ศึกของ Jaguar Land Rover หยุดผู้ค้าขายในจีน

จากัวร์แลนด์โรเวอร์ กำลังต่อสู้เพื่อหยุดยั้งผู้ค้ารถที่ส่งรถของตนไปยังประเทศจีนและตลาดอื่นๆ ที่มีกำไรมหาศาล ซึ่งทำให้เกิดปัญหาการขาดแคลนในประเทศตะวันตก และทำให้ช่องว่างราคากว้างขึ้นทั่วโลก

เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ระดับไฮเอนด์หลายๆ ราย ยักษ์ใหญ่ยานยนต์มีกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดสำหรับตัวแทนจำหน่าย หากพวกเขาไม่ยึดติดกับตลาดของตนเอง พวกเขาจะถูกปรับหรือถูกไล่ออกจากการค้าในอนาคต

กฎเกณฑ์ดังกล่าวทำให้เกิดความไม่พอใจในหมู่ตัวแทนจำหน่ายที่กำลังประสบปัญหาการขาดแคลนธุรกิจท่ามกลางข้อจำกัดด้านอุปทาน เนื่องจากการขาดแคลนชิ้นส่วนระหว่างประเทศที่ยังคงมีอยู่

ในสหราชอาณาจักร Land Rover Evoque ใหม่เริ่มต้นที่ 32,620 ปอนด์ อย่างไรก็ตาม ในซาอุดิอาระเบีย ค่าเงินปอนด์ของรายการเริ่มต้นที่ 43,327 ปอนด์ ในขณะที่ผู้ซื้อชาวจีนและแอฟริกาใต้จะแยกเงินหยวนและแรนด์ที่เทียบเท่า 47,463 และ 55,065 ปอนด์ต่ออัน ตามรายการของ JLR

ในทำนองเดียวกัน ราคาเริ่มต้นสำหรับ Jaguar F-Pace Performance SUV อยู่ที่ 46,250 ปอนด์ในสหราชอาณาจักร เทียบกับ 55,817 ปอนด์ในจีน และ 64,860 ปอนด์ในแอฟริกาใต้

ในขณะที่นำเข้าสิ่งที่เรียกว่า ตลาดสีเทา รถยนต์เข้าประเทศจีนไม่ได้ผิดกฎหมาย ตามกฎระเบียบที่ผ่อนปรนในปี 2015 ผู้ผลิตรถยนต์รู้สึกขุ่นเคือง ผู้ค้าที่ได้พูดคุยกับเดอะเทเลกราฟกล่าวว่าเพื่อนร่วมงานบางคนถูกจับได้ว่าส่งออกไปยังตลาดต่างๆ เช่นจีน และถูกคุกคามด้วยมาตรการคว่ำบาตรจากบริษัทรถยนต์ ซึ่งรวมถึงการปรับกำไรที่ได้จากการค้าขายซึ่งอาจสูงถึงหลายล้านปอนด์

สไลด์จากการนำเสนอของ JLR ต่อผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ต่างประเทศเมื่อปลายปีที่แล้ว โดย The Telegraph เห็นได้เตือนตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับกฎเกณฑ์สำหรับ Land Rover L460 ใหม่ มันบอกว่าการส่งออกและการค้าขายกับผู้ขายซ้ำเป็นสิ่งต้องห้ามและผลกำไรสามารถถูกเรียกคืนได้จากการทำเช่นนั้น ในท้ายที่สุด สัญญาของแฟรนไชส์สามารถถูกยกเลิกได้เนื่องจากละเมิดกฎ ซึ่งจะเป็นโทษถึงตายสำหรับหลายบริษัท

คนวงในของจากัวร์ยืนยันว่าโมเดลของพวกเขายังคงรักษาอุปทานอย่างยุติธรรมและหยุดตลาดที่ร่ำรวยขึ้นที่ดูดกลืนรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ผู้ค้าโต้แย้งว่ารถยนต์เหล่านี้เป็นของพวกเขาและพวกเขาควรจะสามารถส่งไปยังที่ที่ต้องการได้

