เครดิต: Sono Motors GmbH
Sono Group NV เปิดเผยต่อสาธารณะในปี 2021 (Nasdaq: SEV) ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Sono Motors
ธุรกิจหลัก 2 ธุรกิจ ได้แก่ เทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์และการออกใบอนุญาต และ Sion รถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์
บริษัท Valmet Automotive ของฟินแลนด์ผลิต Sion
เปิดตัวแคมเปญเพื่อรักษาการจอง Sion เพิ่มอีก 3,500 คัน (สมัครสมาชิกที่นี่)
แม้ว่าเป้าหมายของแคมเปญ Sion จะไม่บรรลุเป้าหมาย แต่ธุรกิจการออกใบอนุญาตพลังงานแสงอาทิตย์ก็สร้างรายได้แล้ว
ใบอนุญาตสำหรับรถบัส รถบรรทุก และรถพ่วงรวมถึงพันธมิตร Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel และ Wingliner
34 สิทธิบัตรที่ได้รับหรือยื่น
Strong C-suite ประกอบด้วยศิษย์เก่า Mercedes Benz และ BMW หลายคน
By ธนาคาร Jarrett และ จอห์นแจนนาโรน
ลองนึกภาพการเดินทางที่คุณไม่ต้องชาร์จหรือเติมน้ำมันรถเป็นเวลาแปดสัปดาห์ เนื่องจากโมดูลเซลล์แสงอาทิตย์ (PV) มีราคาถูกกว่าในปี 80 ถึง 2010% ความฝันนั้นจึงเป็นไปได้ และด้วยราคาน้ำมันและค่าไฟฟ้าที่เพิ่มสูงขึ้น ความฝันนั้นจึงดูจำเป็นยิ่งกว่าที่เคย
พบกับ Sono Group NV (Nasdaq: SEV) ซึ่งกำลังพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าชื่อ Sion พร้อมแผงเซลล์แสงอาทิตย์ในตัวที่เป็นกรรมสิทธิ์เพื่อจ่ายพลังงานให้กับแบตเตอรี่ภายใต้แบรนด์ Sono Motors นอกจากนี้ยังสร้างรายได้ด้วยการออกใบอนุญาตเทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์ให้กับบริษัทที่ใช้รถโดยสาร รถบรรทุก และรถพ่วง และมีให้บริการใน 10 ประเทศ
Sono ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2016 ในเมืองมิวนิก กำลังพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่มีแผงโซลาร์เซลล์รวมอยู่ในตัวรถ บริษัทซึ่งมีพนักงาน 420 คน อยู่ในโปรแกรมการทดสอบและการตรวจสอบความถูกต้องของซีรีส์ของ Sion และยังคงดำเนินไปอย่างรวดเร็วเพื่อการผลิตก่อนซีรีส์ ซึ่งวางแผนไว้ในปี 2024
ยานพาหนะเหล่านี้ยังมีแบตเตอรี่ลิเธียมแบบปกติที่สามารถชาร์จโดยใช้ไฟฟ้าจากกริด ดังนั้นสำหรับการขับขี่ที่ยาวนานขึ้น รถยนต์เหล่านี้จึงทำงานเหมือน EV มาตรฐานเป็นหลัก แต่สำหรับผู้สัญจรและผู้ขับขี่ระยะทางสั้นๆ ระยะทางส่วนใหญ่ของพวกเขาสามารถเติมเชื้อเพลิงจากดวงอาทิตย์ได้เกือบทั้งหมดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ระยะทางขับรถเฉลี่ยต่อวันประมาณ 10 ไมล์ Sion ต้องการการชาร์จเพียงครั้งเดียวเพื่อขับได้ 250 ไมล์ ในขณะที่ยานพาหนะอื่นๆ ที่มีขนาดแบตเตอรี่เท่ากันและใช้พลังงานเท่ากันนั้นต้องการการชาร์จอย่างน้อยสี่ครั้ง Sion ยังเป็นพาวเวอร์แบงค์ติดล้อที่คุณสามารถนำไปติดที่บ้านได้
