Renault วางแผนที่จะใช้ประโยชน์จากพลังงานความร้อนใต้พิภพและช่วยให้โรงงานทำความร้อน

พื้นที่ กลุ่มเรโนลต์ กำลังทำงานร่วมกับโปรแกรมอรรถประโยชน์ภาษาฝรั่งเศส engi ในการพัฒนาโครงการพลังงานความร้อนใต้พิภพที่โรงงาน Douai ของผู้ผลิตรถยนต์ โดยความร่วมมือดังกล่าวมีกำหนดระยะเวลา 15 ปี

ในแถลงการณ์ Renault กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า บริษัท ย่อยของ Engie จะเริ่มงานขุดเจาะที่ Douai ซึ่งเดิมคือ ก่อตั้งขึ้นใน 1970 และมุ่งเน้นไปที่การประกอบตัวถังในช่วงปลายปี 2023

แผนดังกล่าวมุ่งไปที่การนำน้ำร้อนจากความลึก 4,000 เมตร หรือมากกว่า 13,100 ฟุต

ตามข้อมูลของ Renault น้ำนี้จะถูกใช้เพื่อตอบสนอง “ความต้องการด้านอุตสาหกรรมและกระบวนการทำความร้อนของไซต์ Douai ตั้งแต่ปี 2025” อุณหภูมิของน้ำจะอยู่ระหว่าง 130 ถึง 140 องศาเซลเซียส

“เมื่อนำมาใช้แล้ว เทคโนโลยีความร้อนใต้พิภพนี้จะผลิตไฟฟ้าได้เกือบ 40 เมกะวัตต์อย่างต่อเนื่อง” บริษัทกล่าว

“ในฤดูร้อน เมื่อความต้องการความร้อนลดลง พลังงานความร้อนใต้พิภพสามารถนำมาใช้เพื่อผลิตไฟฟ้าที่ปราศจากคาร์บอนได้” กล่าวเสริม

Luca de Meo ซีอีโอของ Renault Group กล่าวถึงโครงการที่วางแผนไว้สำหรับ Douai ว่าเป็นหนึ่งในโครงการลดคาร์บอนที่มีความทะเยอทะยานมากที่สุดในแหล่งอุตสาหกรรมในยุโรป

ตามที่สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ, พลังงานความร้อนใต้พิภพ หมายถึง “พลังงานที่มีอยู่เป็นความร้อนที่บรรจุอยู่ในหรือคายออกจากเปลือกโลก” ซึ่งสามารถนำมาใช้ในการผลิตไฟฟ้าและให้ความร้อนโดยตรง

ที่อื่น ๆ กระทรวงพลังงานสหรัฐ กล่าวว่าพลังงานความร้อนใต้พิภพ “ให้พลังงานหมุนเวียนตลอดเวลาและปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย”

ข่าวเกี่ยวกับโครงการพลังงานความร้อนใต้พิภพของ Renault กับ Engie มาพร้อมกับรายละเอียดของโครงการอื่นๆ ที่มีศูนย์กลางอยู่ที่การดำเนินการลดคาร์บอนในโรงงานอุตสาหกรรมหลายแห่งของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์

เมื่อมองภาพรวม Renault กล่าวว่า มันกำหนดเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน ในยุโรปภายในปี 2040 และทั่วโลกภายในปี 2050

แม้จะมีจุดมุ่งหมายเหล่านี้ ผู้บริหารระดับสูงของบริษัทเพิ่งบอกกับ CNBC ว่าบริษัทเห็นว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็น ยังคงมีบทบาทสำคัญในธุรกิจต่อไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา มีการประกาศกลุ่มเรโนลต์และบริษัทจีน Geely ได้ลงนามในข้อตกลงกรอบการทำงานที่ไม่มีผลผูกพันเพื่อจัดตั้งบริษัทที่มุ่งเน้นการพัฒนา การผลิต และการจัดหา “ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดและ ICE [เครื่องยนต์สันดาปภายใน] ที่มีประสิทธิภาพสูง”

Thierry Pieton ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของ Renault ให้สัมภาษณ์กับ Charlotte Reed ของ CNBC เพื่อพยายามอธิบายเหตุผลบางประการที่อยู่เบื้องหลังแผนการเป็นหุ้นส่วนกับ Geely

“ในมุมมองของเรา และจากการศึกษาทั้งหมดที่เราได้รับ ไม่มีสถานการณ์ใดที่ ICE และเครื่องยนต์ไฮบริดเป็นตัวแทนของตลาดน้อยกว่า 40% โดยมีขอบฟ้าถึงปี 2040” เขากล่าว “แท้จริงแล้วมันคือ … ตลาดที่จะเติบโตต่อไป”

การมุ่งเน้นอย่างต่อเนื่องของเรโนลต์ในเครื่องยนต์สันดาปภายในเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เศรษฐกิจขนาดใหญ่บางแห่งกำลังมองหาที่จะย้ายออกจากยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล

ตัวอย่างเช่น สหราชอาณาจักรต้องการหยุดการขายรถยนต์ดีเซล เบนซิน และรถตู้ภายในปี 2030 ตั้งแต่ปี 2035 รถยนต์และรถตู้ใหม่ทั้งหมดจะต้องไม่มีการปล่อยมลพิษทางท่อไอเสีย

สหภาพยุโรปซึ่งสหราชอาณาจักรออกเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2020 กำลังไล่ตามเป้าหมายที่คล้ายคลึงกัน ในสหรัฐอเมริกาแคลิฟอร์เนียเป็น ห้ามขายรถยนต์ใหม่ที่ใช้น้ำมัน เริ่มต้นใน 2035