JetBlue Airways ที่ทางแยกหลังจาก Spirit ปฏิเสธข้อเสนอซื้อกิจการ

เจ็ทบลูแอร์เวย์ส อยู่ที่สี่แยกศตวรรษ

เที่ยวบินแรกของสายการบินได้ออกเดินทางจากนิวยอร์กซิตี้เพื่อไปยังฟอร์ตลอเดอร์เดลในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2000 ยี่สิบสองปีต่อมา ผู้บริหารของเจ็ทบลูได้ตั้งเป้าไปที่เซาท์ฟลอริดาอีกครั้งด้วยการประมูลที่น่าประหลาดใจสำหรับ สายการบินวิญญาณ. เที่ยวบินแรกนั้นประสบความสำเร็จ การประมูลไม่

Spirit ในวันจันทร์ปฏิเสธ JetBlue's ข้อเสนอเงินสดทั้งหมด 3.6 พันล้านดอลลาร์ และบอกว่ากำลังติดกับข้อตกลงที่จะรวมตัวกับผู้ให้บริการต้นทุนต่ำพิเศษรายอื่น ชายแดนสายการบินข้อตกลงที่เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์มูลค่า 2.9 พันล้านดอลลาร์ หุ้นสปิริตร่วง มากกว่า 9% ในวันจันทร์หลังจากที่ประกาศว่าได้ปฏิเสธข้อเสนอ JetBlue เพื่อสนับสนุนข้อตกลง Frontier ในขณะที่ JetBlue เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในขณะที่ JetBlue เพิ่มขึ้นมากกว่า 2%

Miramar, Spirit จากฟลอริดาอ้างถึงข้อกังวลด้านกฎระเบียบในการปฏิเสธข้อเสนอโดยกล่าวว่าสงสัยว่าการเข้าซื้อกิจการ JetBlue จะได้รับการอนุมัติ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะความร่วมมือทางตะวันออกเฉียงเหนือของ JetBlue กับ สายการบินอเมริกันซึ่งกระทรวงยุติธรรมฟ้องบล็อคเมื่อปีที่แล้ว DOJ โต้แย้งในชุดสูทว่าจะผลักดันค่าโดยสารและทำให้การแข่งขันเสียหาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการกล่าวถึงความสำคัญของสายการบินขนาดเล็กเช่น JetBlue

JetBlue กล่าวว่าจะขายทรัพย์สินของ Spirit ในนิวยอร์กบอสตันและบางส่วนในฟลอริดาภายใต้ข้อเสนอที่แก้ไข ผู้ให้บริการส่วนลดยังคงกล่าวว่าไม่มี เท็ด คริสตี้ CEO ของ Spirit กล่าวระหว่าง การโทรไตรมาสแรกของสายการบินวันพฤหัสบดี ที่เขาได้ "สงสัยว่าการปิดกั้นข้อตกลงของเรากับ Frontier เป็นเป้าหมายที่แท้จริงหรือไม่"

การปฏิเสธของ Spirit ทำให้ JetBlue Airways อยู่ในจุดเปลี่ยน เกือบ 24 ปีหลังจากการก่อตั้งบริษัท JetBlue ได้ เติบโตจากสายการบินเพื่อการพักผ่อนที่เล่นโวหาร อยู่ในนิวยอร์กซิตี้ด้วยบริการชั้นหนึ่งเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดลำดับที่ 100 ในสหรัฐอเมริกา โดยมีจุดหมายปลายทางมากกว่า XNUMX แห่งตั้งแต่ลอสแองเจลิสถึงลิมา ประเทศเปรู

ตลอดระยะเวลากว่าสองทศวรรษของการให้บริการ JetBlue โดดเด่นกว่าคู่แข่ง โดยโฆษณาราคาต่ำและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสาร เช่น จอเบาะหลัง โทรทัศน์ผ่านดาวเทียม และ Wi-Fi ฟรีในภายหลัง มีพื้นที่วางขามากกว่าคู่แข่ง บริษัทร่วมทุนล่าสุด – บริการไปยังลอนดอน – มีเป้าหมายเพื่อดึงดูดผู้โดยสารที่จ่ายเงินสูงของคู่แข่งด้วย มิ้นต์ชั้นธุรกิจ ห้องสวีท