และด้วยรัฐต่างๆ เช่น แคลิฟอร์เนีย กำหนดให้ยานพาหนะทุกคันต้องใช้พลังงานไฟฟ้าภายในปี 2035 จึงมีอุปสรรคสำคัญบางประการสำหรับการเคลื่อนที่ที่เป็นมิตรต่อสภาพอากาศ
Sion มาในรุ่นมาตรฐานหนึ่งรุ่น เช่นเดียวกับ Model T ของ Ford เมื่อศตวรรษที่แล้ว ทำให้บริษัทสามารถลดต้นทุนได้ Sono กำลังใช้แนวทางแบบเน้นสินทรัพย์ โดยพึ่งพาการผลิตของบุคคลที่สามและใช้ส่วนประกอบที่หาซื้อได้จากซัพพลายเออร์
Sono ลงนามในความร่วมมือระยะยาวทั่วยุโรปกับ Bosch Automotive สำหรับการบริการและการซ่อมแซม Sion ทำให้สามารถเข้าถึงโรงงานกว่า 10,000 แห่งในยุโรป โดยเป็นหนึ่งในกลุ่มสถานที่ซ่อมที่ใหญ่ที่สุดในโลก
หากมองไปไกลกว่านั้น มีสถานที่มากมายทั่วโลกที่มีแสงแดดส่องถึง แต่เชื้อเพลิงและไฟฟ้ายังคงน่ากลัว ตัวอย่างเช่น ภูมิภาคอันกว้างใหญ่ของแอฟริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สามารถค้นหาโซลูชันการขนส่งสาธารณะที่หรูหราและราคาย่อมเยาที่ใช้เทคโนโลยีของ Sono ได้ในที่สุด
Sion ใช้พลังงานจากชุดแบตเตอรี่ LFP ขนาด 54 กิโลวัตต์ชั่วโมง และมีเซลล์แสงอาทิตย์แบบแบ่งครึ่งเซลล์จำนวน 456 เซลล์ที่รวมอยู่ในตัวรถ ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าสิ่งเหล่านี้สามารถเพิ่มระยะทางระหว่าง 70-152 ไมล์ต่อสัปดาห์ ทำให้เจ้าของต้องชาร์จน้อยกว่า EV อื่น ๆ และประหยัดเงิน
Sono มีข้อตกลงกับ Valmet Automotive ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฟินแลนด์สำหรับรถยนต์ 257,000 คันในระยะเวลาเจ็ดปี โดยมีกำหนดจะเริ่มการผลิตในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ นอกจากนี้ยังมีคำสั่งซื้อที่ลงนามกับหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก และรายอื่นๆ อาจต้องการใบอนุญาตเทคโนโลยีดังกล่าวในอนาคตอันใกล้นี้ ราคาของไซออนอยู่ที่ประมาณ 30,000 ดอลลาร์ รวมภาษีการขาย
ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Toyota, Hyundai และ Fisker ได้ทดลองใช้แผงโซลาร์เซลล์หลังคากระจก Sono หุ้มรถยนต์ด้วยแผงโซลาร์เซลล์โพลิเมอร์ ซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่าและผลิตได้ง่ายกว่าอย่างรวดเร็วและราคาถูก
นอกจากนี้ยังมีวิธีการตลาดที่อิงตามฝูงชนที่ไม่เหมือนใคร: ความโปร่งใส โดยปกติแล้วยานพาหนะจะเป็นความลับจนกว่าจะสิ้นสุดการผลิต Sono ได้ตัดสินใจที่จะระดมความคิด ความคิดเห็น การออกแบบ และตอนนี้ด้วย รณรงค์ เพื่อประกันการจองเพิ่มอีก 3,500 Sion—เงิน
