'เงินใหม่' ของ Nascar Legend Tony Stewart ตอนที่ 1: การสร้างแบรนด์

ในคืนวันอาทิตย์ปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1993 เด็กชายวัย 22 ปีกำลังบินตาแดงจากฟีนิกซ์กลับไปยังบ้านรัชวิลล์ รัฐอินเดียนา ชายหนุ่มรู้ว่างานของเขาในวันจันทร์ที่งานในร้านขายเครื่องจักรนั้นคงจะลำบากน่าดู ซึ่งเขาทำเงินได้ 5 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงเป็นเงินสด ชายหนุ่มคนนั้นคือโทนี่ สจ๊วร์ต จากนั้นเป็นนักขับหน้าใหม่ที่กำลังมาแรงใน USAC Midget Series

สจ๊วตมี ได้อันดับสองรองจาก Mike Bliss ใน Cooper World Classic ที่ Phoenix Raceway ในวันอาทิตย์นั้น และตอนนี้กำลังเผชิญกับอนาคตอันใกล้ที่จะไปทำงานในอีกไม่กี่ชั่วโมงข้างหน้าหลังจากพยายามนอนบนเครื่องบินสักสองสามชั่วโมง แทนที่จะงีบหลับ เขามีความคิด

“ส่วนที่ฉันชนะคือ 3,500 ดอลลาร์” เขากล่าว แล้วเขาก็มีความคิดว่า: “(มันเป็น) คณิตศาสตร์ง่ายๆ ที่จะนั่งบนเครื่องบินตาแดงเพื่อไปทำงานในรัฐอินเดียนาตอนแปดโมงเช้าเพื่อไปทำงานของฉัน: เท่ากับว่าทำเงินได้ $5 ชั่วโมงเท่าไหร่ ฉันต้องทำงานเพื่อให้ได้เงิน 3,500 เหรียญเหรอ?”

โทนี่ สจ๊วร์ตรู้ดีว่าเพื่อที่จะทิ้งงาน 5 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงไว้เบื้องหลัง เขาจำเป็นต้องวางแผนว่าจะดูแลเงินที่เขาหาได้จากการแข่งขันอย่างไร

“เมื่อฉันย้ายจากรัชวิลล์และได้อพาร์ตเมนต์แรกของฉัน ฉันจำได้ว่าช่วงฤดูหนาวในเดือนมกราคม มันยากมากที่จะจ่ายค่าอาหารเพื่อจ่ายค่าเช่า

“และฉันได้เรียนรู้ว่าฉันต้องคิดหาวิธีทำสิ่งที่ฉันทำตลอดฤดูกาล ผมต้องอยู่ให้นานถึงธันวาคม มกราคม ถึงกลางเดือนกุมภาพันธ์ ก่อนที่ผมจะสามารถขับรถแข่งและสร้างรายได้อีกครั้ง ดังนั้นคุณจึงเริ่มคิดว่า 'ฉันจะจัดการเงินได้อย่างไร ณ จุดนั้น… นั่นคือจุดเริ่มต้นจริงๆ”

สจ๊วตบอกว่าเขาได้รับคำแนะนำจากแครี่ อกาจาเนียน ตัวเองเป็นตำนานในวงการมอเตอร์สปอร์ต.

“แครี่เป็นคนที่มีบทบาทสำคัญในชีวิตของฉันจริงๆ” เขากล่าว “ฉันจะบอกว่านั่นทำให้เข้าใจได้ว่า' ใช่ มันดูดีมากเมื่อคุณได้รับเช็คและชนะการแข่งขันนั้น และคุณต้องการออกไปซื้อของดีๆ หรือซื้อของใหม่

“เรามักล้อเล่น เรียกมันว่า 'เงินใหม่' เมื่อมีคนเซ็นสัญญาครั้งใหญ่ และพวกเขาออกไปซื้อบ้านและรถยนต์ และสิ่งนี้และนั่น และมันก็เหมือนกับว่า 'ใช่ มีเงินใหม่อยู่ที่นั่น'”

สจ๊วร์ตกล่าวว่าแครี่ช่วยให้เขา “เข้าใจว่ามันเป็นธุรกิจเหมือนอย่างอื่น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถึงฤดูกาล คุณต้องฉลาดเกี่ยวกับมัน”

