ถึงเวลาไปเที่ยวยุโรปหรือยัง?

แม้จะมีปัญหามากมาย แต่ก็มีการระบาดใหญ่เกิดขึ้น การเดินทางไปยุโรปเป็นกิจกรรมที่ได้รับความนิยมในช่วงซัมเมอร์นี้ เห็นได้ชัดว่าความนิยมของสายการบินนี้จะยังคงดำเนินต่อไปในช่วงฤดูใบไม้ร่วง เป็นไปได้มากว่าค่าโดยสารถูกกระตุ้นโดยความสามารถในการฟื้นฟูของสายการบินและค่าเงินดอลลาร์สหรัฐที่แข็งค่าขึ้น

“ช่วงไหล่” ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงตุลาคมถือเป็นช่วงเวลาที่ดีในการเดินทางไปยุโรปมาอย่างยาวนาน เนื่องจากอุณหภูมิที่เย็นกว่าและฝูงชนที่น้อยลง ในปีนี้ อาจหมายถึงการนำทางที่ง่ายขึ้นในสนามบินสำคัญๆ ในยุโรปที่ขยายช่วงฤดูร้อน ความจุที่สูงขึ้นจะขยายไปถึงช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วง ปกติแล้วจะเป็นช่วงนอกฤดูกาล แม้ว่าจะมีคำถามเกี่ยวกับแหล่งพลังงานของยุโรปก็ตาม

สำหรับชาวอเมริกันที่เดินทางไปยุโรป ค่าเงินดอลลาร์ที่แข็งค่าและความจุของสายการบินที่ค่อนข้างสูงอาจหมายถึงค่าโดยสารที่ถูกกว่า Paul O'Driscoll ที่ปรึกษาของ Ishka ในลอนดอนซึ่งเป็นธุรกิจให้ข้อมูลและให้คำปรึกษาด้านการบินระดับโลกกล่าว

O'Driscoll กล่าวว่า "จากมุมมองของความจุ อาจมีราคาตั๋วที่น่าสนใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชำระเงินเป็นดอลลาร์สหรัฐ เขาตั้งข้อสังเกตว่ากำหนดการของ OAG แสดงให้เห็นว่ากำลังการผลิตข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่เผยแพร่ในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคมนั้นสูงกว่าในปี 2019 เล็กน้อย

“ยูไนเต็ดและเดลต้าต่างก็กำหนดความจุในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกมากกว่าที่พวกเขาทำในปี 2019 (ยูไนเต็ดเพิ่มขึ้น 10%; เดลต้า 6%)” เขากล่าว “ด้วยเส้นทางสู่เอเชียจำนวนมากที่ยังไม่ฟื้นตัว ตลาดข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นเพียงช่องทางเดียวสำหรับความสามารถนี้” ในขณะเดียวกัน กำหนดการในเดือนธันวาคมของอเมริกา ซึ่งรวมถึงจุดหมายปลายทางในยุโรป เช่นเดียวกับโดฮาและเทลอาวีฟ นั้นสอดคล้องกับปี 2019 โดยมีที่นั่งว่างน้อยกว่า 0.3% ความจุจะสูงขึ้น ชาวอเมริกันกล่าวว่ามีโบอิ้งBA
ส่ง 787s ไปยังอเมริกาตรงเวลา

นอกจากนี้ O'Driscoll ยังกล่าวอีกว่า “สายการบินสแกนดิเนเวีย SAS และ Finnair ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการห้ามน่านฟ้าของรัสเซียและได้ปรับใช้ลำตัวกว้างในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก SAS ได้กำหนดที่นั่งไมล์สะสมเพิ่มขึ้น 20% จากปี 2019 และ Finnair เพิ่มขึ้นอีก 60%”

สำหรับสกุลเงิน เขากล่าวว่า “ค่าเงินดอลลาร์ที่แข็งค่าเมื่อเทียบกับยูโรและปอนด์ บวกกับค่าน้ำมันและค่าไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างมากที่ชาวยุโรปเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาวนี้ หมายความว่าสายการบินอาจจะมองหาผู้โดยสารสหรัฐเพื่อเติมเครื่องบิน ด้วยค่าเงินปอนด์ที่ระดับอ่อนที่สุดเทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1985 อาจเป็นช่วงเวลาที่ดีสำหรับการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก”

นักเขียนด้านการท่องเที่ยว Joe Brancatelli เตือนว่าข้อดีบางประการสำหรับการเดินทางในยุโรปอาจถูกชดเชยด้วยกองกำลังตอบโต้