หุ้น JetBlue ลดลงมากกว่า 43% ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา ณ จุดปิดของวันพฤหัสบดี ซึ่งต่ำกว่าการลดลง 29% ในดัชนี NYSE Arca Airline Index ซึ่งติดตามผู้ให้บริการ 18 รายในสหรัฐฯ ส่วนใหญ่ ในช่วงเวลาเดียวกัน S&P 500 ปิด 1.3%

เมื่อรวมกับการปฏิเสธจากคณะกรรมการของ Spirit กำลังเพิ่มแรงกดดันต่อ Robin Hayes ซีอีโอคนที่สามของ JetBlue และทีมผู้บริหารของเขาให้ขยายสายการบินไปพร้อม ๆ กันและรับรองความน่าเชื่อถือในกระบวนการ

JetBlue ในเดือนกุมภาพันธ์ติดอันดับสุดท้ายในบรรดาสายการบินของสหรัฐฯ ในเรื่องความตรงต่อเวลา โดยมีอัตราการมาถึงตรงเวลาเกือบ 62% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ย 17 สายการบินที่เกือบ 77% ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม

ในเดือนเมษายน ต้องเผชิญกับปัญหาด้านการปฏิบัติงานอื่นๆ เนื่องจากพายุฝนฟ้าคะนองพัดผ่านฟลอริดา ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของ Spirit สายการบินตะวันตกเฉียงใต้, สายการบินอเมริกัน และคนอื่น ๆ

“ฉันคิดว่าพวกเขาสามารถแก้ไขตัวเองได้ พวกเขาต้องการความเป็นผู้นำที่สามารถจัดการสายการบินที่ใหญ่และซับซ้อนกว่านี้ได้จริงๆ” มาร์ค อาฮาซิก ที่ปรึกษาด้านการบินซึ่งทำงานที่ JetBlue ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2006 รวมถึงในตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนปฏิบัติการและผู้จัดการฝ่ายวางแผนองค์กร กล่าว “มันไม่ใช่การเริ่มต้นของผู้ประกอบการ JetBlue อีกต่อไป มันเป็นผู้ให้บริการที่พัฒนาแล้ว”

ผู้บริหารของ JetBlue แย้งว่าการซื้อกิจการ Spirit จะช่วยเร่งการเติบโต ทำให้สามารถเข้าถึงฝูงบินของ Spirit ที่มีเครื่องบินแอร์บัสมากกว่า 170 ลำ รวมถึงนักบินมากกว่า 2,000 คนในเวลาที่นักบินขาดแคลนและการขัดสีเป็นอุปสรรคต่อการขยายตัว

JetBlue มีปัญหาภายในมากมายที่ต้องแก้ไข เช่น การปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความสัมพันธ์กับทีมงาน ซึ่งบ่นว่าตารางงานที่ทรหดจากการระบาดใหญ่นั้น เจ้าหน้าที่ของสายการบินอื่นๆ เช่น Southwest และ American ก็รายงานเช่นกัน JetBlue ได้ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อลดกำหนดการลงประมาณ 10% ในฤดูร้อนนี้ ดังนั้นจึงมีพื้นที่ว่างสำหรับการหยุดชะงักมากขึ้น

ห้องกระดิกมันไม่ได้เสนอเจ้านายชั้นยอดเสมอไป

การล่มสลายในเดือนกุมภาพันธ์ 2007 ทำให้ลูกค้าหลายพันรายติดค้างและทำให้ David Neeleman ผู้ก่อตั้ง JetBlue เสียตำแหน่งในตำแหน่ง CEO ในตอนนั้น (ตอนนี้ Neeleman เป็นผู้ให้บริการสายการบินพุ่งพรวด Breeze Airways) นักวิเคราะห์สายการบิน JPMorgan Jamie Baker กล่าวถึงแบบอย่างในแง่ของปัญหาการปฏิบัติงานของ JetBlue ในระหว่างการเรียกรายได้ในวันที่ 26 เมษายน หนึ่งสัปดาห์ก่อนที่ Spirit จะปฏิเสธข้อเสนอของ JetBlue

