Norfolk Southern ปรับความปลอดภัยรถไฟหลังจากตกรางครั้งที่สาม

ชั่วโมงหลังจาก 28 รถ นอร์ฟอล์กเซาเทิร์น รถไฟตกราง วันเสาร์ในสปริงฟิลด์ รัฐโอไฮโอ — เหตุการณ์ที่สามสำหรับทางรถไฟบรรทุกสินค้าในเวลาเพียงหนึ่งเดือน รวมถึงภัยพิบัติทางสารพิษในปาเลสไตน์ตะวันออก รัฐโอไฮโอ — อีเมลภายในแสดงให้เห็นว่าเจ้าหน้าที่การรถไฟกำลังปรับเปลี่ยนความปลอดภัยในวงกว้างสำหรับตู้รถไฟ

ภายใน นอร์ฟอล์กเซาเทิร์น อีเมลที่ส่งเมื่อวันอาทิตย์และ CNBC ได้รับพร้อมประทับเวลาประมาณ 11 ชั่วโมงหลังจากการตกรางครั้งล่าสุดระบุว่า Norfolk Southern กำลังวางแผนที่จะลดความยาวรถไฟเพื่อป้องกันเหตุการณ์ในอนาคต แหล่งข่าวบอก CNBC ว่าอีเมลถูกส่งถึงผู้จัดการลาน Norfolk Southern ซึ่งเป็นสหภาพแรงงานที่รับผิดชอบในการวางรถไฟ

โฆษกของ Norfolk Southern กล่าวกับ CNBC ว่าคำแนะนำได้รับการปรับปรุงแล้ว และผู้ให้บริการรถไฟกำลังสั่งให้รถไฟที่สูงกว่า 10,000 ฟุตใช้พลังงานแบบกระจาย หมายความว่ารถไฟจะขับเคลื่อนจากหลายจุดตลอดความยาวของรถไฟ ไม่ใช่แค่จากด้านหน้า . หัวรถจักรแบบกระจายจะถูกควบคุมแบบไร้สายจากหัวรถจักรชั้นนำทั้งในด้านกำลังและการเบรกตามความจำเป็นเพื่อช่วยในการจัดการกำลังในขบวนรถ

Norfolk Southern กล่าวกับ CNBC ผู้ให้บริการรถไฟรายอื่น ๆ ในปัจจุบันมีแนวทางปฏิบัติด้านความปลอดภัยนี้

“ที่ Norfolk Southern ความปลอดภัยของทีมงานของเราและชุมชนที่เราให้บริการต้องมาก่อน” Connor Spielmaker โฆษกของ Norfolk Southern เขียนทางอีเมล “ส่วนหนึ่งของการยกระดับความปลอดภัยคือการประเมินอย่างต่อเนื่องว่าเราใช้งานเครือข่ายของเราอย่างไร และเราได้ตรวจสอบวิธีการในทันทีเพื่อขับเคลื่อนเป้าหมายนั้นไปข้างหน้า ในวันนี้ ในฐานะขั้นตอนชั่วคราว เรามั่นใจว่ารถไฟทุกขบวนที่ยาวกว่า 10,000 ฟุตจะทำงานด้วยกำลังไฟฟ้าแบบกระจาย เราจะต่อยอดจากการเปลี่ยนแปลงชั่วคราวนี้เพื่อขับเคลื่อนนโยบายขั้นสุดท้ายที่เหมาะสมกับแต่ละส่วนของทางรถไฟของเรา”

Norfolk Southern บอกกับ CNBC ว่ากำลังตรวจสอบโปรโตคอลความปลอดภัยทั้งหมดอย่างแข็งขันเพื่อให้แน่ใจว่ารถไฟทำงานอย่างเหมาะสมทั่วทั้งเครือข่าย

ถึงกระนั้น เจเรมี เฟอร์กูสัน ประธาน SMART-Transportation Division ซึ่งเป็นสหภาพรถไฟที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ กล่าวว่า คนงานของเขาได้รับแจ้งว่าทางรถไฟจะจำกัดความยาวของรถไฟ

“ผมได้เห็นเอกสารของ Norfolk Southern ที่ส่งให้นายสนาม [วันจันทร์] จากสนามในตอนเช้าซึ่งบอกเราว่าฝึกได้ไม่เกิน 10,000 ฟุตโดยไม่คำนึงถึงการกระจายกำลัง” เฟอร์กูสันกล่าว “รถไฟที่ตกรางเมื่อวันเสาร์ได้กระจายพลังงานออกไปแล้ว ดังนั้นความคิดเห็นของพวกเขาต่อ CNBC จึงไม่สมเหตุสมผล ฉันจะบอกว่าเป็นการดำเนินการที่ดีของ Norfolk Southern ที่ทำตามขั้นตอนที่ถูกต้องในการลดความยาวรถไฟ เพราะรถไฟยาวเกินไป”

ความยาวของรถไฟเป็นประเด็นถกเถียงสำหรับทางรถไฟและสหภาพแรงงานในการเจรจา ปัจจุบัน ทางรถไฟวิ่งบนสิ่งที่เรียกว่ารถไฟตามกำหนดเวลาที่มีความแม่นยำหรือ PSR ซึ่งนำไปสู่รถไฟที่ยาวกว่ามาก - ตราบเท่าที่สามไมล์

รถไฟจะเรียงซ้อนกันตามปลายทาง ไม่ใช่การกระจายน้ำหนัก โดยจะเรียงซ้อนกันของปลายทางแรกที่หัวขบวนและเรียงตามลำดับจนถึงจุดส่งสุดท้าย

การรถไฟได้ออกแบบความยาวรถไฟใหม่โดยพยายามใช้คนน้อยลงและเคลื่อนย้ายรถยนต์ได้มากขึ้นโดยใช้หัวรถจักรน้อยลง ลดต้นทุนและสร้างผลกำไรที่สูงขึ้น แต่สหภาพแรงงานรถไฟและลูกค้าได้แสดงความกังวลด้านความปลอดภัยและการบริการ

การตกรางในสปริงฟิลด์นับเป็นการตกรางครั้งที่ 3 นับตั้งแต่เหตุภัยพิบัติรถไฟปาเลสไตน์ตะวันออกเมื่อวันที่ XNUMX ก.พ. ซึ่งวัตถุอันตรายรั่วไหล

เมื่อวันที่ 16 ก.พ. รถไฟขบวนนอร์ฟอล์กสายใต้จำนวน 135 คันที่เดินทางจากเมืองดีทรอยต์ไปยังประเทศเปรู รัฐอินเดียนา ตกรางประมาณ 14 ไมล์นอกลานในเมืองโรมูลัส รัฐมิชิแกน ตามรายงานการสอบสวนของเหตุการณ์นั้น รายละเอียดของระวางแสดงรถหนักที่หัวขบวน กลาง และท้าย โดยมีรถเปล่ากระจายอยู่ทั่วไป

การตกรางยังอยู่ระหว่างการตรวจสอบ แต่ตามรายงานการสืบสวนในสถานที่แห่งหนึ่ง ข้อผิดพลาดของมนุษย์น่าจะเป็นปัจจัยสำคัญ: “วิศวกรตื่นตระหนกและใช้การเบรกแบบไดนามิกอย่างหนัก ซึ่งส่งผลให้เกิดการใช้เบรกฉุกเฉินและการตกราง”

คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติประกาศว่ากำลังส่งผู้ตรวจสอบไปยังไซต์สปริงฟิลด์