ศักยภาพของตัวเรือนโมดูลาร์ที่ปลดปล่อยโดยกระบวนการและการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่

บ้านสร้างขึ้นด้วยผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันหลายร้อยหรือหลายพันรายการ ผลิตภัณฑ์เหล่านั้นเคลื่อนผ่านห่วงโซ่อุปทานได้หลายวิธี และต้องมาถึงไซต์งาน ทั้งหมดนี้ต้องใช้รูปแบบการขนส่งจำนวนมากในขณะที่ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณ

ตั้งแต่เดือนมกราคม 2020 การขนส่งทางรถบรรทุกทางไกลเพิ่มขึ้นมากกว่า 30% การขนส่งทางน้ำเพิ่มขึ้น 21% และการจัดการด้านการขนส่งสินค้าและสินค้าเพิ่มขึ้น 50% ตาม David Logan ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายภาษีและการค้าที่ สมาคมผู้สร้างบ้านแห่งชาติ

ค่าใช้จ่ายเหล่านี้อาจเป็นอุปสรรคต่อการสร้างบ้านใหม่ในช่วงเวลาที่จำเป็นอย่างยิ่งในการจัดหาอุปทานเพิ่มเติม

มองดูตัวเลข

การขนส่งมีผลกระทบอย่างมากต่อการทำโครงการทั้งในและนอกสถานที่ แต่มีบทบาทที่ใหญ่กว่ามากในโครงการนอกสถานที่ Ken Semler ดำรงตำแหน่งประธานและ CEO ของบริษัทก่อสร้างในเวสต์เวอร์จิเนีย อิมเพรซ่า โมดูลาร์ และเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการก่อสร้างแบบแยกส่วน แต่เห็นว่ากระบวนการสร้างนั้นเริ่มช้า

“เหตุผลที่อุตสาหกรรมของเราไม่ได้เติบโตเร็วนักก็เพราะว่าผมต้องมีกฎเกณฑ์ของแผนกคมนาคมอยู่ในหัว ไม่ใช่แค่ถ้าผมใช้ 2×4 หรือ 2×6” เขากล่าว

หลายครั้ง ปัญหาด้านการขนส่งสำหรับนอกสถานที่ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการนำโมดูลไปที่ไซต์เช่นกัน เมื่อโมดูลมาถึง จะต้องมีปั้นจั่นเพื่อประกอบเข้าที่ Semler สั่งปั้นจั่นสำหรับโรงงานแห่งใหม่ของเขาซึ่งใช้เวลามากกว่าหนึ่งปีเนื่องจากปัญหาด้านซัพพลายเชน

นอกจากนั้น เขากล่าวว่าการพิจารณาอีกประการหนึ่งคือประเภทและปริมาณของผู้ให้บริการที่จะใช้ และบางครั้งผู้ให้บริการเหล่านั้นต้องเก็บโมดูล ซึ่งอาจถูกครอบครองเพียงไม่กี่ชั่วโมงหรือหลายสัปดาห์ ขึ้นอยู่กับเวลา ทุกฝ่ายสามารถจัดให้กับทีมงานได้

“ราคาเครนเพิ่มขึ้นมากกว่า 30% และทีมงานก็มีความเชี่ยวชาญและหาได้ยากในตอนนี้” เซมเลอร์กล่าว “การตั้งค่าต้องใช้ชุดเครื่องมือที่ไม่ซ้ำใครซึ่งทำขึ้นเองและประดิษฐ์ขึ้นเอง มีเอกลักษณ์เฉพาะและมีไม่เพียงพอ ยังขาดแคลนคนขับรถบรรทุก มันเป็นปาฏิหาริย์เล็กน้อยเมื่อฉันตั้งบ้านตอนนี้ ฉันต้องมีทีมงานชุด โมดูล และเครนแสดงพร้อมกันทั้งหมด มันเริ่มยากขึ้นกว่าเดิม แต่มันยากกว่าสำหรับผู้สร้างเว็บไซต์”