“รัฐธรรมนูญของคณะกรรมการของ JetBlue นั้นแตกต่างออกไปในทุกวันนี้ แต่ก็น่าสังเกตว่าเคยมีแบบอย่างสำหรับผู้นำระดับสูงที่ถูกปล่อยตัวเมื่อการปฏิบัติงานได้รับความเดือดร้อน” Baker กล่าว

JetBlue และสายการบินอื่นๆ ต้องเดินทางในสภาพอากาศเลวร้ายในจุดท่องเที่ยวฟลอริดา สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ กล่าวว่าวันพุธ จะเพิ่มพนักงานในศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศหลักของรัฐทันทีหลังการประชุมกับสายการบิน ซึ่งผู้ให้บริการต่างๆ ระบุว่าจะยังคงให้บริการบินไปยังฟลอริดาเหนือระดับปี 2019 ต่อไป

“เราไม่สามารถควบคุมสภาพอากาศได้ แต่เราพยายามและควบคุมทุกอย่างได้เพียงพอ และนั่นคือสิ่งที่เรากำลังวางแผนจะทำ” เฮย์สกล่าวในการเรียกรายได้เดือนเมษายน “แต่สิ่งสำคัญอันดับ 1 สำหรับฉัน สำหรับทีมผู้นำ สำหรับคณะกรรมการในตอนนี้ กำลังฟื้นฟูประสิทธิภาพการปฏิบัติงานของเรา เพราะนั่นคือเส้นทางสู่การฟื้นตัวของมาร์จิ้น”

JetBlue กล่าวว่าจะยังคงดำเนินงานต่อไปและมุ่งสู่การฟื้นความสามารถในการทำกำไร ตอนนี้มันบอกว่ามันยังคงต้องการได้รับ Spirit

“ในขณะที่เราต้องการเจรจาธุรกรรมกับคุณอย่างไม่ต้องสงสัย หากคุณยังคงปฏิเสธที่จะมีส่วนร่วมกับเราอย่างสร้างสรรค์เพื่อที่เราจะสามารถส่งมอบคุณค่านี้ให้กับผู้ถือหุ้นของคุณ เรากำลังพิจารณาทางเลือกอื่น ๆ ทั้งหมดที่มีให้เราอย่างแข็งขัน” Hayes เขียนถึง Spirit ประธาน H. McIntyre Gardner และ CEO Ted Christie ในจดหมาย 29 เมษายน

โฆษกของ JetBlue ปฏิเสธที่จะอธิบายรายละเอียด แต่การแย่งชิงสำหรับ Spirit Airlines ผ่านการต่อสู้แบบตัวแทนหรือข้อเสนอประกวดราคาอาจมีค่าใช้จ่ายสูง.

การเสนอราคาของ JetBlue สำหรับ Spirit ไม่ใช่ความพยายามครั้งแรกในการซื้อกิจการ แพ้แล้ว สายการบินอลาสก้า ในปี 2016 เมื่อสายการบินนั้น ซึ่งเป็นสายการบินขนาดกลางอีกรายอย่าง JetBlue เข้าซื้อกิจการ Virgin America

JetBlue ไม่ได้ระบุว่าเปิดให้ การรับหรือรวมกับผู้ให้บริการรายอื่น กว่าพระวิญญาณ Ben Minicucci ซีอีโอของอลาสก้าบอกกับ CNBC เมื่อเดือนมีนาคมว่าเขาต้องการให้สายการบินของเขาเติบโตแบบออร์แกนิก และตอนนี้การรวมกันไม่ได้อยู่บนโต๊ะ โฆษกหญิงของอลาสก้าบอกกับ CNBC เมื่อวันอังคารว่ากลยุทธ์ของ Minicucci ยังคงอยู่

“หลายครั้งที่บริษัทต่างๆ จะเข้าซื้อกิจการเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ต้องซ่อมบ้านของตัวเอง” เอมิลี เฟลด์แมน ศาสตราจารย์ด้านการจัดการของโรงเรียนวอร์ตันแห่งมหาวิทยาลัยเพนซิลเวเนีย กล่าว “บางครั้ง ปล่อยให้การซื้อกิจการไปแก้ไขธุรกิจของคุณเองดีกว่า

Ahasic เพิ่ม JetBlue มี "ปลาพื้นฐานมากขึ้นในการทอด"