เรื่องราวดำเนินต่อไป

ข้อโต้แย้งที่สำคัญประการหนึ่งคือเรื่องระเบียบข้อบังคับ เพื่อให้บังคับใช้ได้สำเร็จ ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องรู้ว่ารถรุ่นใดบ้างและที่ใด

ยานพาหนะใหม่จำนวนมากทั่วโลกได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีช่วยชีวิตซึ่งสามารถแจ้งเตือนเจ้าหน้าที่เมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์อื่น ๆ โดยแชร์ตำแหน่งในกระบวนการ JLR กล่าวว่าไม่ใช้เทคโนโลยีนี้หรืออย่างอื่นในการติดตามยานพาหนะ

โฆษกคนหนึ่งกล่าวว่า: “จากัวร์ แลนด์โรเวอร์ไม่ได้ติดตามยานพาหนะใดๆ ที่เราขายให้กับร้านค้าปลีกหรือส่งตรงถึงลูกค้าของเรา

“เราปฏิบัติตามกฎหมายการค้าและความเป็นส่วนตัวทั้งหมดในตลาดโลกแต่ละแห่งอย่างเต็มที่ และเช่นเดียวกับผู้ผลิตยานยนต์ทุกราย เราได้ตกลงเงื่อนไขร่วมกันกับผู้ค้าปลีกของเราเกี่ยวกับการขายและการส่งออกยานพาหนะของเรา”

ทว่าดีลเลอร์ต่างกังวลว่าบริษัทจะรู้ว่ารถยนต์ของตนกำลังเข้าสู่ตลาดเช่นจีนได้อย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่ปักกิ่งได้บังคับใช้กฎหมายคุ้มครองข้อมูลอย่างเข้มงวดซึ่งกำหนดกฎเกณฑ์ที่เทียบได้กับกฎระเบียบ GDPR ของยุโรป

ที่ท่าเรือของจีน ข้อมูลจะไม่ถูกเปิดเผยแก่ใครเลยนอกจากเจ้าหน้าที่ศุลกากรและเจ้าของสินค้า Peter Lu หุ้นส่วนของสำนักงานกฎหมาย Baker McKenzie กล่าว

“เว้นแต่จะมีข้อเสนอแนะว่ามีสิ่งผิดกฎหมายเกิดขึ้น บุคคลที่สามจะไม่สามารถเข้าถึงข้อมูลนำเข้าจากท่าเรือของจีนได้”

JLR ถือว่าจีนเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุด โดยมียอดขาย 4.24 พันล้านปอนด์จากยอดรวมทั่วโลกที่ 18.25 พันล้านปอนด์ บริษัทแซงหน้าสหราชอาณาจักรในปี 2012 ซึ่งเป็นปีเดียวกับที่ JLR ประกาศว่าจะจัดตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ขึ้นในระบบเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก ซึ่งถือเป็นแห่งแรกนอกสหราชอาณาจักร เนื่องจากกระแสความนิยมของชนชั้นกลางชาวจีนที่กำลังเฟื่องฟู

ผลิตรถยนต์รุ่น Land Rover Evoque, Discovery Sport และ Jaguar E-Pace ที่ไซต์งานในฉางซู ใกล้เซี่ยงไฮ้ ซึ่งเป็นเจ้าของร่วมกับ Chery ผู้ผลิตรถยนต์ของรัฐ

แต่บริษัทกำลังดิ้นรนเพื่อใช้ประโยชน์จากความต้องการนั้นในขณะที่อุตสาหกรรมต่อสู้กัน ปัญหาการขาดแคลนชิปคอมพิวเตอร์และส่วนประกอบ ซึ่งมีอยู่ทั่วไปในรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งทำให้ต้นทุนสูงขึ้นด้วย ขณะเดียวกัน จีนยังคงล็อกดาวน์ระยะยาวหลายครั้ง

มันผลักดันให้ JLR ขาดทุนก่อนหักภาษี 412 ล้านปอนด์สำหรับปีจนถึงเดือนมีนาคม เทียบกับกำไร 662 ล้านปอนด์ในปีก่อน การดำเนินงานของบริษัท “ได้รับผลกระทบอย่างมากจากข้อจำกัดในการผลิตและการขายซึ่งเป็นผลมาจากปัญหาการขาดแคลนชิปทั่วโลก” กล่าว