ปัจจุบัน มีผู้ถือจอง Sion มากกว่า 21,000 ราย ซึ่งคิดเป็นรายได้ที่เป็นไปได้ประมาณ 465 ล้านยูโร (489 ล้านดอลลาร์) เช่นเดียวกับการสั่งซื้อล่วงหน้า B22,000B ประมาณ 2 รายการ มูลค่าเกือบ 600 ล้านยูโร
“พวกเขากำลังบอกเราว่าอย่าสร้างรถ ปรับโครงสร้างบริษัท และเลิกจ้างพนักงาน 70 เปอร์เซ็นต์” บริษัทกล่าวบนเว็บไซต์ “เพื่อคืนเงินให้กับชุมชนและไม่สนใจ Sion และผู้ถือการจองของเรา แต่สำหรับเราแล้ว สิ่งนี้ไม่สามารถเป็นทางเลือกได้ โดยไม่เปิดโอกาสให้ชุมชนของเราได้เคลื่อนไหว นั่นเป็นเหตุผลที่เราเริ่มต้นแคมเปญนี้”
หากไม่บรรลุเป้าหมายการระดมทุน Sono กล่าวว่าการจองทั้งหมดที่เป็นส่วนหนึ่งของไดรฟ์นี้จะได้รับเงินคืน จากนั้นบริษัทจะถูกบังคับให้ปิดโครงการ EV และมุ่งเน้นไปที่ธุรกิจแผงเซลล์แสงอาทิตย์แบบ B2B แทน
เครดิต: Sono Motors GmbH
นั่นจะไม่ใช่จุดสิ้นสุดของถนนสำหรับ Sono เพราะธุรกิจการออกใบอนุญาตพลังงานแสงอาทิตย์กำลังขับเคลื่อนรายได้อยู่แล้วและใช้เงินทุนน้อยกว่า Solar Bus Kit ของ Sono เป็นชุดติดตั้งเพิ่มเติมพลังงานแสงอาทิตย์ที่ปรับขนาดได้สำหรับรถโดยสารดีเซล โปรแกรมมีระยะเวลาคืนทุน 3-4 ปี และประหยัดน้ำมันดีเซลได้ถึง 1,500 ลิตร Sono มี LOI ในการว่าจ้างผู้ให้บริการจากภายนอก การติดตั้ง การบริการ และโลจิสติกส์ทั่วยุโรป
มีความร่วมมือกับ Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel และ Wingliner สำหรับ เทคโนโลยีและโซลูชั่นที่หลากหลายสำหรับสามอุตสาหกรรมหลัก ได้แก่ รถโดยสาร รถขนส่งไฟฟ้า และรถห้องเย็น
นอกจากนี้ ทีมผู้บริหารยังโดดเด่น: ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้งของ Sono Motors, Jona Christians และ Laurin Hahn ร่วมด้วยผู้บริหาร C-suite หลายคนที่มีสายเลือด Mercedes Benz และ BMW
สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด นักลงทุนที่ซื้อหุ้น Sono จะได้รับข้อตกลงที่โดดเด่น ในทางกลับกัน การส่งมอบ Sions จำนวน 43,000 ผืนภายในปี 2025 จะคิดเป็นรายได้ประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 20 เท่าของมูลค่าองค์กรในปัจจุบันของบริษัท ในขณะเดียวกัน บริษัทมีสภาพคล่องประมาณ 55 ล้านยูโร ณ การเปิดเผยครั้งล่าสุดในเดือนธันวาคม ซึ่งเพียงพอที่จะทำให้เครื่องจักรแบบลีนของ Sono ทำงานต่อไปได้อีกระยะหนึ่ง
บรรทัดล่าง: ด้วยความได้เปรียบของผู้เสนอญัตติรายแรก ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมรายอื่นกำลังมองหาการเพิ่มตัวเลือกพลังงานแสงอาทิตย์ให้กับรถยนต์ของตน โซโนะอยู่ในที่นั่งนกแมวไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น
ติดต่อ:
IPO-Edge.com
ที่มา: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html