ผู้นำนักบิน ALPA คนใหม่ของ United Airlines มีมาตรการที่เข้มงวดในการปฏิบัติตาม

มันไปโดยไม่บอกว่า Todd Insler เป็นการกระทำที่ยากต่อการปฏิบัติตาม

อย่างไรก็ตาม ไมค์ แฮมิลตันจะเข้ารับตำแหน่งในวันที่ 1 มีนาคมในฐานะประธานสมาคมนักบินสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ (United Airlines) ของสมาคมนักบินสายการบิน ภายหลังการเลือกตั้งโดยสภาผู้บริหาร 19 คนของบทนี้ นักบิน 13,700 คนของ United ประกอบด้วยบทที่ใหญ่ที่สุดของ ALPA: Insler เป็นผู้นำที่มองเห็นได้และมีอิทธิพลในช่วงเวลาที่วุ่นวาย

Insler ลาออกเนื่องจากการจำกัดระยะเวลาหลังจากสามเทอม แฮมิลตันผู้บริหารระดับสูงของเขา "เป็นคนที่สมบูรณ์แบบในการทำงานที่เราเริ่มต้น" Insler กล่าว  

แฮมิลตัน วัย 50 ปีเป็นกัปตันเครื่องบิน 767-777 ประจำเมืองเดนเวอร์ ซึ่งเข้าร่วมทีมยูไนเต็ดในปี 1997 หลังจากถูกคุมขังในตำแหน่งนักบิน Air Midwest เขาอาศัยอยู่ในเมืองเดนเวอร์ซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้องกับสหภาพแรงงานมาเป็นเวลานาน เขาเป็นตัวแทนท้องถิ่นในชิคาโกเมื่อวันที่ 11 กันยายน: เลขานุการ-เหรัญญิกของ MEC ระหว่างการล้มละลายของ United และผู้บริหารระดับสูงในช่วงการระบาดใหญ่

การขึ้นของแฮมิลตันเป็นการถ่ายโอนอำนาจที่ไม่มีข้อโต้แย้งครั้งแรกให้กับประธาน MEC ในรอบอย่างน้อย 25 ปี ในเดือนมกราคม 2020 Insler ได้รับเลือกอย่างเป็นเอกฉันท์ให้ดำรงตำแหน่งที่สามอีกครั้ง เขานำสหภาพแรงงานผ่านวิกฤตการณ์ต่างๆ ดูเหมือนจะสูงขึ้นในแต่ละย่างก้าว

ในตอนท้าย United และบท ALPA เป็นจุดศูนย์กลางของการระบาดใหญ่ เนื่องจากสายการบินเป็นหนึ่งในบริษัทที่โดดเด่นที่สุดของสหรัฐฯ ที่ต้องฉีดวัคซีน สกอตต์ เคอร์บี ซีอีโอของ United กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าในขณะที่บริษัทมีพนักงานประมาณ 3,000 คนซึ่งมีผลตรวจโควิด-19 เป็นบวก แต่ไม่มีพนักงานที่ได้รับวัคซีนคนใดเสียชีวิตหรือเพิ่งเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลด้วยโรคนี้ พนักงานประมาณ 200 คนจาก 67,000 คนถูกไล่ออกเนื่องจากไม่ปฏิบัติตามคำสั่งดังกล่าว ยูไนเต็ด กล่าว

“ยูไนเต็ดจะไม่มีทางผ่านโรคระบาดนี้ไปได้หากไม่มี ALPA” อินสเลอร์กล่าว “สกอตต์พูดซ้ำแล้วซ้ำเล่า: เขาขอบคุณ ALPA ที่พาเราผ่านเรื่องนี้ เราเชื่อในวิทยาศาสตร์ เมื่อบริษัทต้องการมอบอำนาจให้วัคซีน เราจูงใจนักบินและลดจำนวนผู้ที่ไม่รับวัคซีน”

แรงจูงใจหลักสำหรับนักบินที่จะได้รับการฉีดวัคซีน ซึ่งเจรจาโดย ALPA คือเวลาที่จ่ายไป 13 ชั่วโมง Insler กล่าวว่านักบิน 300 คนยอมรับการลาออก “จนกว่าระดับการระบาดใหญ่จะจัดการได้” ในขณะที่ XNUMX คนถูกไล่ออกเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด และอยู่ภายใต้การเป็นตัวแทนจากฝ่ายกฎหมายของ ALPA

เมื่อมองย้อนกลับไป Insler เล่าว่า “รุ่นก่อนของฉันบอกฉันว่าฉันจะเลิกเรียนตามวาระ แต่ก็ไม่มีทางเป็นเช่นนั้น

