นักบินชะงักขณะที่สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์เปิดตัวขั้นตอนห้องนักบินใหม่

เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา American Airlines ได้ดำเนินการตามขั้นตอนห้องนักบินใหม่ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงการสื่อสารในห้องนักบินในช่วงเหตุการณ์วิกฤต เช่น การลงจอดที่มีทัศนวิสัยต่ำ ทำให้นักบินกล่าวหาว่าการดำเนินการนั้นรีบร้อนเกินไป

สมาคมนักบินพันธมิตรกล่าวว่าการดำเนินการเกี่ยวข้องกับความพยายามที่จะเปลี่ยนแปลงขั้นตอนที่สำคัญผ่านกระดานข่าว 35 หน้าและการเปลี่ยนแปลงในคู่มือ 65 หน้าแทนที่จะผ่านการฝึกอบรมด้วยตนเอง Dennis Tajer โฆษกของ APA กล่าวเมื่อวันอังคารว่า “การมอบหมายการอ่านไม่ใช่การฝึกอบรม”

APA ซึ่งเป็นตัวแทนของนักบินอเมริกัน 15,000 คนกล่าวว่าไม่คัดค้านการเปลี่ยนแปลงหากดำเนินการอย่างเหมาะสม

“APA Supports Pilots Not Management Intimidation” เป็นพาดหัวข่าวในจดหมายถึงนักบินในบ่ายวันอังคาร เกิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์หลายครั้งในชาร์ลอตต์และฟิลาเดลเฟีย เมื่อนักบินชะลอการขึ้นเครื่องเนื่องจากพวกเขาพยายามหารือเกี่ยวกับขั้นตอนใหม่ โฆษกของสายการบินกล่าวว่าความล่าช้าทั้งหมดน้อยกว่า 10 นาที

“เราได้รับข่าวว่าตัวแทนฝ่ายบริหารพยายามข่มขู่นักบินที่ปฏิบัติตามภาระหน้าที่ของตนให้สละเวลาที่จำเป็นเพื่อทบทวนขั้นตอนใหม่ (คู่มือปฏิบัติการอากาศยาน)” จดหมายระบุ “ความเป็นผู้นำของ APA ยืนหยัดเคียงข้างนักบินในขณะที่พวกเขาดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาพร้อมอย่างเต็มที่ในการปฏิบัติการบินอย่างปลอดภัย”

Tajer กล่าวว่า "เราได้ย้ายนักบินหลายคนที่ประตูเมืองชาร์ลอตต์และฟิลาเดลเฟีย เนื่องจากพวกเขาพยายามทำให้แน่ใจว่าพวกเขาทำตามขั้นตอนใหม่อย่างถูกต้องและปลอดภัย" จดหมายฉบับดังกล่าวระบุว่า นักบินบางคนถูกขู่ว่าจะ "พลาดการเดินทาง" ออกจากเที่ยวบิน

ในชาร์ลอตต์ กัปตันคนหนึ่งถูกปลดออกจากเที่ยวบินโดยหัวหน้านักบิน ตามจดหมายถึงนักบินชาร์ลอตต์จากผู้นำภูมิลำเนาของชาร์ลอตต์ “กัปตันของเราต้องแน่ใจว่าเขาและทีมงานของเขาได้รับการสรุปอย่างครบถ้วนและปฏิบัติตามข้อกำหนดใหม่ของ AOM ที่มีผลบังคับใช้ในวันนี้” จดหมายระบุ ในตอนแรกกัปตันถูกลงโทษทางวินัยเนื่องจากพลาดการเดินทาง แต่ตำแหน่งนี้ถูกเปลี่ยนหลังจากการหารือระหว่างสายการบินและเจ้าหน้าที่สหภาพแรงงาน

“เราจะไม่ผลักประตูออกไปจนกว่าเราจะรู้สึกว่าเตรียมพร้อม” Tajer กล่าว “สิ่งนี้สามารถแก้ไขได้หากฝ่ายบริหารยอมหยุดการเปลี่ยนแปลงในทันทีที่ไม่จำเป็น เราต้องการให้สิ่งนี้ได้ผล แต่เราต้องการการฝึกอบรม”

American กล่าวเมื่อวันอังคารว่า "การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมและรับประกันการประสานงานของลูกเรือที่ดีขึ้นและความสม่ำเสมอในประเภทฝูงบินเพื่อให้นักบินของเราสามารถเปลี่ยนเครื่องบินได้อย่างง่ายดายหากพวกเขาเลือก

“การอัปเดตเหล่านี้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2021 และได้รับการประสานงานกับคณะกรรมการฝึกอบรมของ APA” สายการบินกล่าวในแถลงการณ์ที่เตรียมไว้ “นอกจากนี้ วิธีการทำความคุ้นเคยกับนักบินของเราได้รับการอนุมัติจาก FAA แล้ว

“ความมุ่งมั่นของเราในด้านความปลอดภัยนั้นไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งเป็นเหตุผลที่เราปรับปรุงคู่มือการใช้งานเครื่องบินของเราเป็นประจำ เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นข้อมูลล่าสุดและปลอดภัยที่สุดสำหรับนักบินของเรา” อเมริกันกล่าว