Tony Stewart สร้างชื่อให้กับตัวเองแล้วเมื่อเข้าสู่ฤดูกาลเต็มเวลาครั้งแรกของเขาใน NASCSC
AAR
ซีรีส์ R's Cup กับ Joe Gibbs Racing ในปี 1999 เขาชนะการแข่งขัน USAC หลายครั้งและ ชื่อในซีรีส์นั้นในปี 1996ในปีเดียวกันนั้นเขาได้ลงแข่งในรายการ Indy Racing League ซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักในชื่อ IndyCar series ในซีรีส์นั้นเขาจะคว้าแชมป์รายการต่อไปในปี 1997 และทำคะแนนได้สามชัยชนะใน 25 เริ่มจากจุดนั้น

สจ๊วร์ตลงแข่งในรายการ Xfinity และ Truck ระดับล่างของ NASCAR ก่อนเปิดตัวถ้วยเต็มเวลาของเขา เขาจะยึดครองโลกของนาสคาร์ด้วยการชนะสามการแข่งขันในฤดูกาลแรกของเขาและคว้ารางวัลหน้าใหม่แห่งปีได้อย่างง่ายดาย เขาจะชนะต่อไปทั้งหมด 49 ครั้งในซีรีส์คัพ, ครองตำแหน่งแชมป์คัพสามครั้ง, ได้รับการแต่งตั้งให้เข้าสู่หอเกียรติยศ NASCAR ในปี 2020 และระหว่างทางกลายเป็นเจ้าของส่วนหนึ่งของทีม NASCAR ของเขาเองกับ Gene Haas นักอุตสาหกรรม , สจ๊วร์ต-ฮาส เรซซิ่ง.

พูดได้เลยว่า เขาใช้เวลาทำงาน 5 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงในร้านขายเครื่องจักร ซึ่งอยู่ข้างหลังเขา

ในช่วงหลายปีที่เขาแข่งใน NASCAR ตั้งแต่ปี 1999 จนถึงฤดูกาลเต็มเวลาสุดท้ายของปี 2015 Stewart's รายได้มากกว่า 121 ล้านดอลลาร์. ตัวเลขเหล่านี้เป็นเพียงเงินรางวัลที่เขาทำในสนาม ซึ่งไม่รวมการรับรองและบริการส่วนบุคคลต่างๆ ที่เขาลงนามระหว่างทาง

มันคือ Dale Earnhardt Sr. ที่ ก่อนแสดงไดรเวอร์ NASCAR ที่เหลือ พวกเขาสามารถหาเงินจากชื่อ รูปเหมือน และแม้แต่หมายเลขรถของพวกเขาได้อย่างไร ในระหว่างการประกอบอาชีพ Hall of Fame เอิร์นฮาร์ดได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางในช่วงที่ NASCAR ก้าวขึ้นสู่ความโดดเด่นในกระแสหลักในปี 1990 สร้างวัฒนธรรมที่ผู้ขับขี่มองข้ามการชนะการแข่งขันไปจนถึงข้อตกลงใบอนุญาตที่อาจมีค่ามากกว่า อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานั้น ดูเหมือนจะไม่ค่อยให้ความสนใจกับการดูแลรายได้ทั้งหมดเท่าไรนัก วิธีการทำเงินไม่จำเป็นต้องยึดมั่นในมัน มีเงินใช้ไปกับคฤหาสน์หลังใหญ่ เรือยอทช์สุดหรู และรถวิ่งเร็ว เป็นช่วงเวลาที่มีรายได้สูงและค่าครองชีพสูง

ในส่วนของเขา สจ๊วร์ตช่วยสร้างวัฒนธรรมในนาสคาร์ที่มีคนขับเข้าใจวิธีดูแลเงินที่พวกเขาหามาได้และเก็บไว้ให้มากขึ้น และวัฒนธรรมนั้นได้รับการส่งเสริมโดยสจ๊วตเองซึ่งไม่ชอบอะไรมากไปกว่าการถ่ายทอดความรู้ของเขาไปยังผู้ขับขี่รุ่นเยาว์

