ความคิดเห็น: การตกงานของ Ford เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของแผ่นดินไหว EV อีกครั้ง

ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นได้ระบุแผนการที่คล้ายกันในการลดงาน Volkswagen
คำปฏิญาณ 3,
-1.17%
CEO Herbert Diess เคยเป็น ถูกไล่ออกในเดือนกรกฎาคม 2022 ส่วนหนึ่งเนื่องจากความขัดแย้งกับสหภาพแรงงานที่ทวีความรุนแรงขึ้นจากแผนการที่จะลดจำนวนพนักงานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการผลิตกระแสไฟฟ้าของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ของโตโยต้า
7203,
-0.36%
ผู้บริหารระดับสูงเตือนว่าการเปลี่ยนไปใช้ EV อย่างรวดเร็วอาจ ทำให้ตกงานนับล้านในญี่ปุ่น.

สาเหตุของความเสี่ยงในงานและการลดลงเมื่อเร็วๆ นี้มีความชัดเจน: รถยนต์ไฟฟ้ามีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวในขบวนขับเคลื่อนน้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้แก๊สมาก ชิ้นส่วนน้อยเท่ากับการประกอบที่ง่ายกว่าและเร็วกว่า EVs มีแบตเตอรี่หลายพันก้อน แต่มีแบตเตอรี่แบบคงที่และค่อนข้างเชื่อถือได้ ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จึงสามารถสร้างรถยนต์ไฟฟ้าได้โดยมีพนักงานในสายการผลิตน้อยลงโดยใช้หุ่นยนต์และกระบวนการอัตโนมัติมากขึ้น

ที่ปรึกษา AlixPartners พบว่า EVs rใช้เวลาน้อยลงประมาณ 40% ของเวลาประกอบมากกว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส ประสิทธิภาพประเภทดังกล่าวต้องแปลเป็นงานน้อยลงในที่ใดที่หนึ่งในกระบวนการประกอบ ซึ่งจะกระเพื่อมออกไปด้านนอก

การออกแบบโมดูลาร์ + ชิ้นส่วนน้อยลง = งานน้อยลง

การออกแบบ EVs และชิ้นส่วนการผลิตของยานพาหนะเหล่านั้นก็ต้องใช้แรงงานน้อยลงเช่นเดียวกัน ลูกสูบ กระบอกสูบ บล็อกเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ ระบบจุดระเบิด และชิ้นส่วนที่เน้นการออกแบบอื่น ๆ อีกมากมายไม่จำเป็นอีกต่อไปในรถยนต์ไฟฟ้า

เมื่อเผชิญกับอนาคตที่ไม่แน่นอน ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์บางรายกำลังพิจารณาหรือเริ่มลดการผลิตชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์สันดาป คอนติเนนตัล
คอน
-1.28%,
หนึ่งในผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก ประกาศในปี 2019 ว่าจะไม่ลงทุนอีกต่อไป ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์สำหรับเครื่องยนต์สันดาป

จากข้อมูลของ McKinsey บริษัทยานยนต์และยานยนต์เบารายใหญ่ 15 แห่งได้ดำเนินการไปแล้ว ประกาศความตั้งใจที่จะหยุดการผลิต รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย ICE ภายในปี 2040 ได้แก่ Ford, General Motors,
จีเอ็ม
+ 1.45%
นิสสัน
7201,
+ 0.13%
ฮุนได
005380,
-0.53%
วอลโว่
วอลโว่บี,
-0.47%
ฮอนด้า
7267,
+ 0.71%
และ Mercedes
เอ็มบีจี
-1.94%.

ทุกคนต่างมองที่เทสลา
ทีเอสแอลเอ
+ 1.75%
เป็นแนวทางสู่อนาคตไฟฟ้า ไดนาโมของ Elon Musk มีอัตรากำไรสูงและการติดตามแบรนด์ที่เหมือนลัทธิที่ยังคงกำหนดโทน เสียงก้องของ Apple
AAPL
-0.19%
การเข้าสู่สนามเป็นการกระตุ้นให้มีการนำ EV มาใช้โดยสาขาวิชาที่มีอยู่

คลื่นน้ำขึ้นน้ำลงที่ขับเคลื่อน EV มีหลายแง่มุม เราเห็นการเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมครั้งใหญ่ในเส้นโค้งอุปสงค์สำหรับยานพาหนะ F-150 ไฟฟ้าของฟอร์ดเป็นที่ต้องการอย่างมากจนทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถขึ้นราคาได้มากกว่า 7,000 ดอลลาร์ต่อคัน F-150 เป็นไอคอนของสหรัฐฯ และอ้อมกอดของบรรดาผู้รักรถอย่างกระตือรือร้นแสดงให้เห็นว่าการตีตรา EV ใดๆ ที่หลงเหลืออยู่ในสหรัฐฯ ได้หายไปแล้ว