Tajer กล่าวว่า APA ได้อุทธรณ์การอนุมัติการเปลี่ยนแปลงโดยผู้ตรวจสอบการดำเนินงานหลักในดัลลัสของ FAA สำหรับ American Airlines

อเมริกันแนะนำการเปลี่ยนแปลงเมื่อวันที่ 5 ธันวาคมเพื่อเป็นความพยายามที่จะประสานขั้นตอนห้องนักบินในแอร์บัสและโบอิ้งBA
ฟลีตส์ ในกระดานข่าวถึงนักบิน สายการบินกล่าวว่า “การใช้ American Airlines และแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดของอุตสาหกรรม การเรียกสำหรับทุกระยะของเที่ยวบินได้รับการกำหนดมาตรฐาน”

งานที่มีขั้นตอนใหม่ ได้แก่ การตั้งค่าแรงขับ การควบคุมไฟภายนอก และการส่งเสียงกระดิ่งที่ส่งสัญญาณไปยังพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน “เมื่อตั้งแรงขับขณะบินขึ้น แอร์บัสอาจร้องว่า “Flex” คำบรรยายนี้ไม่สามารถใช้ได้กับฝูงบินของโบอิ้ง” กระดานข่าวระบุ งานต่างๆ เช่น การควบคุมไฟภายนอก ซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับมอบหมายให้กัปตันได้มอบหมายให้กับนักบินที่บินเครื่องบินแล้ว และการใช้เสียงระฆังได้รับการประสานระหว่างประเภทเครื่องบิน

สำหรับงานที่สำคัญ เช่น การลงจอดในที่ที่มีทัศนวิสัยต่ำ สิ่งเหล่านี้มักจะเกี่ยวข้องกับกัปตันที่ดูหน้าจอในขณะที่เจ้าหน้าที่คนแรกตรวจสอบหน้าจออื่นๆ นักบินทั้งสองมักจะนิ่งเงียบตราบเท่าที่การอ่านอยู่ในขอบเขตความปลอดภัย “ตอนนี้สายการบินได้เพิ่มชุดคำสั่งจากเจ้าหน้าที่คนแรกและต้องการคำตอบจากกัปตัน” Tajer กล่าว

ในวันจันทร์ ในจดหมายถึงนักบินที่ลงนามโดยเจ้าหน้าที่ระดับสูงทั้ง 20 คน (รวมถึงเจ้าหน้าที่ระดับสูงสองคนจากภูมิลำเนาแต่ละแห่ง) APA กล่าวว่า "การจัดการปฏิบัติการบินของ American Airlines กำลังพยายามหลีกเลี่ยงการฝึกอบรมนักบินที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยที่แข็งแกร่งโดยกำหนดการเปลี่ยนแปลงการปฏิบัติงานเพียงฝ่ายเดียวผ่านทาง แถลงการณ์

“แม้ว่า APA จะไม่คัดค้านการประสานกันของฝูงบิน แต่เรายังคงยึดมั่นในคำมั่นสัญญาของเราที่ว่านักบินจะต้องได้รับการฝึกฝนอย่างเหมาะสมก่อนที่จะปฏิบัติการกับผู้โดยสาร” จดหมายระบุ “ความพยายามในการฝึกอบรมโดยใช้กระดานข่าวนี้ ในขณะที่เพิกเฉยต่อข้อกังวลด้านความปลอดภัยอย่างจริงจังและแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดที่ได้รับการยอมรับอย่างดี มีความเสี่ยงที่จะกัดกร่อนส่วนต่างด้านความปลอดภัยอย่างมาก” จดหมายระบุ “(การเปลี่ยนแปลง) เปลี่ยนแปลงวิธีการสื่อสารของนักบิน ประสานงาน และปฏิบัติหน้าที่ด้านความปลอดภัยในการบินในช่วงเวลาที่มีภัยคุกคามสูงสุดในการบิน ช่วงเวลาที่มีภัยคุกคามสูงเหล่านี้รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง การปฏิเสธการเทคออฟ ทัศนวิสัยต่ำ และการเคลื่อนตัวไปมา”

ในจดหมายถึงนักบินเมื่อวันอาทิตย์ที่ 1 มกราคม นักบินฝ่ายบริหารสามคนเขียนว่าแม้ว่าการเปลี่ยนแปลงนโยบายจะ “นำมาซึ่งการเรียกร้องและการเปลี่ยนแปลงใหม่ภายในขั้นตอนบางอย่างของเรา สิ่งสำคัญคือคุณต้องไม่รู้สึกกดดันเกินควรในวันที่ 3 มกราคมหรือในระหว่างที่คุณ อีกหลายเที่ยวถัดไปหลังวันที่ 3 ม.ค.

“กระบวนการจัดการระบบความปลอดภัยของเราพิจารณาว่าอาจใช้เวลาหลายสัปดาห์ในการทำความคุ้นเคยกับการเปลี่ยนแปลง (คู่มือการใช้งานเครื่องบิน) และยังพิจารณาด้วยว่าในช่วงการเรียนรู้นี้ การเปลี่ยนแปลงจะเล็กน้อยพอที่จะทำให้สิ่งใหม่ปะปนกับข้อความเรียกในปัจจุบันของเรา และขั้นตอนจะไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงเกินควร”