Ebike Prolog ที่ยอดเยี่ยมของ Lemond เป็นเพียงสิ่งที่เราคาดหวังจากตำนานการปั่นจักรยาน

Greg LeMond เป็นราชวงศ์จักรยานและหากชนะ Tour de France สามครั้ง – รวมถึง หลังถูกยิงในอุบัติเหตุล่าสัตว์ – ความน่าเชื่อถือไม่เพียงพอเขายังเป็น ผู้ประกอบการและผู้ริเริ่มในการออกแบบจักรยานตลอดจนเป็นผู้เชี่ยวชาญในการสร้างส่วนประกอบการปั่นจักรยานด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ดังนั้น เมื่อฉันได้รับการติดต่อในช่วงฤดูหนาวที่โอเรกอนที่สิ้นสุดฤดูหนาวเพื่อทบทวน ebike LeMond Prolog มูลค่า 4,795 เหรียญสหรัฐฯ ใหม่ ฉันไม่ลังเลเลยที่จะตอบว่าใช่ แต่ฉันก็แอบดูว่ามีบังโคลนหรือไม่ (มี!) นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักที่น่าอัศจรรย์ถึง 26 ปอนด์ ซึ่งเบากว่าของฉัน ไม่ใช่ไฟฟ้า จักรยานเสือภูเขา.

Prolog มาถึงในสีดำด้านสุดฮิปที่มีล้อและซี่ล้อสีดำ (และอย่างอื่นที่เป็นสีดำ) แต่ก็มีให้เลือกในสีขาวที่คมชัดมาก เช่นเดียวกับ... สีชมพู (หรือ “โรซ่า” ตามที่พวกเขาเรียก)

Prolog Tech และการออกแบบ

Prolog เป็น ebike แบบ "แบนราบ" ที่มีท่วงท่าการขี่คล้ายกับจักรยานเสือภูเขา และโครงสร้างของจักรยานยนต์นั้นมีการผสมผสานกันอย่างลงตัว ดังนั้นอย่าพึ่งเปลี่ยนอะไหล่หลายๆ ชิ้น แต่นั่นก็ใช้ได้ เพราะชิ้นส่วนที่ใส่มานั้นมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม และโครงสร้างและการออกแบบของโปรล็อกก็เป็นสิ่งที่เหนือชั้น มันดูน่าดึงดูดใจ โดยเฉพาะสำหรับนักปั่นจักรยานคนอื่นๆ และในขณะที่สีดำที่ฉันทำไว้ทำให้มันดูกลมกลืน พื้นหลังเล็กน้อย Prolog สร้างความประทับใจให้กับผู้ที่ไม่กระตือรือร้นด้วยการออกแบบที่สะอาดเป็นพิเศษและการรวมชิ้นส่วนที่ใกล้เคียงกับผลิตภัณฑ์ Apple มากกว่า ebike ทั่วไปในตลาด

สายเกียร์ สายเบรค และอื่นๆ ทั้งหมดอยู่ในเฟรม และด้วยสับจาน Shimano GRX 11 สปีดมาตรฐานเช่นเดียวกับจักรยานของฉัน ไม่มีจอ LCD บนแฮนด์จับ เพียงปุ่มเดียวง่ายๆ และ LED บนรางเฟรมด้านบน สลับเปิดและปิดจักรยานหรือสลับระหว่างระดับการช่วยเหลือ สัมผัสที่รอบคอบมากมาย: บังโคลนที่รวมอยู่นั้นขี่ใกล้กับยางมาก แต่ไม่เคยสัมผัสหรือสั่นเลย และถึงแม้จะใช้กำลังเต็มที่ มีเพียงเสียงหวีดอันเงียบงันที่บอกความจริงว่านี่คือ ebike นี่เป็น ebike ที่สตีฟจ็อบส์ต้องชื่นชมอย่างแน่นอนและอาจขี่ได้

