ความคิดเห็น: ข้อตกลงของฟอร์ดกับผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV ของจีนนั้นเป็นสิ่งที่น่ารังเกียจสำหรับผู้เสียภาษีชาวอเมริกัน

ใครถูก?

สหรัฐอเมริกายินดีต้อนรับการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) มาโดยตลอด สหรัฐอเมริกาเป็นจุดหมายปลายทางที่ใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับ FDI ที่เกือบ $ 5 ล้านล้าน. FDI คือ ก บวก เพื่อเศรษฐกิจ สร้างงาน 5.3 ล้านคน เพิ่มค่าจ้าง และเพิ่มผลิตภาพ นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับการผลิตของสหรัฐฯ

แต่ในกรณีของ Ford และ CATL ผลประโยชน์ดังกล่าวไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ ดูเหมือนว่าการร่วมทุนนี้จะจัดตั้งขึ้นเพื่อให้ฟอร์ดสามารถเก็บเกี่ยวผลประโยชน์ทางภาษีที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยการลดอัตราเงินเฟ้อ โดยไม่ได้รับ FDI หรือแม้แต่ผลตอบแทนทางเทคโนโลยีใดๆ

อ่าน: Ford ลงทุน 3.5 พันล้านดอลลาร์ในโรงงานแบตเตอรี่ในมิชิแกนด้วยเทคโนโลยีของพันธมิตรในจีน

ในทางกลับกัน จีนกลับใช้เล่ห์เหลี่ยมกับระบบการแข่งขันที่ดีของอเมริกาให้กลายเป็นเกมที่กำหนดให้สองรัฐที่มีผู้นำพรรคการเมืองที่แตกต่างกันต่อสู้กันเอง โดยมีผลลัพธ์ที่สำคัญตามมา ผู้กำหนดนโยบายของสหรัฐฯ ไม่ว่าฝ่ายใด จำเป็นต้องคิดให้ไกลกว่ากระบวนทัศน์เดิมๆ ที่ว่าโรงงานใหม่ๆ มักจะสร้างงานที่ได้ผลตอบแทนดีในเขตของตน

China Inc. ดำเนินตามรูปแบบเศรษฐกิจที่แตกต่าง: “สังคมนิยมที่มีลักษณะเฉพาะของจีน” ข้อตกลงนี้ไม่ได้ส่งผลดีต่อประเทศเจ้าภาพ ดังที่เราได้เห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่ากับโครงการ Belt and Road Initiative ของจีน ซึ่งทำให้ประเทศกำลังพัฒนาต้องจมอยู่ในกองหนี้ที่ก่อตัวขึ้น โครงการโครงสร้างพื้นฐานย่อย. พฤติกรรมของจีนในโครงการเหล่านี้ไม่เพียงแสดงให้เห็นเท่านั้น ไม่กระทบการพัฒนาเศรษฐกิจแต่ยังลามคอรัปชั่นไปทั่วชุมชน.

ด้วยฟอร์ด จีนกำลังพยายามเจาะตลาดรถยนต์และแบตเตอรี่ EV ของอเมริกา และพวกเขาจะทำเช่นนั้นด้วยเงินภาษีที่หามาได้อย่างยากลำบากของสหรัฐฯ ทุกคนควรลุกขึ้นนั่งและสังเกต: จีนไม่ใช่มิตรของเรา ราวกับว่าสิ่งนั้นไม่ชัดเจนมากนักจากบอลลูนสอดแนมที่เพิ่งเดินทางผ่านสหรัฐฯ

สภาคองเกรสและฝ่ายบริหารของ Biden ได้กำหนดมาตรการจูงใจด้านภาษีเพื่อเป็นหนทางในการสร้างแหล่งจ่ายแบตเตอรี่ภายในประเทศโดยเฉพาะ เพื่อกระจายออกจากการควบคุมเทคโนโลยีนี้ของจีนอย่างท่วมท้น เจ้าหน้าที่กรมพลังงาน เมื่อเร็วๆ นี้ เบิกความ ต่อหน้าวุฒิสภา โดยกล่าวว่าเป้าหมายของพวกเขาคือการสร้างแบตเตอรี่และห่วงโซ่อุปทานพลังงานอื่นๆ กับซัพพลายเออร์ที่ไม่ใช่ชาวจีน

อย่างไรก็ตาม Ford และ CATL กำลังพยายามหลีกเลี่ยงเจตนารมณ์ของกฎหมายอย่างชัดเจน และท้ายที่สุดก็บังคับให้ผู้เสียภาษีของสหรัฐฯ สนับสนุน CATL ในขณะเดียวกัน Ford ก็จะได้แบตเตอรี่ที่ถูกกว่าในราคาที่ช่วยให้จีนได้รับส่วนแบ่งตลาดในตลาดรถยนต์ของสหรัฐฯ

ในขณะที่ชาวจีนมีประสบการณ์ในห่วงโซ่คุณค่าของแบตเตอรี่ CATL จะไม่ถ่ายโอนเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ยอดเยี่ยมไปยังสหรัฐอเมริกาที่ Ford ซึ่งมักจะไม่ค่อยเกิดขึ้น ประเทศจีนและการถ่ายทอดเทคโนโลยี. นอกจากนี้ พวกเขาจะนำคนงานของตัวเองเข้ามา (หากสหรัฐฯ ออกวีซ่าให้ ซึ่งไม่ควรทำ) ตามปกติของโครงการ Belt and Road ทั้งหมด

