ค่าเดินทางทางอากาศส่วนตัวเพิ่มขึ้น แต่ผู้โดยสารยังคงต้องการอยู่ต่อ

โควิด 19. ความวุ่นวายของสนามบิน ไม่มีเที่ยวบินว่าง

นักเดินทางหลายคนกล่าวว่านั่นคือเหตุผลที่พวกเขาเลิกใช้เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวของสายการบินในช่วงสองปีที่ผ่านมาที่เกิดโรคระบาด

แต่การสำรวจครั้งใหม่แสดงให้เห็นว่าผู้ที่เปลี่ยนใจใหม่ส่วนใหญ่ยังไม่พร้อมที่จะกลับไปบินพาณิชย์

94% ของผู้ที่เพิ่งเข้ามาในอุตสาหกรรมนี้กล่าวว่าพวกเขาวางแผนที่จะบินส่วนตัวต่อไปในอนาคต จากการสำรวจโดยเว็บไซต์การบินเอกชน การเปรียบเทียบบัตรเจ็ตส่วนตัว.

“ผู้ใช้ได้เห็นโดยตรงว่าการบินส่วนตัวสามารถประหยัดเวลาได้อย่างไร ทั้งที่สนามบินและโดยการใช้สนามบินทางเลือกที่สะดวกกว่า” Doug Gollan หัวหน้ากองบรรณาธิการของเว็บไซต์กล่าวในการแถลงข่าวที่ประกาศผล

อย่างไรก็ตาม ผู้ตอบแบบสอบถามยังระบุว่าพวกเขาอาจไม่ได้บินส่วนตัวบ่อยเหมือนเมื่อก่อน

เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามที่กล่าวว่าพวกเขาจะยังคงใช้การบินส่วนตัว "เป็นประจำ" ลดลงจาก 57% ในปีที่แล้วเป็น 40% ในปีนี้

และจำนวนที่บอกว่าจะบินไปเป็นการส่วนตัว “เป็นครั้งคราว” เมื่อการแพร่ระบาดสิ้นสุดลง เพิ่มขึ้นจาก 43% เป็น 55%

ประมาณ 6% กล่าวว่าพวกเขาวางแผนที่จะหยุดพร้อมกันหลังการระบาดใหญ่ แต่นั่นเพิ่มขึ้นจากศูนย์ที่พูดแบบเดียวกันเมื่อปีที่แล้ว

การคาดการณ์สำหรับลูกค้าระยะยาวมีเสถียรภาพมากขึ้น จากการสำรวจที่เผยแพร่ในเดือนตุลาคม เกือบ 60% ระบุว่าพวกเขาวางแผนที่จะบินส่วนตัวให้บ่อยเท่าก่อนเกิดโรคระบาด ในขณะที่อีก 29% กล่าวว่าพวกเขาตั้งใจที่จะบินส่วนตัวบ่อยขึ้นในอนาคต

แม้ว่าความต้องการการบินส่วนตัวจะยังคงสูงอยู่ แต่ผู้ตอบแบบสำรวจมากกว่าครึ่ง (50.7%) กล่าวว่าพวกเขากำลังพิจารณาที่จะเปลี่ยนบริษัทเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว

จากการสำรวจพบว่า 62% อ้างว่าค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเป็นสาเหตุของความไม่พอใจ  

เงินฝากโดยเฉลี่ยที่ทำโดยใบปลิวที่ซื้อ เจ็ทการ์ด หรือการเป็นสมาชิกเพิ่มขึ้นเกือบ 36% จาก 213,253 ดอลลาร์ในปี 2021 เป็น 289,398 ดอลลาร์ในปี 2022 จากการสำรวจ

เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามที่ใช้จ่ายมากกว่า $400,000 เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว — จาก 8.5% เป็น 18.2% — ในช่วงเวลาดังกล่าว

เกือบหนึ่งในสามของผู้ตอบแบบสอบถามอ้างว่าเที่ยวบินล่าช้า เปลี่ยนแปลง และยกเลิกเป็นสาเหตุที่พวกเขาวางแผนจะจับจ่ายซื้อของ — ปัญหาที่หลายคนบอกว่าทำให้พวกเขาต้องบินเป็นส่วนตัวในตอนแรก. เหตุการณ์เหล่านั้นเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวจากปี 2021 ถึง 2022 จากการสำรวจ ส่งผลให้ “เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวโกรธ” ในขณะที่อุตสาหกรรมต้องดิ้นรนเพื่อให้ทันกับความต้องการที่ลดลง  

นอกจากนี้ยังมีสิทธิพิเศษน้อยกว่าตามการสำรวจ ผู้ตอบแบบสอบถามระบุว่าพวกเขาไม่สามารถรักษาชั่วโมงว่าง การล็อกอัตรา และการอัปเกรดในปีนี้ได้มากนัก เมื่อเทียบกับปี 2021