขณะที่ผู้ชายร้องเพลง "RJ, RJ!"

สการ์ริ่งที่ชื่อย่อเหล่านี้หันไปหาพนักงานชายที่ขอบคุณเขาสำหรับงานที่โรงงานขนาดใหญ่ของริเวียง ผู้ก่อตั้งบริษัท วัย 39 ปี ตอบแทนคำขอบคุณและเสนอการจับมือก่อนจะเข้าประชุมกับซัพพลายเออร์

การยอมรับเป็นหนึ่งในหลาย ๆ อย่างจากพนักงานซึ่งรวมถึงการกระแทก โบกมือ และมิตรภาพอื่นๆ ในระหว่างการเยี่ยมชมโรงงานในช่วงครึ่งวันที่ผ่านมาพร้อมกับสื่อและ Scaringe ซึ่งมีสำนักงานประจำวันอยู่ภายในโรงงานของ Mitsubishi Motors เดิม

เป็นเรื่องน่ายินดี แต่ก็เป็นสัญญาณของความมั่นใจใน CEO เมื่อเผชิญกับความท้าทายที่น่ากลัวสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

วอลล์สตรีทยังปรบมือให้ Scaringe ผู้ก่อตั้งบริษัทในปี 2009 และเผยแพร่สู่สาธารณะผ่าน a บล็อกบัสเตอร์ IPO ในเดือนพฤศจิกายน. สิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดคือ Morgan Stanley หัวหน้านักวิเคราะห์รถยนต์ Adam Jonas ขนานนาม Rivian ว่าเป็น "หนึ่งเดียว" ที่สามารถแข่งขันกับผู้นำอุตสาหกรรม EV ได้ เทสลา.

แต่ Rivian ก็เหมือนกับส่วนที่เหลือของอุตสาหกรรมยานยนต์ กำลังเผชิญกับการหยุดชะงักของอุปทานครั้งใหญ่และมีประสบการณ์ภายในที่คาดหวัง แต่ก็ยังมีปัญหา อุปสรรคด้านการผลิตซึ่งทำให้ พลาดความคาดหวังในการผลิต ปีก่อน

ราคาหุ้นของบริษัทลดลงมากกว่า 60% ในปีนี้ เนื่องจากนักลงทุนมองหาพื้นที่ที่ปลอดภัยกว่าการเริ่มต้นธุรกิจ EV ท่ามกลางความกลัวว่าเศรษฐกิจจะถดถอย

Scaringe ตระหนักดีถึงปัญหาดังกล่าว แต่เช่นเดียวกับที่เขามีมานานกว่าทศวรรษ เขายังคงจดจ่ออยู่กับภารกิจที่มีอยู่: เพื่อพิสูจน์คุณค่าของบริษัทด้วยการผลิตยานพาหนะจริง ๆ ซึ่งเป็นตัวสร้างความแตกต่างที่น่าขันสำหรับอุตสาหกรรมที่แยก Rivian ออกจาก EV ใหม่ที่หลั่งไหลเข้ามา การเริ่มต้นในปีที่ผ่านมา ปัจจุบัน Rivian กำลังผลิตปิ๊กอัพ R1T แบบไฟฟ้า เช่นเดียวกับรถตู้ส่งของของ Amazon และ R1S SUVS บางรุ่น

นี่คือสิ่งที่ Scaringe ได้กล่าวไว้เกี่ยวกับการผลิตของบริษัท การขาดแคลนชิ้นส่วน และอื่นๆ

Scaringe กล่าวว่า Rivian ยังคง "มั่นใจจริงๆ" ว่าสามารถผลิตรถยนต์ได้ 25,000 คันรวมถึงรถตู้และ R1 รุ่นในปี 2022 การประมาณการนั้นลดลง จากความคาดหวังเบื้องต้นประมาณ 50,000 ยานพาหนะ เฉือนจากการหยุดชะงักของซัพพลายเออร์

การขาดแคลนชิปเซมิคอนดักเตอร์ การขาดแคลนอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ต้องต่อสู้ดิ้นรนมาเป็นเวลากว่าหนึ่งปีแล้ว และสายรัดซึ่งทำหน้าที่เป็นเส้นประสาทของยานพาหนะ ก่อให้เกิดอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดสำหรับบริษัท ทั้งสองเป็นส่วนประกอบที่สำคัญในรถยนต์

“ยานพาหนะส่วนใหญ่ของเราไม่มีข้อจำกัดด้านซัพพลายเชน มันเป็นเพียงเปอร์เซ็นต์เล็กน้อย” สการ์รินจ์กล่าว “ใช้เวลามากกว่าหนึ่งส่วนในการหยุดการผลิต”

Scaringe ไม่ได้คาดหวังว่าซัพพลายเซมิคอนดักเตอร์จะกลับมาเป็นปกติจนถึงปีหน้า เขาร่วมกับผู้บริหารคนอื่นๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ติดต่อกับซัพพลายเออร์อย่างสม่ำเสมอ เพื่อพยายามหาแหล่ง ผลิต และจัดส่งชิ้นส่วนให้ได้มากที่สุด