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นในยุโรปก็มีผลกำไรเป็นประวัติการณ์ โดยได้ใช้ชิปคอมพิวเตอร์ที่พวกเขาสามารถนำไปใช้ในยานยนต์ที่ทำกำไรได้มากกว่า สิ่งเหล่านี้มักจะเป็นจุดสิ้นสุดของตลาดที่หรูหราที่สุด เช่น ยี่ห้อ Bentley ของ Volkswagen หรือ Rolls-Royce ของ BMW JLR ซึ่งไม่มีสิ่งเทียบเท่าดังกล่าว ก็ไม่สามารถทำเช่นนั้นได้ในระดับเดียวกัน และผู้ซื้อต้องรอถึงหนึ่งปีเพื่อซื้อรถของตน

ด้วยยอดขายที่น้อยลง ผลกระทบของการปราบปราม JLR ในตลาดสีเทาก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น “อุปทานทำให้กฎเหล่านี้แย่ลง” แฟรนไชส์รายหนึ่งอธิบาย

ในปี 2015 เจ้าหน้าที่ของจีนอนุมัติการนำเข้าอย่างไม่เป็นทางการที่ท่าเรือต่าง ๆ รวมถึงเซี่ยงไฮ้ เทียนจิน และกวางตุ้ง เพื่อจุดประกายการแข่งขันและให้ผู้ผลิตรถยนต์ลดราคาสินค้าในประเทศ

แต่มันไม่ได้ผลตามที่วางแผนไว้ Iris Pang หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ Greater China ที่ ING กล่าว

สำหรับสินค้านำเข้า เช่น เครื่องสำอางและครีมบำรุงผิว ผู้ซื้อชาวจีนยินดีที่จะต่อรองราคา แต่สำหรับสินค้าชิ้นใหญ่ เช่น รถยนต์ พวกเขาต้องการการค้ำประกันและการดูแลภายหลังและจะจ่ายเพิ่มสำหรับสินค้านั้น เธอกล่าว

“ผู้บริโภคส่วนใหญ่ หากซื้อรถระดับกลางขึ้นไป มักจะเลือกซื้อจากตัวแทนจำหน่ายเพราะคุณมีการรับประกันที่เหมาะสม” แป้งกล่าวเสริม

โฆษกของ JLR กล่าวว่า "เครือข่ายผู้ค้าปลีกของเราเป็นผู้เชี่ยวชาญและมีความรู้ ทักษะ และสิ่งอำนวยความสะดวก เพื่อให้มั่นใจว่ายานพาหนะทางเทคนิคขั้นสูงของลูกค้าของเราจะได้รับประโยชน์จากการรับประกันที่ได้รับการคุ้มครอง โดยการซื้อรถผ่านเครือข่ายของเรา ลูกค้าจะรู้ว่ารถของตนเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับของตลาดในท้องถิ่น”

อย่างไรก็ตาม นั่นยังหมายถึงการรักษาช่องว่างขนาดใหญ่ในราคา ดึงดูดผู้ค้าให้พยายามเข้ามาและสังหาร

กฎเกณฑ์เกี่ยวกับการจำหน่ายต่อเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ระดับไฮเอนด์ที่มีจำนวนจำกัด ผู้ผลิตรถยนต์ต่างกระตือรือร้นที่ลูกค้าของพวกเขาจะไม่ประพฤติตนเหมือนคนขายตั๋ว ซึ่งทำให้ราคาสูงเกินจริงสำหรับลูกค้าประจำ

เมอร์เซเดสและบีเอ็มดับเบิลยูยังพยายามปราบปรามหลังจากที่จีนเปิดเสรีกฎการนำเข้า ให้ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ ตรวจสอบผู้ซื้อ และขอให้พวกเขาปฏิเสธการจ่ายเงินสดสำหรับรถยนต์

อย่างไรก็ตาม สำหรับตัวแทนจำหน่ายที่เลือกขายในจีนทั่วยุโรปหรืออเมริกา เงินที่จ่ายไปอย่างรวดเร็วอาจดูน่าดึงดูดเกินไป