การอภิปรายอย่างกระตือรือร้นของรัฐหนึ่งเกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน

ถ้าคุณคิดว่ารัฐนี้เป็นรัฐแคลิฟอร์เนียที่พยายามจะเป็นที่หนึ่งในทุกสิ่ง มันไม่ใช่ ถ้าคุณคิดว่ามันคือเท็กซัส ที่พยายามจะเป็นที่หนึ่งในด้านพลังงาน มันไม่ใช่

เป็นรัฐน้องสาวที่ยากจนซึ่งมีแหล่งน้ำมันที่อุดมสมบูรณ์มาก - ลุ่มน้ำเดลาแวร์ - และรัฐได้เพิ่มขึ้นเป็นอันดับ 2 ในการผลิตน้ำมัน

ลุ่มน้ำเดลาแวร์เป็นอ่างน้ำมันและก๊าซชั้นนำในสหรัฐอเมริกา มูลค่าของน้ำมันและก๊าซที่หลุมผลิตในนิวเม็กซิโกอยู่ที่ 24 พันล้านดอลลาร์/ปีในปี 2019 และอาจเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยในปี 2021 ซึ่งเป็นเงินจำนวนมหาศาล

เหตุใดนิวเม็กซิโกจึงโต้เถียงถึงบทบาทของเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหลวในอนาคต สาเหตุส่วนหนึ่งมาจากความเชื่อมโยงกับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซในรัฐ วิธีที่ถูกที่สุดในการสร้างไฮโดรเจนเหลวมาจากก๊าซธรรมชาติ ซึ่งรัฐมีอยู่มากมาย

เหตุผลประการที่สองคือ นิวเม็กซิโก ซึ่งอยู่ภายใต้การปกครองของพรรคเดโมแครต ได้แสดงจุดยืนเชิงรุกในการจับกุมภาวะโลกร้อน ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกระยะไกล เครื่องบิน เรือ และอุตสาหกรรมการผลิตดูเหมือนจะเป็นทางออกที่ดีสำหรับการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) ที่ยากต่อการลดเหล่านี้

ที่มา: The Albuquerque Journal, Mountain View Telegraph

ลุ่มน้ำเดลาแวร์สุดอลังการ.

บ่อน้ำมันมอนสเตอร์สองแห่งที่เจาะโดย Devon Energy ได้รับการประกาศในปี 2018 ที่ 11,000-12,000 boe/d (บาร์เรลเทียบเท่าน้ำมันต่อวัน) ในช่วง 24 ชั่วโมงแรก

ค่าภาคหลวงและภาษีในบ่อน้ำ 45,000 หลุมให้รายได้แก่รัฐและเป็นโชคลาภในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สำหรับปีงบประมาณ 2021 รายได้ 2.96 พันล้านดอลลาร์ให้กับกองทุนทั่วไปของนิวเม็กซิโกคือ 35% ของงบประมาณของรัฐ โดยมีมูลค่ามากกว่า 1.4 พันล้านดอลลาร์เพื่อการศึกษาและมากกว่า 0.6 พันล้านดอลลาร์สำหรับบริการด้านสุขภาพ 

ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกของสภาพภูมิอากาศ

ทีนี้ลองข้ามรั้วมาดูว่าอีกฝั่งมีอะไรกันบ้าง ในนิวเม็กซิโก ภาคน้ำมันและก๊าซสร้างการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) 60 ล้านเมตริกตันในปี 2018 ซึ่งคิดเป็น 53% ของทั้งหมดของรัฐและ 1% ของการปล่อยทั้งหมดของสหรัฐอเมริกา มีเทนคิดเป็น 35% ของก๊าซเรือนกระจกในรัฐนิวเม็กซิโก (ดูจากตัวเลข 10% ทั่วประเทศ) และในรัฐนี้ ก๊าซมีเทนส่วนใหญ่มาจากภาคน้ำมันและก๊าซ

ผู้ว่าการ Michelle Lujan Grisham ได้ตั้งเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซมีเทนลง 45% ระหว่างปี 2005 ถึง 2030 นิวเม็กซิโกได้กำหนดกฎเกณฑ์ใหม่ในปี 2021 เพื่อลดการรั่วไหลของก๊าซมีเทนและการปะทุของก๊าซ และปัจจุบันนี้ถือเป็นกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดที่สุดบางส่วนในรัฐ ประเทศ.