ผู้ที่สนับสนุนข้อตกลงนี้เชื่อว่า CATL จะถ่ายโอนเทคโนโลยีไปยังสหรัฐอเมริกา แต่ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่เปิดเผยความลับ: ปักกิ่งระบุว่าจะทบทวนข้อตกลง "ด้วยการตรวจสอบข้อเท็จจริงระดับชาติเพิ่มเติม" เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีการส่งมอบเทคโนโลยีของจีน ถึงฟอร์ด นี่เป็นเรื่องน่าขันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากองค์ประกอบสำคัญที่จีนยืนยันในการร่วมทุนในจีนคือการถ่ายทอดเทคโนโลยี

สรุป: แม้ว่าโรงงานในมิชิแกนจะเป็นของ Ford แต่การผลิต กระบวนการ และส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดจะดำเนินการโดย CATL กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันจะเป็นโรงงาน CATL ของจีนในทุกด้าน เว้นแต่ว่าฟอร์ดจะเป็นเจ้าของอย่างถูกต้องตามกฎหมาย เพื่อให้ CATL สามารถเก็บเกี่ยวผลประโยชน์ทางภาษีของรัฐบาลกลางได้

เป็นความคิดที่ดีที่จะใช้เงินภาษีของชาวอเมริกันฟุ่มเฟือยกับบริษัทแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก (CATL คำสั่งเกี่ยวกับ 34% ของตลาดแบตเตอรี่ EV ทั่วโลกกับรัฐบาลจีน เงินอุดหนุน เท่ากับ 20% ของรายได้สุทธิ ส่วนแบ่งการตลาดมีมากกว่าสองเท่าของคู่แข่งรายถัดไปอย่าง LG Energy Solution ของเกาหลี
373220,
-0.59%.
) การเพิ่มการดูถูกความเสียหาย กองทุนผู้เสียภาษีของสหรัฐฯ จะทำให้ห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ของอเมริกาต้องพึ่งพาจีนมากยิ่งขึ้น 

ทางเลือกคืออะไร? แทนที่จะเป็น CATL ฟอร์ดควรร่วมมือกับบริษัทจากประเทศพันธมิตร เช่น Panasonic ของญี่ปุ่น
6752,
+ 0.93%,
ซึ่งทำแบตเตอรี่ให้อยู่แล้ว เทสลา
ทีเอสแอลเอ
+ 5.10%
ในสหรัฐอเมริกา; ของเกาหลี LG ซึ่งผลิตแบตเตอรี่สำหรับ GM
จีเอ็ม
-0.09%
; และ สก
034730,
-1.16%
for ฮุนได. คนแปลกหน้ายังคงฟอร์ดมีข้อตกลงอยู่แล้ว SK โรงงานในรัฐเคนตักกี้ เหตุใดจึงต้องหันไปหาศัตรู 

สาธารณรัฐประชาชนจีน ขโมยเป็นประจำ ทรัพย์สินทางปัญญาของสหรัฐฯ คิดเป็น 87% ของการโจรกรรมทรัพย์สินทางปัญญาทั้งหมดต่อปี เท่ากับเกือบ 3% ของ GDP สหรัฐฯ คณะกรรมาธิการการค้าระหว่างประเทศของสหรัฐประเมินว่าการขโมยทรัพย์สินทางปัญญาของจีนมีค่าใช้จ่าย การสูญเสียงาน 2% ถึง 5% ของชาวอเมริกัน.

โปรดดูที่: การปลดปล่อยเศรษฐกิจของสหรัฐฯ จากจีนจะสร้างยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาอุตสาหกรรมของอเมริกาและงานรายได้ดีหลายล้านตำแหน่ง

เราทุกคนมีไว้เพื่อการค้าและการค้าเสรีเมื่อมีความยุติธรรม แต่สหรัฐฯ จะต้องไม่อุดหนุนรัฐวิสาหกิจของจีน เนื่องจากจีนกำลังพยายามฆ่าอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ EV ในประเทศของเรา เช่นเดียวกับที่พวกเขาทำกับพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งเป็นอีกเทคโนโลยีหนึ่งที่คิดค้นขึ้นในสหรัฐฯ ซึ่งขณะนี้จีนมีส่วนแบ่งตลาด 85% ของโมดูล 80% จากโพลีซิลิคอน 85% ของเซลล์ และ 97% ของเวเฟอร์ IEA.

เราสนับสนุนให้กระทรวงการคลังสหรัฐฯ ออกกฎภาษี IRA ที่กำลังจะมีขึ้น เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดธุรกรรมที่มีโครงสร้างประเภทนี้ ในขณะเดียวกัน Ford และ Whitmer ควรพิจารณาโครงการนี้ใหม่ ซึ่งจะสร้างความเสียหายต่อเศรษฐกิจและความมั่นคงของประเทศอเมริกา

ดับบาร์คือ ซีอีโอของบอร์ควอนตัม และอดีตปลัดกระทรวงวิทยาศาสตร์การพลังงานของสหรัฐอเมริกา นอร์ดควิสต์คือ ที่ปรึกษาอาวุโสที่ศูนย์ยุทธศาสตร์และการศึกษาระหว่างประเทศ และอดีตกรรมการบริหารธนาคารโลกของสหรัฐ ทั้งคู่ทำหน้าที่ในคณะกรรมการที่ปรึกษาของ ClearPath

เพิ่มเติม: ฟอร์ดกำลังใช้แนวทางแบบเทสลากับแบตเตอรี่ EV

อ่านเพิ่มเติม: ภายในความพยายามระดับอุตสาหกรรมของเยอรมนีในการเลิกใช้ก๊าซธรรมชาติของปูตินและรัสเซีย