บริษัทของเซมเลอร์ระดมเงินได้ 13 ล้านดอลลาร์สำหรับโรงงานผลิตแห่งใหม่ที่เพิ่งเปิดใหม่ นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายด้านทุนนั้นแล้ว ยังมีกองเรือของสายการบินที่มีราคาตั้งแต่ 12,000 ถึง 125,000 ดอลลาร์ต่อลำ ขึ้นอยู่กับความสามารถของผู้ให้บริการขนส่ง เขาอธิบายว่าโรงงานที่เป็นเจ้าของและดำเนินการทีมงานจะลงทุนในผู้ให้บริการที่ดีกว่าเพื่อให้งานเสร็จเร็วขึ้นและเพื่อไปยังโครงการต่อไปได้เร็วขึ้น

“ หากคุณกำลังส่งมอบบ้านของคุณเองทั้งหมดและทำฉาก คุณอยู่ที่หนึ่งล้านดอลลาร์เพื่อซื้อผู้ให้บริการของคุณ” เซมเลอร์กล่าว “บางลำมีเรือบรรทุก 200 ลำ เพราะต้องนั่งอยู่ในสนามนาน ดังนั้นจึงเป็นค่าใช้จ่ายด้านทุนจำนวนมาก”

ใกล้ไซต์งานมากขึ้น

J. Don Overton เป็นหัวหน้าของ Terra Verde ผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ในรัฐอาร์คันซอ และมุ่งเน้นที่การจัดหาโซลูชั่นที่อยู่อาศัยสำหรับพนักงานในชุมชนที่ด้อยโอกาสในอาร์คันซอ ทีมพัฒนาของเขากำลังสร้างโรงงานแบบรวมศูนย์เพื่อรองรับพื้นที่ต่างๆ ของรัฐ ทำให้บริษัทสามารถใช้ประโยชน์จากประโยชน์ที่ได้รับจากการก่อสร้างนอกสถานที่ เช่น คุณภาพที่สูงขึ้น การส่งมอบที่เร็วขึ้น และของเสียน้อยลง

โรงงานอยู่ในขั้นตอนการออกแบบและคาดว่าจะมีราคาระหว่าง 10 ถึง 15 ล้านดอลลาร์ และเมื่อดำเนินการแล้วคาดว่าจะผลิตได้ 1,000 ถึง 1,500 กล่องต่อปี สำหรับผลิตภัณฑ์ที่อยู่อาศัยสำหรับพนักงานของบริษัท กล่องสองกล่องเชื่อมต่อกันเพื่อสร้างบ้านหนึ่งหลัง ดังนั้นโรงงานควรสามารถผลิตบ้านได้ 500 ถึง 750 หลังต่อปี โดยคาดว่าจะคืนทุนเต็มจำนวนสำหรับต้นทุนการก่อสร้างของการลงทุนโรงงานในเวลาเพียง 3 ถึง 5 ปี

เหตุผลที่ Terra Verde สามารถบรรลุผลลัพธ์เหล่านี้ได้ก็เพราะแบบจำลองที่ทีมของเขาพัฒนาขึ้นนั้นใช้รูปแบบที่หลากหลายสำหรับพนักงานจำนวนจำกัด ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเช่าบ้าน โดยมีหน่วยเดียวกันสองหรือสามหลังซ้ำกันทั่วทั้งละแวกบ้าน ด้วยมาตราส่วนประเภทนี้ Overton กล่าวว่าทีมของเขาควรจะสามารถบรรลุหรือเอาชนะค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างนอกสถานที่ได้

ปัจจุบัน เขาไม่ได้วางแผนการทำงานอัตโนมัติใดๆ และเพียงแค่ใช้ค่าแรงที่ต่ำกว่าในอาร์คันซอเพื่อผลิตกล่องให้ครบ 95% ก่อนส่งไปยังไซต์งาน Overton ประมาณการว่าต้นทุนรวมของการขนส่งสำหรับธุรกิจก่อสร้างแบบแยกส่วนนี้จะเพิ่มขึ้นถึง 4.5% ของต้นทุนอาคารทั้งหมด

