Qualcomm ประกาศความร่วมมือด้านยานยนต์ใหม่กับ Mercedes-Benz และ Red Hat

เนื่องในวัน Automotive Investor Day วันแรกของวันนี้ QualcommQCOM
ประกาศความร่วมมือใหม่กับ Mercedes-Benz และ Red HatRHT
. วอลคอมม์ได้เคลื่อนไหวอย่างจริงจังในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเพื่อกระจายธุรกิจนอกเหนือจากอุปกรณ์พกพาด้วยยานพาหนะที่ถูกมองว่าเป็นพื้นที่ล่าสัตว์ที่สำคัญและกำลังรุกล้ำเข้ามาอย่างมาก

ในปี 2021 วอลคอมม์มีรายได้เกือบ 11 พันล้านดอลลาร์ โดยที่ประมาณ 350 ล้านดอลลาร์เป็นยานยนต์ ส่วนใหญ่สำหรับโมเด็มมือถือที่ให้การเชื่อมต่อ เช่นเดียวกับโปรเซสเซอร์ Snapdragon บางตัวที่ใช้ระบบสาระบันเทิง ในวันนักลงทุนปี 2021 ของบริษัท Cristiano Amon ซีอีโอของบริษัทตั้งเป้ารายรับจากยานยนต์ 3.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 2026 และ 8 พันล้านดอลลาร์ในปี 2031 ด้วยการประกาศต่างๆ ที่มีขึ้นตั้งแต่นั้นมา บริษัทออกแบบชิปกำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเอาชนะใจธุรกิจ จาก IntelINTC
บริษัทในเครือ Mobileye

เมื่อต้นปีนี้ GM เริ่มใช้แพลตฟอร์ม Qualcomm Snapdragon Ride เพื่อขับเคลื่อนระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ใน Cadillac Lyriq และจะขยายการใช้ Qualcomm silicon ไปยังรุ่นอื่นๆ ตั้งแต่ปี 2023 ทั้ง BMW และ Volkswagen ยังได้ประกาศการเปลี่ยนแปลง จาก Mobileye ไปจนถึง Qualcomm ในรุ่นใหม่ที่เริ่มในปี 2025 Stellantis ยังได้เลือกแพลตฟอร์มแชสซีดิจิทัลของ Qualcomm เพื่อขับเคลื่อนระบบห้องโดยสารใหม่ที่กำลังพัฒนาร่วมกับ Foxconn

การประกาศล่าสุดมุ่งเน้นไปที่พื้นที่ยานพาหนะที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ Mercedes-Benz จะนำชิป Qualcomm Snapdragon มาใช้กับระบบ Infotainment และการเชื่อมต่อยุคหน้า นี่เป็นการเปลี่ยนจาก Nvidia ซึ่ง Mercedes ใช้ในระบบ MBUX ปัจจุบัน รถยนต์ Mercedes คันแรกที่มีห้องนักบินดิจิทัลของ Qualcomm จะเปิดตัวในปี 2023

ประกาศอื่น ๆ ในวันนี้เป็นความร่วมมือกับ IBMไอบีเอ็ม
- เป็นเจ้าของ Red Hat เพื่อรวมระบบปฏิบัติการโอเพ่นซอร์สในรถยนต์ของบริษัทนั้นเข้ากับระบบ Qualcomm Digital Chassis นับเป็นการเข้าสู่วงการยานยนต์ครั้งที่สองของ Red Hat ในปีนี้ ก่อนหน้านี้ GM ประกาศว่าจะใช้ Red Hat เป็นระบบปฏิบัติการพื้นฐานสำหรับแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ Ultifi ที่กำลังจะมีขึ้น ในขณะที่ GM จะใช้ Qualcomm เพื่อขับเคลื่อนระบบ Infotainment และระบบ ADAS ในรถยนต์รุ่นต่อไป ไม่ทราบว่า Ultifi จะทำงานบนแพลตฟอร์ม Snapdragon หรือไม่

เช่นเดียวกับ Nvidia ที่ประกาศระบบ Thor ใหม่บนชิปเพื่อขับเคลื่อนแพลตฟอร์มการคำนวณแบบรวมศูนย์สำหรับ SDV Qualcomm ตั้งเป้าไปที่ตลาดเดียวกัน แต่มีแนวทางที่แตกต่างกันเล็กน้อย Nvidia ได้พัฒนาชิปขนาดยักษ์เพียงตัวเดียวเพื่อรองรับความต้องการด้านการประมวลผลทั้งหมดของรถยนต์ สำหรับตอนนี้ Qualcomm กำลังใช้แนวทางที่สามารถปรับขนาดได้มากขึ้นด้วยชิปหลายตัวที่ทำงานบนเบลดในกล่องประมวลผลส่วนกลาง ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ปรับขนาดระบบตามความต้องการเฉพาะของตนและลดต้นทุนได้ ยังต้องรอดูกันต่อไปว่าแนวทางใดจะชนะในที่สุด แต่ Jeremiah Golston รองประธานอาวุโสและหัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมยานยนต์ไม่ได้ปฏิเสธการแนะนำชิปแบบบูรณาการขั้นสูงในอนาคต

สำหรับตอนนี้ Qualcomm และ Red Hat มุ่งเน้นที่การพัฒนาแพลตฟอร์มความปลอดภัยและความปลอดภัยที่ผู้ผลิตรถยนต์สามารถรวมเข้ากับยานพาหนะของพวกเขาได้ ทั้งสองบริษัทวางแผนที่จะใช้ระบบปฏิบัติการ Red Hat In-Vehicle เวอร์ชันแรกที่มีการผสานรวมล่วงหน้าพร้อม Snapdragon Ride และ Snapdragon Cockpit สำหรับการทดสอบในช่วงครึ่งหลังของปี 2023