Mahle M1 250 วัตต์ขนาดเล็กและบางเฉียบมอเตอร์ 36 โวลต์พร้อมแรงบิด 40 นิวตันเมตรซ่อนอยู่ที่ฮับด้านหลังและฉันหมายถึง ซ่อน: ด้วยแบตเตอรี่ขนาดบาง 250 วัตต์ต่อชั่วโมงที่ซ่อนอยู่ในท่อเฟรม เป็นการยากที่จะบอกว่า Prolog เป็น ebike เลย วงแหวน LED หลากสีรอบปุ่มเดียวยังบอกสถานะแบตเตอรี่ของผู้ขับขี่ และผู้ที่ต้องการปรับแต่งเอาท์พุตของมอเตอร์และพารามิเตอร์อื่นๆ สามารถทำได้ด้วยสมาร์ทโฟนและแอปของ Mahle ซึ่งจะซิงค์กับ Strava ด้วย คาลิปเปอร์สำหรับดิสก์เบรกไฮดรอลิก Shimano RS405 ทั้งด้านหน้าและด้านหลังดูเหมือนจะกลมกลืนไปกับเฟรมและตะเกียบและให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมพร้อมกำลังในการหยุด Prolog เป็นหางแข็งที่แท้จริงและไม่มีระบบกันสะเทือน

อาน Selle Royal Lift นั้นสะดวกสบายสำหรับฉันในการขับขี่ทางไกล และสามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายสำหรับขนมปังของคุณ ไฟหน้า LED สว่าง 500 ลูเมนติดตั้งอยู่ในก้านแฮนด์และให้แสงที่กว้างและแบนราบนำหน้ารถจักรยาน แต่มองไม่ค่อยไกลพอสำหรับฉัน ด้านหลัง ไฟท้ายแบบ LED ขนาดใหญ่ XNUMX ดวงที่ติดอยู่ที่เฟรมด้านหลังทำให้ทัศนวิสัยในการจราจรดีเยี่ยม แต่ไม่ทำงานเป็นไฟเบรก และกล่องสัมภาระอาจขวางทางได้ ยางถนนที่มีดอกยางเบาที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Prolog โดย Panaracer ให้การขับขี่ที่เงียบและราบรื่นพร้อมการยึดเกาะที่เพียงพอ

ด้วยตัวเลือก $800 ผู้ซื้อสามารถรับเทคโนโลยีชิ่งอัตโนมัติ Di2 ของ Shimano ซึ่งเพิ่มน้ำหนักเล็กน้อยและหน้าจอ LCD ขนาดเล็กที่แฮนด์บาร์ ผู้ที่ต้องการเดินทางด้วย Prolog สามารถเพิ่มชั้นวางด้านหลังและตะกร้าสินค้าด้านหน้าได้ในราคา 185 เหรียญ มีการเดินทางที่ยาวนานจริงๆ? แบตเตอรี่ก้อนที่สองจะพอดีกับโครงใส่ขวดน้ำแบบคัสตอมบนเฟรมด้วยราคาอีก 700 ดอลลาร์ ต้องการเบากว่านี้อีกไหม ล้อคาร์บอนไฟเบอร์มีราคา 1,800 เหรียญสหรัฐ จักรยานรีวิวของฉันไม่มีตัวเลือกเหล่านั้น แต่มีบังโคลน (ตัวเลือก 0 ดอลลาร์)

ประสบการณ์การขับขี่

ฉันไม่ใช่มนุษย์ตัวเล็กๆ และแน่นอนว่าไม่ใช่นักแข่ง peloton แม้ว่าฉันจะแข่งจักรยานเสือภูเขา ส่วนใหญ่เพื่อความสนุกสนาน เมื่อหลายปีก่อน ฉันขอ LeMond สำหรับกรอบขนาดใหญ่ (พวกเขามีขนาดเล็กและขนาดกลางด้วย) และพอดีก็ตรงจุด ฉันใช้แป้นเหยียบสไตล์จักรยานเสือภูเขาแทนแบบไม่มีคลิปหนีบ เนื่องจาก Prolog นั้นชัดเจนว่าเป็นจักรยานที่เน้นในเมืองมากกว่าผู้เข้าแข่งขัน