ลักษณะของชุดแบตเตอรี่และแชสซีทำให้ง่ายต่อการนำองค์ประกอบกลับมาใช้ใหม่และสร้างการออกแบบรถยนต์แบบแยกส่วน ผู้ผลิตรถยนต์ได้ทำเช่นนี้กับเครื่องยนต์สันดาป และช่วยลดความจำเป็นในการออกแบบและงานด้านวิศวกรรม ที่จะเร่งขึ้นเมื่อเผชิญกับการยอมรับ EV ที่พุ่งเข้ามา ผลลัพธ์สุทธิของกระบวนการที่มีประสิทธิภาพมากกว่านั้นน่าจะหมายถึงการลดงานในระยะเวลาอันใกล้

การศึกษาโดย European Association of Automotive Suppliers พบว่าการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า 100% จะส่งผลให้งานกว่าครึ่งล้านหายไปและ ขาดทุนสุทธิ 275,000 ตำแหน่งงาน ภายในสหภาพยุโรป การประมาณการนั้นถือว่ายุโรปเพิ่มงานจำนวนมากในภาคแบตเตอรี่

สถาบันนโยบายเศรษฐกิจ ซึ่งเป็นหน่วยงานด้านความคิดแบบเสรีนิยมที่มีฐานอยู่ในสหรัฐฯ คาดการณ์การสูญเสียงานด้านยานยนต์ของสหรัฐฯ 75,000 ตำแหน่งภายในปี 2030 หากตามที่ประธานาธิบดีโจ ไบเดนคาดการณ์ไว้ ครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรีภายในปีนั้น เว้นแต่ว่าสหรัฐฯ จะอุดหนุนการปรับตำแหน่งงานและสนับสนุนอุตสาหกรรมที่สำคัญต่อการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

ระลอกคลื่นไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นเช่นกัน

เอฟเฟกต์ระลอกคลื่น: ดีลเลอร์และกลไก

สิ่งหนึ่งที่ผู้ขับขี่ชื่นชอบเกี่ยวกับ EV คือพวกเขาแทบจะไม่พังเลย และหากเป็นเช่นนั้น พวกเขาก็แก้ไขได้ค่อนข้างง่าย น่าเสียดายที่สิ่งนี้คุกคามงานในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และร้านซ่อมรถยนต์ ซึ่งโดยรวมแล้วจ้างงานมากกว่า 2 ล้านคนในสหรัฐอเมริกาเพียงแห่งเดียวในปี 2022 ตามที่สำนักงานสถิติแรงงานสหรัฐ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การปรับแต่ง และการบำรุงรักษารูปแบบอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่ตัวแทนจำหน่ายเรียกเก็บจะหายไป

นอกเหนือจากแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปที่ซับซ้อนแล้ว EV ยังมีระบบเบรกที่แตกต่างกันซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและเสื่อมสภาพน้อยลง McKinsey ประมาณการ การใช้จ่ายหลังการขายของผู้บริโภคลดลง 40% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อเทียบกับรถยนต์ ICE การลดลงนี้จะส่งผลกระทบต่อลูกจ้างในร้านอะไหล่รถยนต์ อุปกรณ์เสริม และยางรถยนต์ ซึ่งมีประมาณ 560,000 คนในสหรัฐอเมริกา

ที่ EVs สามารถสร้างงานได้

ไม่ใช่ทุกอย่างที่มืดมนเกี่ยวกับ EVs และงาน ภาคส่วนนี้จะต้องใช้เงินจำนวนมหาศาลเพื่อสร้างเครือข่ายการชาร์จรถยนต์อย่างกว้างขวาง จำนวนนี้มีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ในสหรัฐอเมริกาเพียงอย่างเดียว ช่างไฟฟ้ากำลังทำกำไรจากการจัดหาและให้บริการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในบ้านสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า รัฐบาลสหรัฐคือ อุดหนุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ด้วยรถยนต์ตามที่กำหนดจะต้องประกอบในประเทศสหรัฐอเมริกา เพื่อให้มีสิทธิ์ ที่สามารถขับเคลื่อนการก่อสร้างโรงงานผลิต EV แห่งใหม่ในสหรัฐอเมริกาโดยอ้อม สร้างงานใหม่เพื่อตอบโต้การลดลงจากการผลิต ICE และอุตสาหกรรมสนับสนุน

