สงครามการส่งมอบไมล์สุดท้ายร้อนขึ้นเมื่อคู่แข่งของ Amazon ทวีคูณ

การระบาดใหญ่อาจกลายเป็นวิกฤตเมื่อวานนี้ และที่จอดรถอาจเต็มไปด้วยนักช้อป แต่แบรนด์และร้านค้าต่างวางเดิมพันบนเฉลียงหน้าบ้านของเราในช่วงซัมเมอร์นี้ บริการจัดส่งที่รวดเร็วในไมล์สุดท้ายกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วในฐานะผู้ค้าปลีก – ใหญ่และไม่ใหญ่นัก – พยายามแข่งขันกับ Amazon ซึ่งเริ่มต้น 17 ปีด้วยการเปิดตัวบริการ Prime สองวันในปี 2005

เมื่ออ่านข่าวที่วุ่นวายของการประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ หลายคนต้องสงสัยว่าเมื่อไรที่การลงทุนหลายพันล้านครั้งในโครงสร้างพื้นฐานระยะสุดท้ายจะคุ้มค่า ฟิลด์กำลังแออัดและเทคโนโลยีที่ซับซ้อน ความสะดวกสบายมากเกินจะรักษาไว้ได้แค่ไหน? ผู้ซื้อต้องการความเร็วเท่าไหร่และพวกเขาจะจ่ายให้หรือไม่? ท้องฟ้าในวันหนึ่งจะเต็มไปด้วยโดรนส่งของ หรือเทคโนโลยีจะพิสูจน์ได้ว่าเป็นอันตรายต่อสาธารณะหรือไม่?

ข่าวเริ่มต้นด้วย Walmart ซึ่งเพิ่งทำการสั่งซื้อกับ Canoo ผู้ผลิตสัญชาติอเมริกันซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพสำหรับรถตู้ไฟฟ้า 4,500 คัน โดยมีตัวเลือกในการซื้ออีก 10,000 คัน ที่ห่างไกลจาก รถตู้ไฟฟ้า 100,000 คัน ที่ Amazon สั่งจากผู้ผลิตรายอื่นคือ Rivian

มีความสำคัญไม่เพียงเพราะ Walmart เป็นผู้ค้าปลีกที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่เนื่องจาก บริษัท ได้สร้าง วอลมาร์ท โกโลคัล บริการซึ่งให้การจัดส่งในไมล์สุดท้ายสำหรับตัวเองเช่นเดียวกับผู้ค้ารายอื่น ๆ เช่น Home Depot และ Chico's

Walmart กำลังเผชิญหน้ากับ Amazon ซึ่ง ประกาศเมื่อเร็ว ๆ กำลังเพิ่มแบรนด์ค้าปลีกที่มีหน้าร้านจริงในบริการ Prime ในวันเดียวกัน และพยายามขยายบริการจัดส่งที่รวดเร็วสำหรับร้านขายของชำ

เป้าหมายยังเคลื่อนไหวอยู่ บริษัท รายงานเมื่อเดือนที่แล้ว ว่ากำลังเปิดศูนย์คัดแยกใหม่ 20 แห่งเพื่อรองรับคำสั่งซื้อทางอีคอมเมิร์ซ ซึ่งปัจจุบันมียอดขายประมาณ XNUMX% ของบริษัท เป้าหมายเป็นเจ้าของ Shipt เริ่มต้นการจัดส่ง เข้าซื้อกิจการในปี 2017 รวมถึงบริษัทซอฟต์แวร์ด้านลอจิสติกส์สองแห่ง

ล่าสุด เราได้ยินจาก Quiet Platforms การดำเนินการด้านลอจิสติกส์ของ American Eagle Outfitters แพลตฟอร์มเงียบประกาศ กำลังเปิดตัวเครือข่ายการจัดส่งแบบ "plug-and-play" สำหรับผู้ค้าปลีกรายอื่นที่เรียกว่า "anti-Amazon"

มีมากกว่านั้น แต่ประเด็นก็คือมีการลงทุนจำนวนมากในบริการที่อาจสร้างความแตกต่างหรือไม่ก็ได้ในส่วนแบ่งการตลาด และดูเหมือนว่าจะไม่น่าจะทำลายพื้นที่ใหม่ให้กับผู้บริโภค ตาม ประมาณการที่เผยแพร่ล่าสุดการลงทุนในการส่งมอบไมล์สุดท้ายในอเมริกาเหนือคาดว่าจะเติบโตเกือบ 75 พันล้านดอลลาร์ในอีกสี่ปีข้างหน้า

ในขณะเดียวกัน ปรากฏว่าในช่วงเวลาที่ความต้องการจัดส่งของชำ อย่างน้อยก็อ่อนตัวลงเนื่องจากเงินเฟ้อที่กัดกิน และผู้ซื้อมองหาการประหยัดค่าธรรมเนียมและคำแนะนำในการจัดส่ง อ้างอิงจาก an รายงานข่าวที่เกี่ยวข้องการใช้จ่ายของสหรัฐในการส่งมอบของชำในเดือนมิถุนายนลดลง 26% จากสองปีที่แล้ว ขณะที่ความต้องการไปรับของชำลดลง 10.5%

ต้องสงสัยว่าน้ำผลไม้จะคุ้มค่ากับการบีบหรือไม่? ฉันสงสัยว่าผู้บริโภคคิดอย่างไร ใครจะไม่อยากรู้?