Pilot จับมือ Kodiak สร้างศูนย์บริการสำหรับรถบรรทุกอัตโนมัติ

เพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากประกาศข้อตกลงกับเจนเนอรัล มอเตอร์สGM
บจก.พัฒนาโครงข่ายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วประเทศ บริษัทนำร่อง, ผู้ดำเนินการศูนย์การเดินทางบนทางหลวงที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาเหนือกำลังก้าวไปอีกขั้นในการเติบโตนอกเหนือจากจุดจอดรถบรรทุกเพื่อให้บริการกลุ่มลูกค้าใหม่ที่มีเทคโนโลยีสูง

บริษัท Knoxville, Tenn. และบริษัทรถบรรทุกอิสระ บริษัท โคเดียก โรโบติกส์ ประกาศเมื่อวันอังคารว่า "ข้อตกลงเชิงกลยุทธ์" เพื่อพัฒนาบริการสำหรับรถบรรทุกไร้คนขับที่ศูนย์การเดินทาง Pilot และ Flying J

ท่ารถบรรทุกอิสระแห่งแรกถูกสร้างขึ้นที่ศูนย์นักบินใกล้เมืองแอตแลนตา รัฐจอร์เจีย ซึ่งบริษัทต่างๆ จะประเมินว่าบริการใดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถบรรทุกไร้คนขับ

ในการให้สัมภาษณ์กับ Forbes.com รองประธาน Pilot ฝ่ายกลยุทธ์และการพัฒนาธุรกิจ John Tully จินตนาการว่าท่ารถบรรทุกอัตโนมัติจะดูไม่แตกต่างจากที่ตั้งของบริษัทอื่นๆ มากนัก แต่ทั้ง Pilot และ Kodiak ยังต้องเรียนรู้อีกมาก

“เราจะให้บริการสำหรับรถยนต์ไร้คนขับที่ปรับปรุงบริการที่เราให้ไว้สำหรับลูกค้าปัจจุบันได้อย่างไร” ทัลลีกล่าว “สิ่งที่เราพยายามทำความเข้าใจคือหากเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติหรือยานพาหนะในโหมดอัตโนมัติที่เข้าและออกจากสถานีของเรา เราจะอนุญาตในลักษณะที่ปลอดภัย รวดเร็ว และเชื่อถือได้ได้อย่างไร”

บริการบางอย่างที่อยู่ระหว่างการพิจารณา ได้แก่ พื้นที่สำหรับรับและส่งคืนรถบรรทุกอัตโนมัติ การตรวจสอบ บำรุงรักษา และเติมเชื้อเพลิงรถบรรทุก และการถ่ายโอนข้อมูล

เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลง Pilot มีส่วนได้เสียส่วนน้อยใน Kodiak และเข้าร่วมคณะกรรมการตาม Tully ซึ่งกล่าวว่าข้อกำหนดเฉพาะเป็นความลับ

สำหรับ Mountain View นั้น Kodiak ซึ่งตั้งอยู่ในแคลิฟอร์เนียนั้น ความเคลื่อนไหวดังกล่าวสอดคล้องกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของบริษัทนั้นเอง

วันนี้ Kodiak ให้บริการลูกค้าตามเส้นทางทั้งหมด XNUMX เส้นทางระหว่าง: Dallas-Fort Worth และ Houston, San Antonio, Austin, Oklahoma City, Atlanta และ Jacksonville, Fla

“เส้นทางของโอคลาโฮมาซิตี แอตแลนตา และแจ็กสันวิลล์ได้รับการประกาศในปี 2022 ในขณะที่เราขยายพื้นที่ครอบคลุมของเราอย่างมากทั่วทั้งครึ่งทางใต้ที่อุดมไปด้วยการขนส่งสินค้าทางตอนใต้ของสหรัฐอเมริกา” Don Burnette ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Kodiak กล่าวในการตอบกลับทางอีเมล คำถาม Forbes.com “การขยายตัวนี้ได้รับแรงหนุนจากความต้องการของลูกค้าของเราและขับเคลื่อนโดยแนวทางการทำแผนที่แบบกระจายที่มีเอกลักษณ์เฉพาะของเรา”

รถบรรทุกของ Kodiak สร้างขึ้นเพื่อการทำงานที่อิสระระดับ XNUMX ซึ่งหมายถึงไม่มีคนขับ นั่นคือเป้าหมาย Burnette ผู้ซึ่งกล่าวว่ารถบรรทุกของ Kodiak ในขณะนี้ "ทำงานอย่างอิสระบนทางหลวงของเส้นทางโดยมีคนขับด้านความปลอดภัยอยู่หลังพวงมาลัยคอยตรวจสอบรถบรรทุกและถนนอย่างแข็งขัน รถบรรทุกของเราได้รับการออกแบบให้ทำงานอัตโนมัติทั้งกลางวันและกลางคืน ในทุกสถานการณ์ที่พวกเขาพบบนทางหลวง รวมถึงการหยุดและการจราจรติดขัด การผสาน พื้นที่ก่อสร้าง ยานพาหนะบนไหล่ทาง สภาพอากาศที่หลากหลาย และอื่นๆ”

สำหรับบริษัทนำร่อง การย้ายมาให้บริการรถบรรทุกเชิงพาณิชย์แบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองเกิดขึ้นหลังจาก ประกาศ 14 ก.ค โดยจะทำงานร่วมกับ GM เพื่อเพิ่มการนำรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่มาใช้โดยการติดตั้งแผงชาร์จแบบชาร์จเร็ว DC 2,000 แห่งที่สถานที่ 500 แห่งของ Pilot และ Flying J แผงลอยจะเป็นแบรนด์ร่วม Pilot Flying J และ อัลติเมท ชาร์จ 360.

ความร่วมมือกับทั้ง GM และ Kodiak เกิดขึ้นในขณะที่ Pilot พิจารณาการขยายตัวและโอกาสต่อไป

“เราจะใช้ประโยชน์จากสิ่งที่เรามีอยู่ตอนนี้ได้อย่างไร และนำฐานลูกค้าใหม่ที่เป็นลูกค้า EV ด้านผู้โดยสารเข้ามา และในการทำอะไรที่เราเรียนรู้ได้จากการทำเช่นนั้นอาจจะหรือไม่เกี่ยวข้องก็ได้หาก EVs กลายเป็นคลาสเซเว่น พาหนะประเภทแปดของการขนส่งหรือว่ากลายเป็นไฮโดรเจนและเราเรียนรู้อะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้บ้าง” ทัลลีคาดการณ์

แท้จริงแล้ว Tully กล่าวว่าทั้งบริษัทและลูกค้าต้องเผชิญกับความต้องการการเดินทางที่ปลอดภัย น่าเชื่อถือยิ่งขึ้น และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และวิธีรองรับความต้องการเหล่านั้นได้อย่างไร โดยกล่าวว่า “มีลูกค้าของเราจำนวนมากที่จำเป็นต้องค้นหาในวันพรุ่งนี้และเรา พยายามทำสิ่งเดียวกัน”