ฉันแหย่ไปมาในการตั้งค่าแอพ Mahle และเช่นนั้น แต่ส่วนใหญ่ฉันเพียงแค่กดปุ่มเดียวเพื่อเปิดจักรยานแล้วตั้งค่าสำหรับความช่วยเหลือเล็กน้อย (โดยทั่วไประดับ 3 จาก 4) ด้วยมอเตอร์ขนาด "เพียง" 250 วัตต์และไม่มีคันเร่งแบบนิ้วโป้ง Prolog จึงเป็น ebike Class II พร้อมระบบช่วยเหยียบที่ความเร็วสูงสุด 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นความเร็วที่เข้าถึงได้ง่ายในแฟลตแม้จะใช้ e-assist น้อยที่สุดด้วยโครงสร้างแบบเฟเธอร์เวท ฉันยังขี่โดยไม่มีผู้ช่วย และมันเป็น "จักรยานธรรมดา" ที่ขี่ ebike ได้ง่ายที่สุดเท่าที่ฉันเคยขี่มา

Prolog มีความรวดเร็วและมั่นใจในการขี่ไปรอบ ๆ พอร์ตแลนด์ผู้รักจักรยานด้วยเครือข่ายช่องทางจักรยานและทางพิเศษที่กว้างขวาง มุ่งหน้าสู่การทดสอบบนเนินเขาของฉัน ปีนขึ้นไป 1.5 ไมล์ ซึ่งเพิ่มขึ้นประมาณ 700 ฟุต ฉันเปิด Prolog เพื่อช่วยเหลือสูงสุด และวาง GRX derailleur ไปที่อุปกรณ์ยาย แต่ต้องขึ้นฟันเฟืองสองสามอันเนื่องจาก Prolog นั้นสูง นักปีนเขาที่มีความสามารถ และอีกครั้ง ที่น้ำหนักเบาและฟอร์มแฟคเตอร์แบบแท่งแบนช่วยให้ปีนออกจากที่นั่งได้อย่างรวดเร็วโดยไม่คาดคิด และความช่วยเหลือก็เด่นชัดกว่าที่ฉันคาดไว้จริงๆ

ฉันขึ้นไปถึงยอดเขาอย่างรวดเร็ว จากนั้นจึงชี้ Prolog ไปตามถนนที่คดเคี้ยวกลับลงมาตามถนน ซึ่ง GPS ระบุว่าฉันแตะ 41 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยจักรยานยนต์ในเกียร์ท๊อปและการช่วยเหลือจากแรงโน้มถ่วง - จากแรงโน้มถ่วง ที่ความเร็ว เบรกมีกำลังและการตอบสนองที่มั่นคง และไม่จางหายแม้จะใช้งานหนักบนทางลงเขาบ้างก็ตาม ฉันเป็นนักขี่มอเตอร์ไซค์มากกว่าปั่นจักรยาน ดังนั้นฉันมักจะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงพอสมควร และ Prolog รู้สึกว่าถูกวางและสวมส้นสูงเมื่อเข้าโค้งกว้างที่ฉันตีด้วยความเร็วเกือบ 30 ไมล์ต่อชั่วโมง

