WILMINGTON, CA: วุฒิสมาชิก Ricardo Lara ประชดประชันต่อหน้าป้ายที่เขียนว่า "FIGHT BACK" ในขณะที่เขาตอนนี้ -
กลุ่ม MediaNews ผ่าน Getty Images
แคลิฟอร์เนียก็เช่นกัน และโดยปกติแล้วจะไปทั่วประเทศ และอุตสาหกรรมยานยนต์ในอเมริกาเหนือควบคู่ไปด้วย
นั่นอาจเป็นกรณีของแคลิฟอร์เนียและการต่อสู้กับข้อมูล
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้ผลิตยานยนต์ต้องการข้อมูลจากเซ็นเซอร์หลายร้อยตัวด้วยเหตุผลหลายประการ ตั้งแต่การลดการรับประกัน การพยากรณ์การซ่อม การเรียนรู้ของระบบที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย และใช่ รายได้จากการโฆษณา ในฐานะอดีต CEO ของ Ford, Mark Fields, ประกาศให้โลกรู้ในปี 2016“ในขณะที่ยานพาหนะของเรากลายเป็นส่วนหนึ่งของอินเทอร์เน็ตของสิ่งต่าง ๆ และเมื่อผู้บริโภคอนุญาตให้เรารวบรวมข้อมูลนั้น เราก็จะกลายเป็นบริษัทข้อมูลด้วย ตัวสร้างความแตกต่างของเราคือวิธีที่เราใช้ข้อมูลนั้นเพื่อสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าของเราในแบบที่พวกเขาไม่เคยคิดว่าจะเป็นไปได้ในชีวิตของพวกเขา” อันที่จริง คาดว่าภายในปี 2023 ยอดขายรถยนต์ที่เชื่อมต่อทั่วโลก จะทะลุ 76 ล้านหน่วย (70% ทั่วโลก 90% ในสหรัฐอเมริกา) โดยมีรายได้จากตลาดรถยนต์ที่เชื่อมต่อถึง $ 192 พันล้าน และอัตราการเติบโตสะสมประจำปี (CAGR) ที่ 18.1% จนถึงขั้นต่ำปี 2028 เงินก้อนโต
เศษของเหมืองทองคำนั้นมาจากบริษัทประกันภัยที่ต้องการจัดการความเสี่ยงและเพิ่มผลกำไรสูงสุด ข้อมูลในมือขวาสามารถเปิดใช้งานโปรแกรมการให้รางวัลเชิงพฤติกรรมที่ทรงพลังสำหรับผู้ขับที่ปลอดภัยกว่าซึ่งคล้ายกับ Tina Fey เล่าเรื่องการประทุษร้ายของ State Farm, "เฮ้! ความสนใจของฉันอยู่ที่ท้องถนน และนั่นทำให้ฉันประหยัดเงินได้ด้วย DriveWise ตอนนี้ใครเป็นหุ่นเชิด?” ข้อความโดยนัย: ผู้ขับขี่ที่ดีขึ้นผ่านโครงการให้รางวัลการกระทำซึ่งจะทำให้ BF Skinner ภาคภูมิใจ ลดการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากอุบัติเหตุ และช่วยเหลือสังคมทั้งหมด
แต่ในมือที่ไม่ถูกต้อง ข้อมูลนั้นสามารถสร้างนโยบายที่เลือกปฏิบัติกับกลุ่มประชากรเฉพาะได้ “มีการแตกสาขากันทุกประเภทสำหรับเราในฐานะปัจเจก ตั้งแต่การตลาดที่ไม่ต้องการไปจนถึงเสรีภาพส่วนบุคคลและสิทธิตามรัฐธรรมนูญเกี่ยวกับการค้นหาและการยึดที่ไม่สมเหตุผล แต่ยังรวมถึงอัตราการประกันของเราด้วย” เจมี่ คอร์ท ประธาน Consumer Watchdog กล่าว “บริษัทประกันภัยไม่เปิดเผยโมเดลเทเลเมติกส์ ดังนั้นเราจึงไม่รู้ว่าพวกเขากำลังใช้ข้อมูลอะไรอยู่ เมื่อพวกเขาใช้ปัจจัยการจัดอันดับ จะต้องเชื่อมโยงกับ 'ความเสี่ยงที่จะสูญเสีย' อันที่จริง เทสลา
ดังนั้น Prop 24 จึงถือกำเนิดขึ้นในปี 2020: California Privacy Rights Act (CPRA) ซึ่งจะกีดกันผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทประกันภัยจากการใช้ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่แม่นยำโดยไม่ได้รับอนุญาตจากผู้บริโภค (เช่น "เลือกเข้าร่วม" หรือ "เลือกไม่ใช้" น้อยที่สุดหากไม่ต้องการ ). พระราชบัญญัตินี้ ซึ่งกำหนดให้มีผลบังคับใช้ในปี พ.