รถยนต์ไฟฟ้าที่เช่าตอนนี้มีสิทธิ์ได้รับการลดหย่อนภาษี 7,500 ดอลลาร์ซึ่งจะเริ่มในวันที่ 1 มกราคม

การตัดสินใจรวมสัญญาเช่าและไม่ใช่แค่ EV ที่เลือกซื้อเท่านั้นเป็นการส่งเสริมผู้ผลิตรถยนต์ที่จัดหาชิ้นส่วนและประกอบนอกอเมริกาเหนือ ซึ่งจะถูกตัดสิทธิ์ภายใต้แรงผลักดันเริ่มแรกของสภาพอากาศที่มุ่งเน้น พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ ลงนามเป็นกฎหมายในช่วงซัมเมอร์นี้ ประธานาธิบดีไบเดนให้ความสำคัญกับคู่ค้าของสหรัฐฯ และอเมริกาเหนือกับกฎหมายใหม่ ซึ่งเขาแย้งว่าเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างป้าย

กรมสรรพากรได้เปิดตัว แผ่นความเป็นจริง คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับเครดิตภาษี ซึ่งแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในต่างประเทศอาจมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีผ่านกฎหมายหมวดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

เกาหลีใต้ บ้านของฮุนได
005380,
-1.95%
และเกีย
000270,
-2.63%,
ผู้ผลิตในยุโรปรวมถึง Volkswagen
สาบาน
-0.67%
และออดี้และญี่ปุ่นกับนิสสัน
7201,
+ 0.72%
และอื่น ๆ ได้ผลักดันให้มีการอนุมัติให้ใช้เครดิตภาษี EV เชิงพาณิชย์เพื่อเพิ่มการเข้าถึงข้อเสนอของผู้บริโภค ผู้ผลิตรถยนต์แย้งว่าเครดิตสามารถใช้เพื่อลดราคาเช่า ซึ่งท้ายที่สุดแล้วอาจทำให้ผู้ขับขี่หันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น และช่วยให้สหรัฐฯ และประเทศที่พัฒนาแล้วอื่นๆ บรรลุเป้าหมายอันทะเยอทะยานในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2030

ประเทศในยุโรปและเอเชียเคยพิจารณายื่นเรื่องต่อองค์การการค้าโลกโดยอ้างว่าละเมิดกฎการค้า

ทั้ง Hyundai และ Kia รวมถึงผู้ผลิตรายอื่นได้เริ่มสร้างโรงงานชิ้นส่วนและประกอบ EV ของสหรัฐฯ แต่โครงการเหล่านั้นจะใช้เวลาอีกไม่กี่ปีในการสร้าง

อ่าน: 20 หุ้น EV ที่จะรีบาวด์ได้มากที่สุดในปี 2023

สำหรับการซื้อ EV ใหม่ คำแนะนำกระทรวงการคลังฉบับปรับปรุงในสัปดาห์นี้ไม่ได้เปลี่ยนคำจำกัดความของสิ่งที่ประกอบกันเป็นการชุมนุมในอเมริกาเหนือ

กฎหมายยังจำกัดการจัดหาแร่และส่วนประกอบของแบตเตอรี่ กำหนดรายได้และราคาสูงสุดสำหรับยานพาหนะที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนด และพยายามที่จะเลิกใช้แร่หรือส่วนประกอบของแบตเตอรี่ของจีน

สำหรับสิ่งที่ผู้บริโภคคาดหวังได้ เครดิตภาษี EV ใช้แล้วมีมูลค่า 4,000 ดอลลาร์หรือ 30% ของราคารถยนต์ แล้วแต่จำนวนใดจะน้อยกว่า และราคาสูงสุดสำหรับยานพาหนะที่มีคุณสมบัติเหมาะสมคือ 25,000 ดอลลาร์ จากข้อมูลของ Cox Automotive ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าใช้แล้วในสหรัฐฯ อยู่ที่ 25,500 ดอลลาร์ ซึ่งเท่ากับราคาซื้อที่จำกัดสำหรับการยื่นขอเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าใช้แล้ว

อ่าน: คิดถึง EV ไหม? เครดิตภาษีมูลค่า 4,000 เหรียญสหรัฐสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าใช้แล้ว และ 7,500 เหรียญสหรัฐสำหรับรถยนต์ใหม่ ได้รับการอนุมัติจากสภาคองเกรส

เครดิตมาพร้อมกับรายได้สูงสุดเช่นกัน: ผู้ยื่นภาษีบุคคลธรรมดาต้องมีรายได้ต่ำกว่า 75,000 ดอลลาร์จึงจะมีสิทธิ์ได้รับเครดิต

อ่าน: EV มือสอง: วิธีสำรวจตลาดที่คับแคบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามือสองอย่าง Nissan Leaf และ Chevy Volt

การลดหย่อนภาษีสำหรับการซื้อหรือเช่ารถยนต์ไฟฟ้าใหม่มีข้อกำหนดของตนเอง รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่จะต้องสร้างขึ้นจากแร่ธาตุ เช่น ลิเธียมและโคบอลต์ที่มีความต้องการสูง ซึ่งสกัดหรือแปรรูปในประเทศที่สหรัฐฯ มีข้อตกลงการค้าเสรีด้วย และต้องมีแบตเตอรี่ที่มีส่วนประกอบจำนวนมากที่ผลิตหรือประกอบในอเมริกาเหนือ 

ที่เกี่ยวข้อง: Model Y ของ Tesla เป็นรถมือสองที่ร้อนแรงที่สุดในสหรัฐตอนนี้

อ่าน: เทสลารายงานกำไรไตรมาส 2 ดีเกินคาด ยอดขายพุ่ง

กฎหมายยังกำหนดขีดจำกัดราคาขายปลีกที่แนะนำของยานพาหนะที่เข้าเกณฑ์ที่ 55,000 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ใหม่ และ 80,000 ดอลลาร์สำหรับรถปิคอัพและเอสยูวี เครดิตจะถูกจำกัดไว้ที่ระดับรายได้ 150,000 ดอลลาร์สำหรับผู้ยื่นภาษีรายเดียวและ 300,000 ดอลลาร์สำหรับผู้ยื่นร่วมสำหรับรถยนต์ใหม่ และ 75,000 ดอลลาร์และ 150,000 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ใช้แล้ว 

อย่าพลาด: บทวิจารณ์ Chevrolet Bolt EUV ปี 2023: แฮทช์ไฟฟ้าเป็น EV ที่มีคะแนนสูงสุดต่ำกว่า $ 30

กฎหมายที่เสนอได้ยกเลิกข้อกำหนดก่อนหน้านี้ที่กำหนดให้ยานพาหนะที่มีคุณสมบัติเหมาะสมต้องมีมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กเท่านั้น และ IRA ออกจากเพดาน 200,000 คันต่อผู้ผลิตที่ผู้ผลิตรถยนต์ต่อสู้กัน นั่นหมายถึงเทสลา
ทีเอสแอลเอ
+ 1.12%,
GM
จีเอ็ม
-0.09%
 และโตโยต้า
TM,
-0.60%,
 ซึ่งทั้งหมดถึงขีด จำกัด สามารถล่อผู้ซื้อด้วยการลดหย่อนภาษีนี้ได้อีกครั้ง