“อันที่จริง เหตุผลทั้งหมดที่เราดำเนินการก่อสร้างนอกสถานที่อย่างเต็มรูปแบบคือความเร็ว” เขากล่าว “ยิ่งสร้างเสร็จเร็วเท่าไร ก็ยิ่งขายหรือให้เช่าได้เร็วเท่านั้น เราควรคิดค่าขนส่ง 4 ถึง 5% โดยให้ประหยัดจากขนาดโดยใช้แบบจำลองโรงงาน เนื่องจากการเลี้ยวที่เร็วขึ้น ของเสียน้อยลง และคุณภาพที่สูงขึ้น ปริมาณยูนิตที่เสร็จสมบูรณ์จนถึงใบรับรองการเข้าพักจากการทำนอกสถานที่เพิ่มขึ้น 25 ถึง 50% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ในสถานที่สำหรับผลิตภัณฑ์เดียวกัน นอกจากนี้ ไม่มีสภาพอากาศที่ต้องจัดการกับนอกสถานที่ ทีมงานสามารถทำงานได้เมื่ออากาศหนาวจัด ฝนตก หรือสภาพอากาศอื่นๆ และคุณสามารถมีกะได้หลายกะ"

ทำให้ความใกล้ชิดไม่เป็นปัญหา

ผลิตภัณฑ์สำหรับบ้านนอกไซต์จำนวนมากที่กำลังจัดส่งทั่วประเทศขณะนี้เกือบจะประกอบเสร็จเรียบร้อยแล้ว เช่นเดียวกับแนวคิดของ Terra Verde ด้านบน อย่างไรก็ตาม นั่นหมายความว่าพื้นที่ว่างจำนวนมากกำลังได้รับการจัดส่งและชำระเงินในราคาที่เพิ่มขึ้นและมีราคาสูงขึ้น

Jordan Rogove ทำหน้าที่เป็น COO ของผู้สร้างในนิวยอร์ก Liv-เชื่อมต่อ และเป็นผู้ร่วมก่อตั้งบริษัทสถาปัตยกรรม ดีเอ็กซ์เอ สตูดิโอ และมีแผนที่จะเปลี่ยนแปลงพลวัตเหล่านั้น การออกแบบบ้านแบบแฟลตใหม่ของกลุ่มนี้ทำให้ไม่จำเป็นต้องบรรทุกสิ่งของจำนวนมาก เพื่อให้บ้านจำนวนมากขึ้นสามารถวางบนรถบรรทุกได้ ทำให้เกิดประสิทธิภาพที่ดีขึ้นสำหรับกระบวนการสร้างและขนส่งโดยรวม

Rogove และหุ้นส่วนบริษัท Wayne Norbeck ทำงานร่วมกับ Joseph Wheeler ศาสตราจารย์ด้านสถาปัตยกรรมที่ คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์และการออกแบบ Virginia Techผู้ซึ่งเคยยึดมั่นในแนวทางการก่อสร้างแบบแยกส่วนจากทั่วโลก เพื่อให้ได้มาซึ่งการออกแบบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวซึ่งมีความสามารถในการบรรจุในแนวราบได้

“มีการออกแบบอย่างระมัดระวังของส่วนประกอบให้พังและประกอบใหม่ด้วยวิธีง่ายๆ ซึ่งรวมถึงแผงหลังคา แผ่นผนัง และส่วนประกอบหลัก เช่น ห้องครัวและห้องน้ำ” เขากล่าว “เราทำงานอย่างหนักเพื่อประสานงานกับทีมของเราในการรวมระบบอาคารภายในส่วนประกอบแต่ละส่วน หรือเพื่อรองรับการเชื่อมต่อง่ายๆ ระหว่างส่วนประกอบต่างๆ”

ด้วยการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ บ้านที่มีพื้นที่มากกว่า 500 ตารางฟุตจึงสามารถพังทลายลงเพื่อให้พอดีกับรถบรรทุกหนึ่งคัน และจัดส่งไปที่ใดก็ได้ในประเทศด้วยอัตราค่าจัดส่งปกติ จากนั้นจึงประกอบเข้าด้วยกันในเวลาไม่กี่ชั่วโมง มาถึงไซต์

“ในสถานการณ์ภัยพิบัติ หรือสำหรับไซต์อัตราตลาดที่ต้นทุนถือเป็นความท้าทาย นี่เป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก” Rogove กล่าว “บ้านหลังหนึ่งถูกแบ่งออกเป็นหลายส่วน มีเพียงบางหลังเท่านั้นที่บรรจุในแนวราบ ส่วนอื่นๆ เป็นตลับหมึกจริงที่มีสมองของหน่วยและมีไฟฟ้าและประปา ดังนั้นเราจึงส่งเทคโนโลยีไม่ใช่พื้นที่”