ศ. 2023 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อขัดขวางกรณีการใช้งานที่ระบุไว้ใน รายงานเฝ้าระวังผู้บริโภค มีนาคม 2022 หัวข้อ “รถยนต์ที่เชื่อมต่อและภัยคุกคามต่อความเป็นส่วนตัวของคุณ” เช่น บันทึกย่านที่คุณขับรถอยู่ ไม่ว่าคุณจะถูกไล่ออก หากคุณเพิ่งหย่าร้าง เป็นต้น “ผู้บริโภคควรมีสิทธิปฏิเสธไม่ให้เป็น ติดตามอยู่ในรถของพวกเขา” Justin Kloczko ผู้เขียนรายงานกล่าว “กฎหมายความเป็นส่วนตัวฉบับใหม่ของแคลิฟอร์เนียเสนอความหวังที่ดีที่สุดสำหรับข้อจำกัดในการเฝ้าระวังยานยนต์ หากหน่วยงานคุ้มครองความเป็นส่วนตัวของแคลิฟอร์เนียปฏิบัติตามคำสั่งเพื่อให้ผู้บริโภคมีสิทธิในการเลือกไม่รับ เพียงเพราะคุณสมัครใช้งาน [ฟังก์ชั่นระบบกำหนดตำแหน่งบนพื้นโลก] ไม่ได้หมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทประกันภัยควรมีเช็คว่างเพื่อใช้หรือขายข้อมูลของคุณสำหรับสิ่งที่พวกเขาต้องการ”
เทิร์นที่น่าสนใจ
ไม่ใช่ข่าวเบรกที่นักการเมืองบางครั้งพูดจากปากทั้งสองฝ่าย อย่างไรก็ตาม ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา เราได้เห็นความองอาจที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนจากนักการเมืองที่เพิกเฉยต่อกฎหมายหรือสิทธิของส่วนประกอบอย่างโจ่งแจ้ง
เข้าสู่วุฒิสมาชิกแคลิฟอร์เนีย ริคาร์โด ลาร่า ในสิ่งที่ดูเหมือนแต่เดิมเป็นการสนับสนุนสาธารณะสำหรับสิทธิของเจ้าของรถเพื่อหลีกเลี่ยงการเฝ้าระวังโดยบริษัทประกันภัย Lara เปิดเผยต่อสาธารณะในเดือนมกราคมบนโซเชียลมีเดียประณาม Musk และคนอื่น ๆ พูดว่า "ผลักดันทั้งหมดที่คุณต้องการ แต่เราจะไม่งอแงในการปกป้องผู้บริโภค ข้อมูล ความเป็นส่วนตัว และราคายุติธรรม”
อย่างไรก็ตาม การบันทึกในปี 2019 ปรากฏขึ้นในอีกไม่กี่เดือนต่อมา โดยที่ Lara ที่แท่นแสดงการสนับสนุนระบบอิเล็กทรอนิกส์ในการเฝ้าระวังพฤติกรรมการขับขี่โดยบริษัทประกันภัย เมื่อเผชิญหน้ากับผู้ถามในกลุ่มผู้ชมว่านโยบายดังกล่าวละเมิดกฎหมายคุ้มครองความเป็นส่วนตัวของผู้บริโภคแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียหรือไม่ Lara เริ่มพูดสองครั้งอย่างรวดเร็ว โดยล้อเล่นเกี่ยวกับการมีอยู่ของสภาทั่วไปและกล่าวว่า 'เรากำลังพูดถึงเรื่องนี้ กำลังพยายามหาคำตอบ คุณรู้ไหม ความแตกต่าง”
กฎหมายจะดำเนินต่อไปตามที่เขียนไว้และไม่ถูกรบกวนจากนักการเมืองที่พูดจาโผงผางหรือไม่? ผู้ผลิตรถยนต์จะประกาศใช้หนึ่งกลยุทธ์การเลือกใช้ในปี 2023 สำหรับทวีปนี้โดยเป็นไปตามกฎหมายใหม่ล่าสุดของแคลิฟอร์เนียหรือไม่ หรือผู้ผลิตจะทุ่มเงินผ่านผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภาและทนายความเพื่อโน้มน้าวกฎหมายหรือศาล? บริษัทประกันภัยจะให้ความโปร่งใสเกี่ยวกับข้อมูลที่ใช้ในการกำหนดอัตราหรือไม่? คำถามที่ดีทั้งหมด
“น่าเสียดายที่อุตสาหกรรมรถยนต์และประกันภัยกำลังแสวงหาข้อยกเว้นจากกฎหมายนั้น” ศาลคร่ำครวญ “และนั่นจะเป็นการต่อสู้ที่จะเกิดขึ้นในอีกแปดเดือนข้างหน้าซึ่งจะเป็นตัวตัดสิน ฉันคิดว่าชะตากรรมไม่เพียงแต่ของการคุ้มครองความเป็นส่วนตัวในแคลิฟอร์เนียแต่โดยการแปลในอเมริกา”
ที่มา: https://www.forbes.com/sites/stevetengler/2022/05/17/privacy-battle-over-connected-cars-takes-an-interesting-turn-in-california/