ห้องนักบิน Inca Jay แห่งอนาคตของ Mitsubishi มุ่งเป้าไปที่การให้สกินยานพาหนะระดับกลางในเกม Autonomy

มันสามารถบอกได้ว่าคนขับดูไม่พอใจหรือง่วงนอน ปรับเพลงให้เข้ากับเมืองที่คุณกำลังเดินทาง ช่วยในการหาที่จอดรถและจ่ายเงิน แจ้งให้คุณทราบว่าคุณอยู่ในเลนที่ถูกต้องสำหรับเส้นทางที่คุณต้องการหรือไม่ ปรับไฟหน้าสำหรับสภาพการขับขี่ในเวลากลางคืนและจัดเตรียมเนื้อเพลงหากคุณหรือผู้โดยสารรู้สึกอยากร้องคาราโอเกะ

นี่คือคุณสมบัติหลักบางประการของห้องนักบินดิจิทัล Inca Jay แห่งอนาคตที่พัฒนาโดย Filament Labs ซึ่งเป็นแขนกลขั้นสูงที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ของ มิตซูบิชิ อิเล็คทริค ออโตโมทีฟ อเมริกา อิงค์

“เราได้พัฒนาแพลตฟอร์มห้องนักบินยานยนต์ Inca Jay ด้วย ADA . ขั้นสูงADA
ฟีเจอร์ S (ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง) ที่ออกแบบมาเพื่อช่วยเพิ่มความปลอดภัยและ UX สำหรับรถยนต์ในอนาคต” Mark Rakoski รองประธานฝ่ายวิศวกรรมของ Mitsubishi Electric Automotive America กล่าวในแถลงการณ์

เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา Forbes.com ได้รับการสาธิตโดยละเอียดเกี่ยวกับความสามารถของ Inca Jay ที่โรงงานของ Mitsubishi Electric ในเมืองพลีมัธ รัฐมิชิแกน ใกล้กับเมืองดีทรอยต์

ก่อนเปิดตัวในการสาธิต วิศวกรหลักด้านการพัฒนา HMI ขั้นสูง Brian Debler ชูสิ่งที่เขาเรียกว่า "หัวใจ" ของระบบ บอร์ดที่ออกแบบโดยมิตซูบิชิที่ใช้แพลตฟอร์ม Snapdragon Cockpit รุ่นที่ XNUMX ซึ่งใช้ระบบปฏิบัติการแบบเรียลไทม์ INTEGRITY® ของ Green Hills Software .

“มันเป็นระบบปฏิบัติการระดับกลางที่ออกแบบมาสำหรับระบบสาระบันเทิงระดับกลาง” เดเบลอร์กล่าว “เราแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่จะมาถึงในอีก XNUMX-XNUMX ปีข้างหน้า เรากำลังผลักดันขีด จำกัด ของสิ่งที่คณะกรรมการสามารถทำได้”

“เราสามารถใช้งานแอพพลิเคชั่น AI (ปัญญาประดิษฐ์) เราสามารถทำแอพพลิเคชั่นการเรียนรู้ของเครื่อง เราสามารถทำการประมวลผลภาพได้ นั่นคือทั้งหมดในอดีตที่คุณคิดไม่ถึงสำหรับพาหนะระดับกลาง เพิ่ม Michael Horani ผู้อำนวยการ/การพัฒนาขั้นสูง

เริ่มต้นด้วยระบบตรวจสอบผู้ขับขี่หรือ DMS Inca Jay ปรับปรุงระบบที่มีอยู่ในรถยนต์รุ่นปี 2019-2022 ด้วยกล้องใกล้อินฟราเรดที่ไวต่อแสงมากขึ้น

“ไม่ว่าแสงจากภายนอกจะเป็นอย่างไร ไม่ว่ากลางวันหรือกลางคืน มันจะยังติดตามใบหน้าของคุณและรู้ว่ามันอยู่ที่ไหน” Horani กล่าว

แนวคิดคือการปรับปรุงความปลอดภัยโดยทำความเข้าใจพฤติกรรมของผู้ขับขี่ให้ดียิ่งขึ้น

กล้องจะตรวจจับอาการง่วงนอนของคนขับหรือเจ็บป่วยกะทันหันตามการแสดงออกทางสีหน้า เช่น ถ้าตาของคนขับปิดหรืออ้าปาก DMS ยังตรวจสอบข้อมูลร่างกายอื่นๆ ซึ่งรวมถึงอัตราการเต้นของชีพจรและการหายใจ และเทคโนโลยีการติดตามใบหน้าและการประมวลผลภาพจะตรวจจับการเปลี่ยนแปลงของโทนสีผิวเล็กน้อยอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงของการเต้นของหัวใจ

หาก DMS ของ Inca Jay ตรวจพบสภาพร่างกายที่บ่งชี้ว่าความสามารถของคนขับอาจถูกบุกรุก ระบบแนะนำให้คนขับหยุดพักผ่อน หรือสามารถเปิดใช้งานฟังก์ชันจอดรถฉุกเฉินอัตโนมัติเพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นได้ กล้องยังสามารถตรวจจับการปรากฏตัวของผู้โดยสารและกำหนดตำแหน่งของใบหน้าผู้โดยสารและจุดโครงกระดูกส่วนบนของร่างกายเพื่อกำหนดขนาดร่างกายได้อย่างแม่นยำ