โครงสร้างเชิงปริมาตรหรือแบบโมดูลาร์มักต้องจัดส่งพื้นที่ว่าง ซึ่งบริษัทอ้างว่าเป็นสาเหตุของความล้มเหลวในสัดส่วนที่สูงสำหรับโมดูลาร์ หลายคนเปรียบเทียบเวลาแฝงของสหรัฐฯ กับการใช้โมดูลาร์กับการยอมรับอย่างกว้างขวางในประเทศต่างๆ เช่น ญี่ปุ่นและสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม การขนส่งไปยังประเทศเล็กๆ เหล่านั้นไม่ได้อยู่ใกล้แค่เอื้อมเหมือนในสหรัฐฯ

โรงงาน Liv-Connected มีกำลังการผลิต 20 บ้านต่อสัปดาห์ เมื่อถึงบ้านแล้ว มีสองทางเลือก หากจะใช้บ้านเพื่อบรรเทาสาธารณภัยและจะเป็นการติดตั้งแบบไม่ถาวร ให้วางบ้านไว้บนฐานรากคาน สำหรับการติดตั้งแบบถาวรนั้น จุดเข้าใช้ หรือระบบประปา ไฟฟ้าและบ่อบำบัดน้ำเสีย จะมีอยู่แล้วและการติดตั้งจริงจะใช้เวลาประมาณสี่ชั่วโมง แม้ว่าองค์ประกอบจะแบนราบก็ตาม

บ้าน Conexus ของบริษัทมีเนื้อที่ 500 ตารางฟุตและเริ่มต้นที่ 150,000 ดอลลาร์ ดังนั้นนวัตกรรมดังกล่าวจึงทำให้ที่อยู่อาศัยมีราคาไม่แพง ด้วยฐานรากแบบแยกส่วน ผู้ซื้อสามารถเพิ่มห้องนอนได้ทุกเมื่อในอนาคต ซึ่งจะมีราคาระหว่าง 30,000 ถึง 40,000 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นกระบวนการที่สามารถเกิดขึ้นได้ทางออนไลน์

“หนึ่งในคุณสมบัติที่เราชื่นชอบคือคุณสามารถเริ่มต้นด้วยหนึ่งห้องนอน และคุณสามารถเพิ่มและขยายในภายหลังได้” Rogove กล่าว “มันอาจจะเหมือนกับประสบการณ์การซื้อรถ ผู้ซื้อสามารถเลือกพื้นผิวภายนอกและสร้างแบบจำลองที่พวกเขาสนใจและสามารถสร้างตามข้อกำหนดเหล่านั้นได้ ผู้ผลิตโมดูลาร์รายอื่นๆ ติดอยู่กับการปรับแต่งที่ไม่รู้จบ ซึ่งจบลงด้วยความล่าช้า”

Norbeck ยังรู้สึกตื่นเต้นที่ Liv-Connected ได้พิสูจน์ธุรกิจในอนาคตด้วยการสร้างพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับกลุ่ม Tiny Estates ที่จะทำให้โรงงาน Liv-Connected มีงานยุ่งอยู่เสมอ

“ด้วยโมดูลาร์นั้นมีข้อ จำกัด ในช่วงบูมและในช่วงที่มีการปิดล้อมพวกเขาต้องปิดประตู” เขากล่าว “เรามีพันธสัญญาใหม่ 10 ปีที่มีความสนใจใน Tiny Estates ที่มีบ้านเริ่มต้นที่ 90,000 ดอลลาร์ เราชอบแนวความคิดนี้ที่ช่วยให้ผู้คนได้รับเงินทุน และการจำนองรายเดือนนั้นน้อยกว่าค่าเช่า แต่คุณยังคงสร้างความเท่าเทียม ทำให้ราคาลดลงและสามารถทำได้ การกระจายความเสี่ยงนั้นทำให้เรามีฐานะดีขึ้นเมื่อเทียบกับบริษัทโมดูลาร์อื่นๆ”

สินทรัพย์ที่แข็งแกร่งอีกประการสำหรับ Liv-Connected คือโรงงานในบ้านและบ้านถูกสร้างขึ้นโดยสถาปนิก ดังนั้นจึงมีสมาธิมากขึ้นในการสร้างการออกแบบที่น่าพึงพอใจซึ่งมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงผลลัพธ์ด้านสุขภาพ