สำหรับ Rivian นั้นรวมถึงการมีพนักงานบางคนอยู่ที่โรงงานของซัพพลายเออร์เพื่อพยายามช่วยเหลือในการผลิต

“เราไม่มีความท้าทายด้านอุปสงค์เลย เรามีความท้าทาย 'เราสร้างยานพาหนะให้เพียงพอ' ได้หรือไม่ เขาบอกกับ CNBC หลังจากเยี่ยมชมโรงงานผลิตรถยนต์ “เรามีปัญหาด้านซัพพลายเชน มันน่าผิดหวัง แต่เราจะผ่านมันไปได้”

Rivian ปฏิเสธที่จะเปิดเผยจำนวนรถตู้ส่งของของ Amazon ที่บริษัทสร้าง แต่มีอีกหลายสิบตู้ที่รออยู่นอกโรงงาน พร้อมที่จะส่งมอบ และอีกมากกำลังประกอบอยู่ภายใน

รถตู้ไฟฟ้าคาดว่าจะเป็นส่วนสำคัญของการเติบโตของ Rivian รถตู้คันแรกไป อเมซอน, ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Rivian ด้วยสัดส่วนการถือหุ้น 20% ตามมาด้วยการส่งมอบให้กับบริษัทอื่น

Rivian กล่าวว่ารถตู้สามารถผลิตได้เร็วกว่ารถยนต์สำหรับผู้บริโภค R1T และ R1S เนื่องจากมีคุณสมบัติน้อยกว่า พวกเขายังผ่านกระบวนการที่โรงงานน้อยลง ตัวอย่างเช่น การพ่นสีรถตู้ ซึ่งเป็นกระบวนการที่น่าเบื่อและใช้เวลานาน ใช้เวลาน้อยกว่างานสีสำหรับรถคันอื่นๆ ถึง XNUMX ชั่วโมง

วิกเตอร์ เทย์เลอร์ ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายปั๊ม ตัวถังและพลาสติกของบริษัท ยังระบุด้วยว่ารถตู้ในร้านซ่อมตัวถังนั้นใช้เวลาและความซับซ้อนน้อยลง

Rivian ขึ้นราคารถยนต์เมื่อเดือนที่แล้วเนื่องจากต้นทุนสินค้าโภคภัณฑ์ที่สูงขึ้น บริษัทได้อย่างรวดเร็ว ย้อนกลับการเพิ่มขึ้น สำหรับผู้ถือการจองที่มีอยู่แล้ว 70,000 ราย แต่กล่าวว่าจะคงราคาใหม่สำหรับการจองใหม่ที่ทำขึ้น ณ วันที่ 1 มีนาคม

การเพิ่มขึ้นทำให้ราคาเริ่มต้นของยานพาหนะ 67,500 ดอลลาร์สำหรับ R1T และ 72,500 ดอลลาร์สำหรับ R1S ในราคาดังกล่าว ทั้งสองถือเป็นรถยนต์หรูหรามากกว่ารุ่นทั่วไป

Scaringe กล่าวว่า บริษัท วางแผนที่จะผลิตรถยนต์ที่มีราคาต่ำกว่าบนแพลตฟอร์ม EV รุ่นต่อไป ยานพาหนะเหล่านั้นจะถูกผลิตตามแผน โรงงานมูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์ในจอร์เจียซึ่งคาดว่าจะออนไลน์ได้ในปี 2024

เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น Rivian ยังวางแผนที่จะเพิ่มผลกำไรสูงสุดและเพิ่มประสิทธิภาพของรุ่นปัจจุบันตามข้อมูลของ Scaringe

เป็นจุดเริ่มต้นของจุดจบของรถยนต์สำหรับผู้บริโภคที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล เท่าที่ Scaringe เกี่ยวข้อง 39 ปีเชื่อว่าการผลิตและการขายของยานพาหนะดังกล่าวจะสิ้นสุดลงในชีวิตของเขาไม่ช้าก็เร็ว

โดยไม่ระบุวันที่แน่นอน Scaringe กล่าวว่าการสิ้นสุดของยุคนั้นน่าจะใกล้ถึง 20 ปีนับจากนี้มากกว่า 50 ปีโดย บริษัท ต่างๆถูกบังคับให้ย้ายจากเชื้อเพลิงฟอสซิลออกจากความจำเป็นรวมถึงแรงกดดันจาก Wall Street และหน่วยงานกำกับดูแล .

