เรโนลต์กำลังเดิมพันตลาดรถยนต์เบนซินจะเติบโตต่อไป

เรโนลต์ ผู้บริหารระดับสูงของ บริษัท ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของฝรั่งเศสกล่าวว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงมีบทบาทสำคัญในธุรกิจของตนต่อไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า  

เมื่อวันอังคารที่ผ่านมาได้มีการประกาศว่ากลุ่มเรโนลต์และบริษัทจีน Geely ได้ลงนามในข้อตกลงกรอบการทำงานที่ไม่มีผลผูกพันเพื่อจัดตั้งบริษัทที่มุ่งเน้นการพัฒนา การผลิต และการจัดหา “ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดและ ICE [เครื่องยนต์สันดาปภายใน] ที่มีประสิทธิภาพสูง”

ตามข้อมูลของ Renault ทั้งตัวมันเองและ Geely จะถือหุ้น 50% ในธุรกิจนี้ ซึ่งจะประกอบด้วยโรงงานระบบส่งกำลัง 17 แห่ง และศูนย์วิจัยและพัฒนา XNUMX แห่ง

Thierry Pieton ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของ Renault ได้พูดคุยกับ Charlotte Reed แห่ง CNBC เมื่อวันอังคาร พยายามอธิบายเหตุผลบางประการที่อยู่เบื้องหลังการร่วมมือที่วางแผนไว้กับ Geely

“ในมุมมองของเรา และจากการศึกษาทั้งหมดที่เราได้รับ ไม่มีสถานการณ์ใดที่ ICE และเครื่องยนต์ไฮบริดเป็นตัวแทนของตลาดน้อยกว่า 40% โดยมีขอบฟ้าถึงปี 2040” เขากล่าว “แท้จริงแล้วมันคือ … ตลาดที่จะเติบโตต่อไป”

การผูกสัมพันธ์กับ Geely เกิดขึ้นเมื่อเรโนลต์วางแผนสร้างการแยก EV ที่เรียกว่า Ampere

ตามที่ Renault, Ampere ในฝรั่งเศส “จะพัฒนา ผลิต และจำหน่ายรถยนต์นั่ง EV เต็มรูปแบบ” กำลังมองหาการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณชนครั้งแรกใน Euronext Paris ซึ่งจะเกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2023 อย่างเร็วที่สุด โดยขึ้นอยู่กับสภาวะตลาด

ในระหว่างการสัมภาษณ์กับ CNBC นั้น Pieton ได้กล่าวถึงความต้องการดังกล่าวสำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ ตามที่เขาเห็น “ในขณะเดียวกัน การพัฒนาธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าของเราก็เป็นสิ่งสำคัญมาก ด้วย Ampere และเพื่อสร้างแหล่งพลังงาน ICE และระบบส่งกำลังแบบไฮบริดที่ยั่งยืน”

นี่คือเหตุผลที่เรโนลต์เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับ Geely เขากล่าวเสริม โดยอธิบายว่าการเคลื่อนไหวดังกล่าวแสดงถึง “การดังค์ขั้นสุดยอด” จากมุมมองทางธุรกิจและการเงิน

นี่เป็นเพราะ Pieton แย้งว่าได้สร้าง "ซัพพลายเออร์ชั้นนำระดับโลกของ ICE และระบบส่งกำลังแบบไฮบริดที่มีพนักงานประมาณ 19,000 คนทั่วโลก ครอบคลุม 130 ประเทศ"

ในความคิดเห็นที่ส่งถึง CNBC ทางอีเมล David Leggett นักวิเคราะห์ของ GlobalData ตั้งข้อสังเกตว่าผู้ผลิตยานยนต์ยังคงได้รับผลกำไรจากการขายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน

“ส่วนต่างโดยทั่วไปจะสูงกว่ารถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งค่อนข้างแพงในการผลิต” เขากล่าว

"ช่องว่างจะแคบลงในที่สุดเมื่อปริมาณ EV เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและต้นทุนต่อหน่วยของส่วนประกอบ EV ที่สำคัญลดลงอย่างมาก แต่ก็ยังมีธุรกิจที่ทำกำไรได้มากที่ต้องทำใน ICE และไฮบริดและจะมีขึ้นในบางครั้ง" เขากล่าวเสริม

“ผู้ผลิตจำเป็นต้องมีความยืดหยุ่นในการนำเสนอระบบส่งกำลังตามความต้องการของตลาด ซึ่งแตกต่างกันไปทั่วโลก”

การมุ่งเน้นอย่างต่อเนื่องของเรโนลต์ในเครื่องยนต์สันดาปภายในเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เศรษฐกิจขนาดใหญ่บางแห่งกำลังมองหาที่จะย้ายออกจากยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล

ตัวอย่างเช่น สหราชอาณาจักรต้องการหยุดการขายรถยนต์ดีเซล เบนซิน และรถตู้ภายในปี 2030 ตั้งแต่ปี 2035 รถยนต์และรถตู้ใหม่ทั้งหมดจะต้องไม่มีการปล่อยมลพิษทางท่อไอเสีย

สหภาพยุโรปซึ่งสหราชอาณาจักรออกเดินทางเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2020 กำลังดำเนินการตามเป้าหมายที่คล้ายกัน ในประเทศสหรัฐอเมริกา, แคลิฟอร์เนียห้ามการขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินใหม่เริ่มในปี 2035

เป้าหมายดังกล่าวได้กลายเป็นประเด็นสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์

ในระหว่างการสัมภาษณ์ล่าสุดกับ CNBC ซีอีโอของ สเตลแลนติส ถูกถามเกี่ยวกับแผนการของสหภาพยุโรปที่จะยุติการขายรถยนต์และรถตู้ ICE ใหม่ภายในปี 2035

ในการตอบสนอง Carlos Tavares กล่าวว่า "ชัดเจนว่าการตัดสินใจที่จะห้าม ICE ที่บริสุทธิ์นั้นเป็นการตัดสินใจที่ไร้เหตุผลอย่างแท้จริง"

ในประเด็นของเขา หัวหน้า Stellantis กล่าวว่าเขาจะแนะนำให้ผู้นำทางการเมืองของยุโรป

“ฉันคิดว่ามีความเป็นไปได้ — และความจำเป็น — สำหรับแนวทางปฏิบัติที่เป็นประโยชน์มากขึ้นในการจัดการการเปลี่ยนแปลง”