ข้อมูล NHTSA แสดงบัญชีของ Tesla สำหรับการขัดข้องของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ส่วนใหญ่

เทสลา ยานพาหนะคิดเป็นเกือบ 70% ของอุบัติเหตุที่รายงานเกี่ยวกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงตั้งแต่เดือนมิถุนายนปีที่แล้ว ตามตัวเลขของรัฐบาลกลางที่เผยแพร่เมื่อวันพุธ แต่เจ้าหน้าที่เตือนว่าข้อมูลไม่สมบูรณ์และไม่ได้หมายถึงระบบของผู้ผลิตรถยนต์รายใดที่อาจปลอดภัยที่สุด

การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติกล่าวว่าข้อมูลประเภทแรกยังไม่มีบริบทที่เหมาะสม และมีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นแนวทางในการระบุแนวโน้มข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและช่วยตรวจสอบว่าระบบกำลังปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะหรือไม่

“ผมขอแนะนำให้ใช้ความระมัดระวังก่อนที่จะพยายามสรุปโดยอาศัยข้อมูลที่เราเผยแพร่เท่านั้น ในความเป็นจริง ข้อมูลเพียงอย่างเดียวอาจก่อให้เกิดคำถามมากกว่าที่พวกเขาตอบ” สตีเวน คลิฟ ผู้ดูแลระบบ NHTSA กล่าวระหว่างงานสื่อ

ตามข้อมูล รถยนต์ของเทสลาแสดงอุบัติเหตุ 273 ครั้งที่เกี่ยวข้องกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง เนื่องจากบริษัทต่างๆ จำเป็นต้องเริ่มรายงานเหตุการณ์ดังกล่าวเมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้ว นั่นคือจากทั้งหมด 392 ข้อขัดข้องที่รายงานโดยผู้ผลิตรถยนต์ 11 รายและซัพพลายเออร์หนึ่งรายตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2021 ถึง 15 พฤษภาคม

อันดับที่ 90 Honda ด้วยอุบัติเหตุ 10 ครั้ง รองลงมาคือ Subaru ที่ XNUMX และ มอเตอร์ฟอร์ด ที่ห้า. บริษัทอื่นๆ ทั้งหมดรายงานอุบัติเหตุสี่ครั้งหรือน้อยกว่านั้น รวมถึงโตโยต้าเมื่ออายุสี่ขวบ, บีเอ็มดับเบิลยูที่สามและ บริษัท General Motors ตอนสองทุ่ม

การเปิดเผยข้อมูลถือเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่รัฐบาลเริ่มออกคำสั่งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2021 ให้บริษัทต่างๆ รายงานเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง “ระดับ 2” ซึ่งมีขึ้นเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เอาใจใส่แต่จะไม่มาแทนที่ ซึ่งรวมถึงระบบของ Tesla เช่น Autopilot และ Super Cruise ของ GM

ระบบสามารถควบคุมฟังก์ชันการขับขี่หลายอย่างของยานพาหนะ เช่น การบังคับเลี้ยว การตั้งศูนย์เลน การเบรก และการเร่งความเร็ว ผู้ผลิตรถยนต์บางรายรวมถึง GM อนุญาตให้ใช้ระบบบนทางหลวงที่กำหนดเท่านั้น เทสลาและอื่น ๆ อนุญาตให้ใช้งานได้กว้างขึ้น รวมถึงบนถนนในท้องถิ่น

ข้อมูลนี้ไม่ได้คำนึงถึงปัจจัยบริบท เช่น จำนวนรถยนต์ที่ผู้ผลิตรถยนต์ทำ จำนวนยานพาหนะที่พวกเขามีบนท้องถนน หรือระยะทางที่ยานพาหนะเหล่านั้นเดินทาง เมื่อใดและเท่าใดที่บริษัทข้อมูลให้มาก็แตกต่างกันด้วย ซึ่งหมายความว่าข้อมูลส่วนใหญ่ไม่สมบูรณ์

ตัวอย่างเช่น การชนที่เกี่ยวข้องกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 294 รายและบาดเจ็บสาหัส XNUMX ราย ตามข้อมูล อย่างไรก็ตาม การชนส่วนใหญ่มีการบาดเจ็บหรือไม่ – XNUMX ครั้ง – ไม่เป็นที่รู้จัก ซึ่งหมายความว่ามีแนวโน้มมากขึ้น

"นี่เป็นความพยายามอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในการรวบรวมข้อมูลความปลอดภัยแบบเรียลไทม์ที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีขั้นสูงเหล่านี้" Cliff กล่าว “การทำความเข้าใจเรื่องราวที่การบอกเล่าข้อมูลจะใช้เวลาเช่นเดียวกับงานส่วนใหญ่ของ NHTSA แต่มันเป็นเรื่องที่เราต้องได้ยิน”