การหมุนไปรอบๆ เมืองบนถนนที่ราบเรียบและเลนจักรยานเป็นส่วนใหญ่ การช่วยเหลือของ Prolog ที่ความเร็วสูงสุด การรักษาความเร็ว 15 ถึง 20 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นเป็นเรื่องง่าย และ Prolog จัดการกับการเปลี่ยนแปลงทิศทางที่รวดเร็วอย่างมั่นใจ ฉันยังรู้สึกสนุกเล็กๆ น้อยๆ ในการส่งมันออกจากขอบถนน ลงทางกรวดของสวนสาธารณะ และผ่านผืนดินขรุขระบ้าง และมันก็เรียบร้อย คาดเดาได้ และขี่สนุก ในตอนกลางคืน ไฟหน้าสว่างและรูปแบบการส่องสว่างกว้างมาก (เป็นสิ่งที่ดี) แต่ก็ไม่ได้มองข้ามถนนมากพอสำหรับรสนิยม (และความเร็ว) ของผม โดยรวมแล้ว ทุกครั้งที่ฉันขี่ Prolog ฉันรู้สึกเหมือนขับเร็ว เพราะเหมาะกับจักรยานจากนักแข่งที่ค้นหาความเร็วที่มากขึ้นจากจักรยานของเขาเสมอ แน่นอนว่าคุณสามารถปั่นจักรยานไปรอบๆ บริเวณใกล้เคียงได้ แต่นี่เป็น ebike สำหรับพวกเราที่ประสบปัญหาการเสพติดความเร็วในระดับหนึ่งอย่างชัดเจน

สำหรับระยะทางนั้น Lemond กล่าวว่า Prolog จะให้ความช่วยเหลือในระยะทาง 45 ไมล์ในข้อมูลจำเพาะของสหรัฐอเมริกา แต่แม้หลังจากขี่แบบผสมมาทั้งวัน แบตเตอรี่ก็ยังแสดงเหลือมากกว่า 20% ดังนั้นหากคุณไม่ได้วางแผนการผจญภัยครั้งยิ่งใหญ่บน Prolog มันควรจะเพิ่มพลังการถีบของคุณตลอดทั้งวันและพร้อมสำหรับการดำเนินการอีกครั้งหลังจากการชาร์จข้ามคืน มิฉะนั้น ดูเหมือนว่าจะใช้เวลาประมาณสามชั่วโมงในการเติมอิเล็กตรอนให้เต็มที่กับอิเล็กตรอน

สรุป

เป็นเรื่องที่ดีมากที่ได้เห็น ebikes สไตล์ "แบนราบ" มากขึ้นออกสู่ตลาดหลังจากที่ดูเหมือนว่าจะเป็นช่วงเวลาของเครื่องจักรยางบอลลูนที่หนักมากซึ่งในขณะที่ขี่สนุกอย่างแน่นอนไม่ได้ให้ประสิทธิภาพสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ที่กำลังมองหาน้อย “e” และ “bike” อื่นๆ ใน ebike LeMond Prolog เข้ากับกลุ่มลูกค้าเฉพาะกลุ่มนั้นอย่างแน่นอน และหากคุณต้องการเดินทาง คุณก็สามารถทำได้เช่นกัน – อย่างรวดเร็ว ฉันประทับใจอย่างมากกับการออกแบบ สร้างคุณภาพและประสิทธิภาพของ Prolog และในขณะที่ราคา 4,800 เหรียญนั้นค่อนข้างยุติธรรมที่จะขอ ebike ขนาด 250 วัตต์ การออกแบบ ความพอดี ผิวสี ส่วนประกอบ และคุณภาพการขับขี่ทำให้คุ้มค่าทุกนิกเกิลในตัวฉัน ความคิดเห็น. ฉันรู้สึกประหลาดใจจริง ๆ ที่มันไม่เสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม การเลือกเพิ่มสามารถผลักดันตัวเลขให้สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ถ้าฉันต้องกระเด็นออกไป ฉันคิดว่าฉันจะเพิ่มชั้นวางสำหรับการเดินทางและเรียกว่าดี

หากคุณเป็นนักปั่นจักรยานที่เอาจริงเอาจังกับการพิจารณา ebike LeMond Prolog น่าจะเหมาะกับสไตล์และความต้องการของคุณมาก ผู้ขับขี่ที่มองหาส่วนผสมที่ลงตัวของน้ำหนักเบา การออกแบบที่ยอดเยี่ยม ระบบช่วยเหลือที่เพียงพอ และมารยาทบนท้องถนนที่ดีไม่จำเป็นต้องมองหาที่ไหนอีกแล้ว แนะนำเป็นอย่างยิ่ง

LeMond Bikes Prolog eBike: MSRP $4,795 และเมื่อทดสอบแล้ว