“ในฐานะสถาปนิก เรามีความสามารถในรายละเอียดดีขึ้น” นอร์เบคกล่าว “บ้านของเรามีฉนวนป้องกันน้ำมากกว่า กันน้ำได้ดีกว่า ไม่มีฟอร์มาลดีไฮด์ ไม่มีปัญหาการซึมผ่านของน้ำ ซึ่งทั้งหมดนี้มีความหมายมากจากมุมมองด้านสุขภาพ นอกจากนี้ยังมีการตรวจจับการลื่น/ล้ม ไฟส่องสว่างในตอนกลางคืน และเทคโนโลยีในการเคลื่อนย้ายตู้ขึ้นและลงเพื่อให้เก่าเข้าที่ นี่คือภารกิจระยะยาวของเรา และเราจะอัปเดตแคตตาล็อกเพื่อรวมเทคโนโลยีมากขึ้น”

การกำจัดไซโลเพื่อแก้ไขปัญหา

Bill Greene เป็นรองประธานฝ่ายการจัดการการออกแบบของบริษัท JPI Companies ผู้พัฒนาอพาร์ตเมนต์ในดัลลาส และพูดถึงปัจจัยต่างๆ ที่นำไปสู่การชั่งน้ำหนักว่าโครงการใดโครงการหนึ่งของเขาจะเดินหน้าต่อไปในการก่อสร้างนอกสถานที่หรือนอกสถานที่

“นอกเหนือจากภูมิศาสตร์และระยะทางในการขนส่ง ค่าแรงที่ลดลงในเท็กซัสเมื่อเทียบกับแรงงานของสหภาพแรงงาน และการต่อต้านผู้รับเหมาช่วงก็เป็นปัจจัยเช่นกัน” เขากล่าว “แต่ด้วยค่าแรงที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่พิจารณาถึงขั้นก่อนการแพร่ระบาดแบบแยกส่วน โมดูลาร์อาจคุ้มค่าที่จะกลับไปดูอีกครั้ง”

อ้างอิงจาก Greg Leung ซีอีโอของผู้สร้างโมดูลาร์ในแคลิฟอร์เนีย เชื่อมต่อที่อยู่อาศัยและอดีตผู้อำนวยการอาวุโสด้านการจัดการอุปสงค์อุปทานของ Apple ทั้งหมดนี้รวมกันเป็นเรื่องเศรษฐศาสตร์ห่วงโซ่อุปทาน

“นี่คือเหตุผลที่ผมเปลี่ยนจาก Silicon Valley ไปเป็นแบบโมดูลาร์” เขากล่าวเกี่ยวกับการขนส่งที่ซับซ้อนในการจัดหาที่อยู่อาศัยมากขึ้น “ห่วงโซ่อุปทานคือการได้สิ่งที่ถูกต้องไปยังสถานที่ที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสมในราคาที่เหมาะสม มีหลายสิ่งหลายอย่างที่คุณสามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้ และทางที่ดีควรคำนึงถึงในแง่ของต้นทุนในการให้บริการ มีขาเข้าของวัตถุดิบและขาออกของโมดูลสำเร็จรูป และต้นทุนผันแปรทั้งหมดที่คุณจัดส่งไป ต้นทุนของแรงงานในการเปลี่ยนวัตถุดิบเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป และต้นทุนของแรงงานในการติดตั้ง ปัญหาคือการดูที่สมการเพียงด้านเดียว ทิ้งค่าใช้จ่ายอื่นๆ ไว้ทั้งหมด”

เหลียงใช้ตัวอย่างจากช่วงเวลาที่เขาอยู่ที่ Apple

“Apple เป็นบริษัทด้านปฏิบัติการและซัพพลายเชนที่น่าทึ่ง” เขากล่าวพร้อมชี้ให้เห็นว่า iPhone เริ่มต้นจากโรงงานแห่งเดียวและเติบโตเป็นโรงงาน 11 แห่งทั่วโลกในช่วงที่เขาดำรงตำแหน่ง XNUMX ปี “โรงงานมีความมุ่งมั่นที่สำคัญแม้ว่าคุณจะไม่มีระบบอัตโนมัติหรืออุปกรณ์ ซึ่งรวมถึงค่าโสหุ้ย ที่ดิน ค่าเช่า และพนักงาน”