รัฐบาลของรัฐยังให้คำมั่นสัญญาในปี 2019 ที่จะเปลี่ยนไปใช้พลังงานหมุนเวียนโดยลดการปล่อย GHG ให้เป็นศูนย์สุทธิทั่วทั้งเศรษฐกิจภายในปี 2050 ซึ่งมีผลสองประการดังนี้: 

· เป้าหมายของรัฐคือการผลิตไฟฟ้าให้ปลอดคาร์บอนภายในปี 2040 ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีโรงไฟฟ้าถ่านหินหรือก๊าซธรรมชาติอีกต่อไป ซึ่งจะช่วยลดความต้องการใช้ก๊าซธรรมชาติ สำหรับทั้งสหรัฐอเมริกา คาดว่าความต้องการใช้ก๊าซจะลดลง 39% ภายในปี 2035 (ตัวเลขที่อัปเดต)

· รถยนต์และรถบรรทุกจะเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้เป็นศูนย์ ซึ่งจะช่วยลดความต้องการใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมัน สำหรับทั้งสหรัฐฯ ความต้องการน้ำมันจะลดลง 34% ภายในปี 2030 (ตัวเลขที่อัปเดต)

ภาพนี้เป็นการแสดงกลลวง โดยฝ่ายนิติบัญญัติของนิวเม็กซิโกพยายามสร้างสมดุลระหว่างบริษัทน้ำมันและก๊าซที่ทำกำไรได้มาก และการเปลี่ยนผ่านจากพลังงานฟอสซิลไปเป็นพลังงานหมุนเวียนที่มีแรงจูงใจจากสภาพภูมิอากาศ รัฐเช่นนิวเม็กซิโกบรรลุสิ่งนี้ได้อย่างไร ทั้งประเทศจะบรรลุสิ่งนี้ได้อย่างไร

ตัวเลือกไฮโดรเจน.

คำตอบหนึ่งที่เป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซคือตัวเลือกไฮโดรเจนเหลว เมื่อเร็วๆ นี้ผู้ว่าการได้เสนอร่างกฎหมายสภาที่ 4 ซึ่งเรียกว่าพระราชบัญญัติการพัฒนาศูนย์กลางไฮโดรเจน มีการหารือกันเมื่อสัปดาห์ที่แล้วในการประชุมที่จัดตั้งโดยคณะกรรมการสภา

มาตรการจูงใจด้านภาษีจะได้รับการจัดเตรียมเพื่อเริ่มต้นอุตสาหกรรมใหม่ซึ่งจะเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนผ่านไปสู่พลังงานหมุนเวียน อุตสาหกรรมใหม่นี้จะเชื่อมโยงกับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซที่กำลังเฟื่องฟู ซึ่งจะจัดหาก๊าซธรรมชาติเพื่อผลิตไฮโดรเจน จากนั้นจึงแยกกักหรือฝังผลิตภัณฑ์สองชนิดคาร์บอนไดออกไซด์ไว้ใต้ดิน ซึ่งเป็นกระบวนการที่เรียกว่าการดักจับและกักเก็บคาร์บอน (CCS) ไฮโดรเจนที่เกิดจากก๊าซมีเทนในลักษณะนี้เรียกว่าไฮโดรเจนสีน้ำเงิน

ร่างกฎหมายดังกล่าวจะลดการปล่อย GHG ในการใช้งานบางประเภทที่การจัดเก็บแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ รวมทั้งเครื่องบิน เรือ และโรงงานผลิตเหล็กกล้าหรือซีเมนต์

อุตสาหกรรมใหม่ล่าสุดในการผลิตไฮโดรเจนสีน้ำเงินจะให้งานที่ได้ผลตอบแทนดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของรัฐที่โรงไฟฟ้าที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงปิดตัวลง

สองตำแหน่งในการอภิปรายนิวเม็กซิโก.

การประชุมที่จัดตั้งขึ้นโดยคณะกรรมการสภาผู้แทนราษฎรมีผู้เข้าร่วมในอุตสาหกรรมหลายร้อยคน ผู้เสนอด้านสิ่งแวดล้อม และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ หลังจากการอภิปรายหกชั่วโมง คณะกรรมการสภาได้ลงมติ 6 ต่อ 4 เพื่อเสนอร่างพระราชบัญญัติไฮโดรเจน

นี่คือบทสรุปของการโต้แย้งและต่อต้านแนวคิดของศูนย์กลางไฮโดรเจนสีน้ำเงินในนิวเม็กซิโก