แม้ว่ารถยนต์เทสลาที่มีเทคโนโลยี Autopilot ของบริษัทจะมีอุบัติเหตุมากที่สุด แต่ก็เชื่อว่าผู้ผลิตรถยนต์รายนี้มีรถยนต์ที่มีระบบดังกล่าวอยู่บนท้องถนนมากที่สุด ระบบยังมีแนวโน้มที่จะนำเสนอความสามารถที่มากกว่าและได้รับอนุญาตให้ดำเนินการในพื้นที่ต่างๆ มากกว่าระบบอื่นๆ

ระบบของเทสลาวางตลาดภายใต้ชื่อแบรนด์ Autopilot, Full Self Driving และ Full Self Driving Beta ในสหรัฐอเมริกา

ซีอีโอผู้มีชื่อเสียงของเทสลา Elon Muskล่าสุดบน Twitter ระบุว่า FSD Beta เวอร์ชันล่าสุดของบริษัทจะเปิดตัวเป็น 100,000 คัน บริษัท ไม่ได้ตอบกลับคำร้องขอความคิดเห็นทันที

ให้เป็นไปตาม กดที่เกี่ยวข้องเทสลามีรถยนต์ที่มีระบบอัตโนมัติบางส่วนทำงานบนถนนในสหรัฐอเมริกามากกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ ส่วนใหญ่ — ประมาณ 830,000 คัน นับย้อนไปถึงรุ่นปี 2014 และรวบรวมข้อมูลแบบเรียลไทม์ทางออนไลน์จากยานพาหนะ ดังนั้นจึงมีระบบการรายงานที่เร็วกว่ามาก ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ GM ซึ่งมีรายงานว่าขายได้มากกว่า 34,000 คันนับตั้งแต่เปิดตัวระบบ Super Cruise ในปี 2017

NHTSA ได้เน้นย้ำการมุ่งเน้นและการสอบสวนในเทสลา เนื่องจากบริษัทได้ขยายระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ซึ่งรวมถึง ซอฟต์แวร์ต้นแบบสำหรับเจ้าของเทสลา.

ในเดือนกุมภาพันธ์ เทสลากล่าวว่า มันจะจำซอฟต์แวร์ จาก 53,822 ของรถยนต์รุ่น S, X, 3 และ Y ในสหรัฐอเมริกา เพื่อขจัดคุณลักษณะที่ทำให้รถยนต์สามารถเลี้ยวผ่านป้ายหยุดรถได้โดยอัตโนมัติ รถยนต์รุ่นนี้ใช้ซอฟต์แวร์ Full Self-Driving Beta ของบริษัทเวอร์ชันที่ค่อนข้างใหม่

โปรแกรมดังกล่าวช่วยให้ผู้ขับขี่ของ Tesla สามารถเข้าถึงคุณลักษณะใหม่ ๆ ที่ยังไม่ได้ดีบั๊กได้ตั้งแต่เนิ่นๆ ซึ่งรวมถึง "การบังคับเลี้ยวอัตโนมัติบนถนนในเมือง" ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถนำทางไปรอบๆ สภาพแวดล้อมในเมืองที่ซับซ้อนและแออัดได้โดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องขยับพวงมาลัยด้วยมือของพวกเขาเอง แม้จะมีชื่อ แต่ Full Self-Driving Beta ไม่ได้ทำให้รถยนต์ของเทสลาเป็นอิสระ

การเปิดเผยข้อมูลเกิดขึ้นเกือบหนึ่งปีหลังจากที่ NHTSA ออกคำสั่งให้ผู้ผลิตรถยนต์และผู้ควบคุมยานพาหนะที่ติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงหรือระบบขับขี่อัตโนมัติรายงานการชนในทันที

NHTSA ยังเผยแพร่รายงานแยกต่างหากเกี่ยวกับระบบระดับสูง หรือที่เรียกว่าระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซึ่งอาจรวมถึงยานพาหนะที่ส่วนใหญ่ขับเองด้วย ระบบเหล่านี้ส่วนใหญ่ยังอยู่ในระหว่างการทดสอบและไม่สามารถเปิดเผยต่อสาธารณะได้ แต่มีบางบริษัทเช่น ตัวอักษร Cruise ของ Waymo และ GM ส่วนใหญ่ได้เปิดให้บริการแก่สาธารณชนแล้ว

NHTSA ระบุว่ามีรายงานการชนของระบบขับขี่อัตโนมัติ 130 ครั้งตั้งแต่มิถุนายน 2021 ถึง 15 พฤษภาคม Waymo ที่ 62 รายมีมากที่สุด ตามมาด้วย Transdev Alternative Services ที่ 34 และ Cruise ที่ 23 (ยกเว้นการขัดข้อง 16 ครั้งซึ่งรายงานโดย GM แยกกัน) บริษัท XNUMX แห่งรายงานเหตุขัดข้อง มีตั้งแต่ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมไปจนถึงการชนหนึ่งครั้งจากเทสลาและ Appleซึ่งมี มีรายงานว่าทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะดังกล่าวมาหลายปีแล้ว

หน่วยงานมีแผนจะเผยแพร่ข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับระบบทุกเดือน

- CNBC ของ ลอร่า โคล็อดนี่ มีส่วนร่วมในรายงานฉบับนี้