“ถ้าเราตรวจพบว่ามีคนโกรธจริงๆ เราสามารถตัดการแจ้งเตือนและรับรู้ได้ว่าพวกเขาเครียดเมื่อใด มันเกี่ยวกับการสร้างทางเลือกที่สำคัญให้กับผู้ใช้มากกว่าที่จะเร่งความเร็วเต็มที่” Debler กล่าว

ขณะเดินทางในเวลากลางคืน เครื่องระบุตำแหน่งความละเอียดสูง (HDL) ของ Inca Jay ใช้เซ็นเซอร์ภายในและภายนอกเพื่อปรับไฟหน้าให้เข้ากับส่วนโค้งและความลาดชันของถนนพร้อมกับตำแหน่งที่คนขับกำลังมอง

HDL ยังเป็นกุญแจสำคัญในการปรับปรุงฟังก์ชั่นส่วนต่อประสานผู้ใช้อื่น ๆ รวมถึงคุณสมบัติการนำทางและความสะดวกสบาย

ระบบนำทาง Tom Tom เวอร์ชันที่กำหนดเองเพิ่มฟังก์ชันการทำงานให้กับบริการตามตำแหน่ง จับคู่กับ PIARAR
(ออกเสียงว่า "ไฟ") โปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ที่เติมความเป็นจริงจะได้รับการวิเคราะห์ถนนแบบเรียลไทม์และ HDL สามารถระบุตำแหน่งระดับเลนได้

“เราสามารถระบุได้ว่าคุณอยู่ในเลนที่ถูกต้องสำหรับเส้นทางใดก็ตามที่คุณกำลังใช้” Debler กล่าว

เครื่องยนต์ PHIAR ยังระบุจุดที่น่าสนใจตลอดทาง ไม่ว่าผู้ขับขี่จะอยู่ในเลนที่ถูกต้องสำหรับเส้นทางที่ต้องการหรือไม่ก็ตาม โดยจะแสดงพื้นที่จอดรถและทำให้สามารถชำระค่าพื้นที่นั้นได้

Horani กำหนดให้ HDL เป็น "ข้อมูลป้อนเข้าของ ADAS สำรอง" โดยประกาศว่า "เรามองว่านี่เป็นการก้าวย่างสู่ความเป็นอิสระอย่างเต็มที่"

ฟีเจอร์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของ Inca Jay ได้แก่ ไมโครโฟนแบบมีทิศทางสองตัวที่สามารถบันทึกสิ่งที่ทุกคนพูดในรถและระบุตำแหน่งลำโพงบนจอแสดงผลได้

เสียงล่วงล้ำ? Horani กล่าวว่าไมโครโฟนไม่ได้มีไว้สำหรับสอดแนม อันที่จริงพวกเขามีฟังก์ชันที่มีประโยชน์

“การเข้าถึงคุณสมบัติขึ้นอยู่กับว่าใครกำลังพูด” Horani อธิบาย “คนขับมีกำลังในรถเพื่อต้องการระบบนำทางมากกว่า เมื่อเทียบกับผู้โดยสารตอนหลังควรมีกำลังจำกัดในการเปลี่ยนคำสั่ง”

นอกจากนี้ยังสามารถช่วยผู้ที่หลงลืมโดยการจัดเตรียมสำเนาบทสนทนาหรือความคิดเห็น

“คุณจะสามารถถามระบบ ฉันพูดอะไรไปเมื่อห้านาทีที่แล้ว” เด็บเลอร์กล่าว

ชอบร้องตามเพลงที่เล่นบนเครื่องเสียงแต่ไม่มีเวลาไปโดนบาร์คาราโอเกะ? Inca Jay ยังรวมถึงเทคโนโลยีที่เรียกว่า Lyric Find ที่ดึงข้อมูลจากเพลงที่กำลังเล่นอยู่และนำเนื้อเพลงขึ้นบนหน้าจอ

หน้าจอหลักของ Inca Jay สามารถปรับแต่งได้อย่างสมบูรณ์ และยังสามารถหมุนจากตำแหน่งแนวนอนเป็นแนวตั้งได้ ขึ้นอยู่กับความชอบของผู้ขับขี่และข้อมูลที่จะแสดง

Inca Jay อาจได้รับการขนานนามว่าเป็นห้องนักบินแห่งอนาคต แต่คุณลักษณะบางรุ่นมีการใช้งานอยู่ในขณะนี้โดยอาจใช้เวลาสามหรือสี่ปีที่ทันสมัยที่สุดตาม Debler และ Horani

ในขณะที่รถยนต์ระดับพรีเมียมและหรูหราอาจมีเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ากว่านั้นอยู่แล้ว แต่ Inca Jay ของ Mitsubishi Electric ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงรถยนต์ราคาเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นซึ่งคิดเป็น 60-70% ของตลาดตามข้อมูลของ Debler

ในความเป็นจริง ด้วยรอยยิ้ม Debler ชี้ให้เห็นคุณลักษณะที่แสดงใน Inca Jay มุ่งเป้าไปที่การปรับระดับสนามเด็กเล่นสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกระดับกลางที่จะไม่มีวันถึงระดับความเป็นอิสระในยานพาหนะที่มีราคาสูงกว่าโดยกล่าวว่า "คุณต้องการ เห็นยานพาหนะที่ไม่ขับเคลื่อนอัตโนมัติจะฉลาดขึ้นด้วยคุณสมบัติที่เป็นอิสระมากขึ้น”