ผู้ที่เห็นด้วยกับแนวคิด

· อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซได้กล่อมให้กองทุนในร่างกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาลกลาง ซึ่งปัจจุบันเป็นกฎหมาย เพื่อใช้ในการพัฒนาไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเหลวที่สะอาด

· ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงที่เผาไหม้สะอาด ซึ่งสามารถใช้ได้ในโรงงานเหล็กและซีเมนต์ รถบรรทุกสำหรับงานหนัก การบิน และเรือเดินทะเล อุตสาหกรรมไฮโดรเจนที่ประสบความสำเร็จจะเพิ่มความพยายามในการลดการปล่อย GHG ในนิวเม็กซิโก

· ในนิวเม็กซิโก จะมีการจัดเตรียมสิ่งจูงใจด้านภาษีเพื่อเริ่มต้นอุตสาหกรรมใหม่ซึ่งจะเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนผ่านไปสู่พลังงานหมุนเวียนตามที่รัฐกำหนด อุตสาหกรรมใหม่นี้จะเชื่อมโยงกับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซที่กำลังเฟื่องฟูซึ่งจะจัดหาก๊าซธรรมชาติเพื่อผลิตไฮโดรเจนสีน้ำเงินและกักเก็บคาร์บอนไดออกไซด์ผลิตภัณฑ์สองชนิดไว้ใต้ดินผ่านทาง CCS

· อุตสาหกรรมใหม่จะให้งานที่มีรายได้ดีและจะเป็นประโยชน์ต่อชุมชนในนิวเม็กซิโกตะวันตกเฉียงเหนือที่เหมืองถ่านหินและโรงไฟฟ้าที่ใช้ถ่านหินถูกปิด

· อุตสาหกรรมใหม่ที่ร่วมมือกับน้ำมันและก๊าซจะเป็นตัวแทนของเส้นทางร่อนจากฟอสซิลไปสู่พลังงานหมุนเวียน

ผู้ที่ขัดต่อแนวคิด

· 99% ของไฮโดรเจนในปัจจุบันเรียกว่าไฮโดรเจนสีน้ำเงินซึ่งมาจากมีเทน ดังนั้นวิธีนี้จะคงการผลิตก๊าซธรรมชาติไว้ แต่สิ่งนี้ทำให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซมีเทนที่หลุมผลิต ในท่อ และในโรงงานแปรรูปก๊าซ และก๊าซมีเทนก็มีผลกระทบต่อภาวะโลกร้อนมากกว่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เป็นพี่น้องกันทั่วไปของ GHG

· ผลิตภัณฑ์คู่ของการสลาย คาร์บอนไดออกไซด์ จะต้องถูกเก็บไว้ใต้ดินลึกผ่าน CCS แต่ CCS มีความท้าทายในการขยายขนาดของตัวเอง

· นี่เป็นข้อเสียใหญ่สองประการที่ทำให้เสียประโยชน์ของไฮโดรเจนสีน้ำเงินสะอาด เหตุผลกล่าวว่าแนวทางนี้ยากกว่าเพียงแค่เลิกผลิตน้ำมัน ก๊าซ และถ่านหิน และนำกลับมาลงทุนในพลังงานหมุนเวียนที่เป็นที่ยอมรับ เช่น ลมและพลังงานแสงอาทิตย์

· การจัดลำดับความสำคัญของไฮโดรเจนสีน้ำเงินจะเบี่ยงเบนการลงทุนของรัฐในรูปแบบที่ตรงกว่า: ไฟฟ้าสะอาดจากลมและแสงอาทิตย์ สายส่งไฟฟ้าใหม่ ยานยนต์ไฟฟ้า และการแก้ไขการรั่วไหลของก๊าซมีเทนในหลุมผลิตและท่อส่งก๊าซ

· จากข้อมูลของ Rystad Energy อุตสาหกรรมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนซึ่งมีราคาแพง อาจสายเกินไปเล็กน้อย ภายในปี 2050 พลังงานโลกเพียง 7% เท่านั้นที่จะเป็นไฮโดรเจนเพื่อให้บริการแก่อุตสาหกรรมเฉพาะสำหรับการเติมเชื้อเพลิงการบิน การขนส่งทางทะเล และโรงงานโลหะและเคมีภัณฑ์  

โฆษกของผู้ว่าราชการจังหวัดสัญญาว่าจะนำร่างกฎหมายดังกล่าวมาใช้อีกครั้งในระหว่างการประชุมสภานิติบัญญัติประจำปีที่กำลังดำเนินอยู่