“ผมรู้สึกว่ามีความรับผิดชอบสำหรับพวกเราทุกคนในกลุ่มนั้น” เขากล่าว “ผมคิดว่าผู้เล่นเบสบอล นักฟุตบอล ผมคิดว่าในกีฬาอาชีพทั้งหมด มีคนเหล่านั้นที่เต็มใจที่จะแบ่งปันประสบการณ์และแบ่งปันความรู้ของพวกเขามากกว่า”

“เมื่อเราทั้งหมดเริ่มต้นและทุกอย่างสดและใหม่ และคุณมีสัญญาหลายปี คุณแค่อยู่กับปัจจุบันและรู้สึกตื่นเต้นที่ คุณรู้ไหม คุณไม่ได้นั่งกินราเม็งอยู่ที่นั่นอีกต่อไป” เขา เพิ่มเสียงหัวเราะ “คุณรู้ไหมว่าคุณมีความสุขที่ได้ไปกินทุกที่ที่คุณต้องการในวันนั้น “

หนึ่งในนักขับรุ่นเยาว์เหล่านั้นคือเพื่อน Hoosier Chase Briscoe Briscoe ขับหมายเลข 14 สำหรับ Stewart-Haas Racing และ Stewart-Haas Racing หมายเลขเดียวกันใน NASCAR สำหรับ Briscoe โอกาสในการขับรถหาฮีโร่ในวัยเด็กของเขาคือความฝันที่เป็นจริง และในขณะที่สจ๊วตให้ความรู้ด้านการแข่งรถเป็นอย่างมาก Briscoe ก็มีแบบอย่างที่ดีในการมองหาด้านธุรกิจของการแข่งรถ

Briscoe กล่าวว่า "การที่สามารถโทรหาเขาหรือส่งข้อความหาเขาด้วยคำถามหรืออะไรก็ได้ เป็นเรื่องที่ชาญฉลาดไม่ว่าจะอยู่บนสนามแข่งหรือนอกสนามแข่งก็ตาม" Briscoe กล่าว “ฉันหมายถึง ผู้ชายคนนั้นที่อยู่บนสนามแข่งนั้นเป็นคนที่เก่งที่สุดคนหนึ่งตลอดกาล แต่แล้วนอกสนามแข่ง เขาก็ทำหลายๆ อย่างจริงๆ ที่คนอื่นๆ หลายคนไม่สามารถพูดได้ว่าพวกเขาได้ทำไปแล้ว

“ความจริง ฉันไม่ได้คุยกับเขามากนักเกี่ยวกับเรื่องนี้ เพียงเพราะฉันรู้ว่าฉันไม่อยู่ในฐานะที่จะทำสิ่งเหล่านั้นได้จริงๆ แต่คุณรู้ไหม เมื่อเห็นมันในระยะไกล จากแบบในตอนแรกไกลๆ แต่ แล้วตอนนี้ก็อยู่หลังกำแพงและสามารถเห็นมันได้ แน่นอนว่ามันเปิดหูเปิดตาและน่าทึ่งมากที่เห็นว่าเขาจัดการมันทั้งหมดได้อย่างไรและเขาจะสร้างสมดุลได้อย่างไร”

สจ๊วร์ตกล่าวว่าเขารู้สึกถึงความรับผิดชอบและมีความหลงใหลในตัวเขาที่จะทำให้แน่ใจว่านักแข่งรุ่นเยาว์มีความรู้ที่จำเป็นต่อการประสบความสำเร็จทั้งในสนามและนอกสนาม

“Joe Gibbs ทำสิ่งเดียวกันกับฉันเมื่อฉันเริ่ม” เขากล่าว “โจเห็นนักกีฬาหลายคนใช้เงินฟุ่มเฟือย และสาม,สี่หรือห้าปีหลังจากที่พวกเขาเลิกเล่นฟุตบอล พวกเขายากจนและไม่มีอะไรจะแสดงให้เห็น”

เพิ่มเติมจาก FORBES'เงินใหม่' ของ Nascar Legend ตอนที่ 2: คุ้มค่ากับการรอคอยBy เกร็ก แองเกิล