“ในวันแรก ภรรยาของผมเป็นมะเร็ง” เขากล่าว “พ่อของฉันเสียชีวิตในวันที่สอง ในวันที่สามและสี่ เรามีการต่อสู้แบบตัวแทน เราสนับสนุนออสการ์ เขานำสกอตต์เข้ามา เรามีพื้นฐานมาจากแม็กซ์ จากนั้นก็เกิดโรคระบาดครั้งใหญ่ ซึ่งเป็นงาน Black Swan ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรม” Kirby เข้ามาแทนที่ Oscar Munoz เป็น CEO ในเดือนพฤษภาคม 2020

ระหว่างการระบาดใหญ่ "เราเป็นสายการบินเดียวที่เจรจาปรับปรุงสัญญา (นักบิน) ของเราอย่างถาวร" Insler กล่าว “(ALPA) ช่วยชีวิตครอบครัวนักบินหลายพันคนในช่วงการระบาดใหญ่ และตอนนี้ฉันก็หลับสบายเมื่อรู้ว่าไมค์เป็นหัวหน้า”

นอกจากนี้ ในระหว่างที่ดำรงตำแหน่งของ Insler United ALPA ได้ส่งเสริมการแสดงตนในด้านแรงงานของสายการบิน การสื่อสารอย่างสม่ำเสมอกับสื่อและการเป็นสมาชิก การพูดเกี่ยวกับปัญหาของอุตสาหกรรม และมีบทบาทในพันธมิตรด้านแรงงานที่ทรงอำนาจซึ่ง - ทำงานร่วมกับสายการบิน - ทำรายได้ถึง 54 พันล้านดอลลาร์จากการระบาดใหญ่ ผ่อนปรนให้กับอุตสาหกรรม เงินดังกล่าวทำให้พนักงานหลายหมื่นคนทำงานในขณะที่มีผู้โดยสารไม่กี่คน ซึ่งช่วยให้สามารถฟื้นฟูได้ โดยไม่ต้องสะดุดเมื่อผู้โดยสารกลับมา

ในระหว่างที่เขาดำรงตำแหน่ง Insler ได้ไตร่ตรองว่า “มันเป็นเรื่องที่น่าเหลือเชื่อกับสิ่งที่เกิดขึ้น เราสูบกัปตันใหม่ออกไปหลายพันคน เราแก้ไขความทุพพลภาพในระยะยาว ขึ้นเงินเดือน 5% ปิดการร้องทุกข์แบบเปิดเผย และตอนนี้เรามีนักบินประเภทใหม่ทุกสัปดาห์: มี 72 คนในสัปดาห์นี้ แต่เรายังไม่เสร็จ เราต้องปิดสัญญา”

สัญญามีการแก้ไขในเดือนมกราคม 2019; การเจรจาถูกขัดจังหวะโดยการระบาดใหญ่ “เรากำลังสร้างแรงผลักดันสำหรับสัญญา เราค่อนข้างจะเข้ากันได้ดี แต่ Covid ทำให้เรากลับมา” แฮมิลตันกล่าว “ตอนนี้ เรากำลังพยายามกำหนดกลยุทธ์ระยะยาวและสร้างโมเมนตัมที่เรามี โทดด์เป็นการกระทำที่ยากจะติดตาม แต่ฉันจะทำงานร่วมกับ MEC เพื่อให้แน่ใจว่านักบินจะรวมกันเป็นหนึ่ง”

ในขณะที่หลายประเด็นได้รับการแก้ไขแล้ว ปัญหายากๆ รวมถึงการชดเชยและข้อกำหนดขอบเขต ซึ่งกำหนดว่าจะสามารถจ้างคนภายนอกได้มากเพียงใด ยังคงมีอยู่ การหดตัวของฝูงบินเครื่องบินประจำภูมิภาคที่ United และทั่วทั้งอุตสาหกรรมเมื่อเร็ว ๆ นี้ทำให้ความขัดแย้งในขอบเขตลดลงในทางทฤษฎี

ในขณะเดียวกัน Insler ซึ่งตั้งอยู่ในนวร์กได้ย้ายไปเป็นกัปตันโบอิ้ง 787 จากกัปตันโบอิ้ง 767 ตอนอายุ 53 เขาวางแผนที่จะทำงานสหพันธ์ต่อไป

Insler กล่าวว่าเขาเชื่อว่า Kirby ตระหนักถึงคุณค่าของการทำงานร่วมกับ ALPA “เราสามารถเป็นพันธมิตรที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษหรือเป็นศัตรูที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษได้” เขากล่าว “ผมเชื่อว่ายูไนเต็ดได้เรียนรู้ว่าการมีเราเป็นพันธมิตรกันจะดีกว่า”