“ประเทศส่วนใหญ่ทั่วโลกจะหยุดขายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ก๊าซ ขนาดของการเปลี่ยนแปลงนั้นยากที่จะชื่นชมอย่างเต็มที่” เขากล่าว “ความท้าทายคือขับเคลื่อนด้วยนโยบายหรือไม่ ธุรกิจที่จะอยู่รอดคือธุรกิจที่ตระหนักว่าสถานะสิ้นสุดของการเผาไหม้เป็นศูนย์”

Rivian เป็นหนึ่งในบริษัทสตาร์ทอัพ EV ที่เปิดตัวสู่สาธารณะในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่คู่แข่งของบริษัทได้ทำเช่นนั้นผ่านข้อตกลงกับ บริษัทจัดหาเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษหรือ SPAC Rivian จัดให้มีการเสนอขายหุ้นแก่ประชาชนทั่วไปตามแบบแผนและตรงไปตรงมามากขึ้น

หลายบริษัทที่ไปเส้นทาง SPAC ต้องเผชิญ ปัญหาทางการเงิน หรือได้รับการสอบถามจากสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ของสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับข้อตกลงที่จะเปิดเผยต่อสาธารณะหรือเรื่องธุรกิจอื่นๆ

Scaringe เชื่อว่าบริษัทเหล่านั้นบางแห่งไม่ใช่คู่แข่งที่ Rivian จำเป็นต้องกังวลอีกต่อไป

“ในขณะที่ตลาดการเงินเปลี่ยนจากการวางแนวการเติบโตไปสู่การวางแนวมูลค่าที่มากขึ้น ผมคิดว่า SPAC และบริษัทที่ขาดเงินทุนจริงๆ จำนวนมากเหล่านั้นกำลังจะค่อยๆ หายไป” เขากล่าว “พวกมันกำลังจะหมดทุน”

ซีอีโอของ Tesla Elon Musk เมื่อเร็ว ๆ นี้กล่าวว่า บริษัท รถยนต์จะสร้าง "robotaxi เฉพาะ" เขาไม่ได้เสนอกรอบเวลาหรือรายละเอียดเพิ่มเติมใด ๆ เกินกว่าจะพูดว่ามันจะ "ดูล้ำยุค" และเป็นตัวของตัวเองอย่างเต็มที่ ซึ่งเป็นสิ่งที่บริษัทไม่ประสบความสำเร็จแม้จะมีชื่อ ฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ “Full Self-Driving” (FSD)

Rivian ไม่ได้ประกาศแผนสำหรับยานพาหนะที่คล้ายคลึงกัน และ Scaringe จะไม่ให้ความเห็นเกี่ยวกับยานพาหนะที่คล้ายคลึงกันโดยตรง แต่เขากล่าวว่าบริษัทจะ “นำเสนอผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันมากมายในอนาคต”

Scaringe ซึ่งย้ายจากแคลิฟอร์เนียตอนใต้มาอยู่ใกล้โรงงานขนาด 3.3 ล้านตารางฟุต เป็นที่รู้จักในนามนักวางแผนที่ขับเคลื่อนอย่างมีระดับ ซึ่งมักจะปล่อยให้การกระทำของเขาดังกว่าคำพูดของเขา (หรือทวีต) เป็นสไตล์ที่แตกต่างจาก Musk แม้ว่าทั้งคู่จะถือว่าเป็นผู้นำที่มีรายละเอียดและมีความทะเยอทะยานอย่างยิ่ง

Rivian กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่เริ่มการผลิตจำนวนมากของ an กระบะไฟฟ้าล้วน ปีที่แล้วตีตลาดเทสลาและผู้นำกลุ่มมายาวนาน บริษัท General Motors และ มอเตอร์ฟอร์ดซึ่งถือหุ้นประมาณ 12% ใน Rivian

GM เริ่มจัดส่ง ปิ๊กอัพ GMC Hummer EV ในเดือนธันวาคม หลายเดือนหลังจาก Rivian เปิดตัว R1T คาดว่า Ford จะเริ่มจัดส่งรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น it ในเร็วๆ นี้ ปิ๊กอัพ F-150เรียกว่า F-150 Lightning ตามมาด้วย Tesla ที่ล่าช้าไปนาน Cybertruckซึ่งมีแผนจะเข้าสู่การผลิตในปีหน้า

ในขณะที่มีการเปรียบเทียบมากมายของ Rivian R1T กับปิ๊กอัพไฟฟ้าอื่นๆ Scaringe ก็ไม่ได้ใส่ใจกับคู่แข่งมากนัก เขายินดีเป็นอย่างยิ่งสำหรับตอนนี้ เขาเชื่อว่าขณะนี้มีความต้องการเพียงพอสำหรับการผลิตรถกระบะ EV ในระยะเวลาอันใกล้นี้มากเกินพอ

“มนุษย์มีความหลงใหลในผู้ชนะและผู้แพ้ เช่นเดียวกับทุกสิ่งในชีวิตจะต้องเป็นเกมที่ไม่มีผลรวม” เขากล่าว “ฉันแค่ไม่เห็นมันเป็นอย่างนั้นจริงๆ … ฉันดูมันในขณะที่ฉันหวังว่า Hummer จะประสบความสำเร็จอย่างมาก ฉันทำจริงๆ ฉันหวังว่า Lightning จะประสบความสำเร็จอย่างมาก และฉันหวังว่าเราจะประสบความสำเร็จอย่างมาก และฉันคิดว่าทั้งสามสิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากมุมมองของความซื่อสัตย์ทางปัญญา”