ตำแหน่งที่คุณวางโรงงานของคุณขึ้นอยู่กับปัจจัยสี่ประการ – ที่ตั้งของลูกค้า ต้นทุนของการขนส่งจากโรงงานไปยังลูกค้า ที่มาของวัสดุ และปลายทางในการจัดส่ง ขณะพิจารณาปัจจัยเหล่านี้ เจ้าของยังต้องเตรียมเครือข่ายซัพพลายเออร์ทั่วโลกให้สอดคล้องกันเพื่อเป้าหมายเดียวกัน และในขณะเดียวกันก็ต้องตอบสนอง คล่องตัว และยืดหยุ่น ทั้งหมดนี้ต้องเป็นไปตามขนาด

ภายในเวลาเพียงสองปี Connect Homes สามารถส่งมอบโมดูลมากกว่า 600 แบบซึ่งเพิ่มได้ถึง 93 ครัวเรือน บริษัทสามารถทำได้โดยไม่ทำให้การขนส่งโดยรวมเป็น "ความท้าทาย"

“คุณสร้างความท้าทายให้กับโมดูลาร์ในฐานะการขนส่ง แต่คุณควรถามจริงๆ ว่าราคาส่งที่ถูกที่สุดคืออะไร” เขากล่าว “สิ่งที่ยึดไว้คือการที่เรากำลังพิจารณาสิ่งเหล่านี้ในไซโลที่เป็นปฏิปักษ์กันมากและไม่ทำงานร่วมกัน หากคุณเพียงแค่แก้ปัญหาด้านโลจิสติกส์และไม่แก้ปัญหาด้านแรงงาน หรือย้อนกลับ มันจะไม่หายไปเลย และมันก็ไม่สมเหตุสมผลสำหรับฉัน”

ตัวอย่างเช่น บริษัทโมดูลาร์หลายแห่งจัดส่งโมดูลที่มีขนาดใหญ่มาก ในขนาดเช่น 60 'x 16' ซึ่งเนื่องจากขนาดนั้นยากมากและมีราคาแพงในการจัดส่ง ดังนั้นจึงมีข้อ จำกัด ทางภูมิศาสตร์รอบ ๆ โรงงานผลิต ดังนั้น ณ จุดนั้น การมีโรงงานอยู่ตรงจุดที่ต้องส่งบ้านจึงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล

“เราจดสิทธิบัตร mod ที่ใช้การจัดส่งแบบมาตรฐานและไม่ต้องการค่าธรรมเนียมใบอนุญาตพิเศษ” Leung กล่าว “เราได้จัดส่งจากแคลิฟอร์เนียตอนใต้ไปยังนิวอิงแลนด์แล้ว และมีราคาเพียง 24,000 ดอลลาร์เท่านั้น นั่นคือสำหรับบ้านเดี่ยวแบบมาตรฐาน แต่ถ้าเป็นบ้านขนาดใหญ่ อาจมีราคา 250,000 เหรียญสหรัฐ ดังนั้นจึงเป็นค่าใช้จ่ายที่ต้องห้าม นี่เป็นเรื่องราวที่ฉันเทศน์มาตลอดสองสามปีที่ผ่านมา”

เขาแนะนำบริษัทโมดูลาร์ให้บูรณาการในแนวตั้งเพื่อหลีกเลี่ยงการคิดแบบแยกส่วน การบูรณาการในแนวดิ่งยังบังคับใช้กรอบความคิดแบบเติบโตเพื่อเรียนรู้ ทำซ้ำ และปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างรวดเร็ว

“ความหมายของการเป็นบริษัทผลิตภัณฑ์คือการมุ่งเน้นที่ความต้องการที่ยังไม่ได้รับการตอบสนองของลูกค้า” เขากล่าว “เรามองว่าลูกค้าปลายทางคือเจ้าของบ้าน และเรากำลังพยายามแก้ปัญหาสำหรับความท้าทายของพวกเขา นั่นคือสิ่งที่แตกสลายกับอุตสาหกรรมนี้ Apple กำลังแก้ไขปัญหาของลูกค้าปลายทาง พวกเขาไม่ได้บอกให้ไปรับโทรศัพท์ที่ประเทศจีนที่ผลิตขึ้น”