นักอุดมคตินิยมเชื่อว่างานที่ได้รับการสนับสนุนจาก EV จะเข้ามาแทนที่การสูญเสียงานส่วนใหญ่หรือทั้งหมดจากยอดขายและการผลิตรถยนต์ที่ใช้ก๊าซที่ลดลง ในความเป็นจริง มีแนวโน้มว่าจะมีบริการและธุรกิจใหม่ๆ เกิดขึ้นมากมายซึ่งได้รับแรงหนุนจากการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น การรีไซเคิลและซ่อมแซมแบตเตอรี่อาจทำให้การจ้างงานและรายได้พุ่งสูงขึ้น เมื่อมียานพาหนะไฟฟ้าพุ่งชนพื้นถนนมากขึ้นเรื่อยๆ

ด้วยการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีครั้งใหญ่ การคาดการณ์ผลกระทบลำดับที่สองและสามเป็นสิ่งที่ท้าทาย

แม้ว่าการปฏิวัติอุตสาหกรรมจะทำให้คนงานจำนวนมากต้องพลัดถิ่นจากการประกอบอาชีพที่ใช้แรงงานคน ในช่วงเวลานั้น รายได้เฉลี่ยของคนงานเพิ่มขึ้นเมื่อแรงงานย้ายไปยังเมืองต่างๆ มากขึ้น และพบว่างานที่ได้ค่าตอบแทนดีกว่าในภาคเศรษฐกิจใหม่หรือที่มีพลวัตมากกว่า

ในขณะที่สมาร์ทโฟนกลืนอุปกรณ์แบบสแตนด์อโลนหลายตัวรวมถึงระบบ GPS แบบเลี้ยวต่อเลี้ยว Walkman และ iPod วิทยุแบบพกพาและกล้อง งานโดยรวมในภาคเทคโนโลยีได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากการเกิดขึ้นของผลิตภัณฑ์และบริการที่ใหม่กว่าและไม่คาดฝัน

ที่กล่าวว่าความเจ็บปวดในระยะสั้นที่เกิดจากการเปลี่ยนไปใช้ EV อย่างรวดเร็วน่าจะมีนัยสำคัญ ภาคยานยนต์และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องเป็นป้อมปราการของงานที่มีรายได้ค่อนข้างดีสำหรับคนงานที่มีทักษะน้อย ซึ่งเป็นประเภทของงานที่ขาดแคลนมากขึ้นเรื่อยๆ การสูญเสียงานของ EV มีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบต่อพื้นที่อุตสาหกรรมของสหรัฐฯ ซึ่งได้รับผลกระทบจากการนอกชายฝั่งและความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ

รถยนต์ไฟฟ้าย่อมดีต่อสิ่งแวดล้อมและดีต่ออนาคตของเราอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม คลื่นกระแทกในช่วงแรกจากแผ่นดินไหว EV มีแนวโน้มที่จะล้มเลิกจ้างงานและสร้างความท้าทายมากขึ้นสำหรับชนชั้นสีน้ำเงินที่กำลังดิ้นรนอยู่แล้ว

Alex Salkever เป็นที่ปรึกษาและผู้บริหารด้านเทคโนโลยีและเป็นผู้เขียนหนังสือสี่เล่ม ได้แก่ “คนขับในรถยนต์ไร้คนขับ".

ฟังจาก Carl Icahn ที่ ไอเดียใหม่ที่ดีที่สุดใน Money Festival ในวันที่ 21 กันยายนและ 22 กันยายนในนิวยอร์ก เทรดเดอร์ในตำนานจะเปิดเผยมุมมองของเขาเกี่ยวกับตลาดที่ดุเดือดในปีนี้

เพิ่มเติมจาก MarketWatch

3 เหตุผลที่ Hyundai Ioniq 6 ทำให้ Tesla Model 3 ดูน่าเบื่อ

EVs ที่ใช้แล้ว: วิธีสำรวจตลาดที่คับแคบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามือสองเช่น Nissan Leaf และ Chevy Volt

มีมูลค่าที่แท้จริงสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ใน metaverse บรรดาผู้ที่กล่าวว่าเป็นเพียงโลกแห่งการเล่นผิด

Barron's บน MarketWatch: เครดิตภาษี EV ใหม่จะไม่ครอบคลุมเทสลาทั้งหมด มันจะทำงานอย่างไร