“เงินยูโรและปอนด์อังกฤษต่างก็อ่อนค่าลงในอดีตเมื่อเทียบกับดอลลาร์ (ซึ่ง) ซึ่งปกติแล้วจะหมายถึงการต่อรองราคาที่ยอดเยี่ยม” เขากล่าว “แต่ตอนนี้ โดยพื้นฐานแล้ว มันชดเชยอัตราเงินเฟ้อ ซึ่งพุ่งสูงกว่าที่นั่นในสหรัฐอเมริกา”

นอกจากนี้ เนื่องจากยุโรปส่วนใหญ่ประสบปัญหาการขนส่งสินค้าในรัสเซีย “โคมไฟถนนจะหรี่ลง ร้านค้าต่างๆ จะเย็นลง และบางทีแม้แต่โรงแรมและ Airbnb ก็จะมีความร้อนน้อยลง” Brancatell กล่าว “งั้นก็เอาเสื้อกันหนาวและเสื้อผ้าที่อุ่นกว่านี้มาด้วย”

ในการประชุมนักลงทุน Cowen เมื่อวันพุธที่ผ่านมา Patrick Quayle รองประธานอาวุโสฝ่ายการวางแผนเครือข่ายและพันธมิตรทั่วโลกของ United กล่าวว่า "ดีมานด์ในยุโรปแข็งแกร่งมาก คุณจะเห็นมันในผลลัพธ์ของเรา

“เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ 96 ปีของเราที่เราเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก” เขากล่าว “เรามีพอร์ตโฟลิโอที่หลากหลายในศูนย์กลางของพันธมิตรของเรา เช่นเดียวกับแอฟริกาและตะวันออกใกล้”

“F

โดยรวมแล้ว “เราเห็นเดือนกันยายนที่แข็งแกร่งจริงๆ ไม่ปรากฏว่าฤดูร้อนสิ้นสุดลง มันแข็งแกร่งขนาดนั้น” Quayle กล่าว “เม็กซิโก แคริบเบียน ยุโรป – ความต้องการผลิตภัณฑ์ของเราไปยังสถานที่เหล่านั้นเหมือนกับช่วงฤดูร้อน ในอดีตมีการลดลงระหว่างเดือนสิงหาคมถึงกันยายน (แต่) เราไม่เห็นสิ่งนั้น”

ฤดูร้อนนี้ London Heathrow เป็นจุดสำคัญสำหรับนักเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เมื่อเดือนที่แล้ว สนามบินได้ขยายเวลารองรับผู้โดยสารจนถึงเดือนตุลาคม ขีด จำกัด นั้นดำเนินการเนื่องจากอุปทานพนักงานสนามบินไม่เพียงพอ กำหนดขีด จำกัด ผู้โดยสารขาออก 100,000 คนต่อวัน อัมสเตอร์ดัม สคิปโฮล ที่ตามมาภายหลังได้ขยายขีดจำกัดผู้โดยสารออกไปจนถึงเดือนตุลาคม โดยจำกัดผู้โดยสารไว้ที่ 69,500 คน

Robert Isom ซีอีโอของ American Airlines พูดในการประชุมที่ Cowen กล่าวว่ารายรับข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของสายการบินนั้นเกินระดับ 2019 เนื่องจากประเทศในยุโรปต่างจากสหรัฐอเมริกา ไม่ได้ให้เงินช่วยเหลือแก่อุตสาหกรรมการบิน “เราเตรียมตัวได้ดีกว่าหลายๆ ที่ในโลกรวมถึงยุโรป มันยากมากที่จะกลับไปใช้ความเร็ว คุณไม่สามารถพลิกสวิตช์และให้คนอื่นกลับมาได้ “

Isom กล่าวว่าการดำเนินงานของอเมริกาที่สนามบินฮีทโธรว์ "มีเสถียรภาพอย่างมาก" เนื่องจากสายการบินแยกการดำเนินงานในอาคารผู้โดยสาร XNUMX ออกจากอาคารผู้โดยสาร XNUMX ซึ่งสายการบินบริติชแอร์เวย์ดำเนินการอยู่ “ลองดูที่ฮีทโธรว์” ไอซอมกล่าว “มันเป็นสภาพแวดล้อมที่แตกต่างจากที่รายงานเมื่อต้นฤดูร้อนนี้มาก”

Brancatelli กล่าวว่าสภาพอากาศควรจะดีขึ้นที่สนามบิน "เนื่องจากการจราจรลดลงและสายการบินและสนามบินสามารถติดตามได้ แต่เส้นค่าโดยสารต่ำต้องเผชิญกับการประท้วงและอาจส่งผลต่อความสามารถในการเดินทางของคุณ และการรับพนักงานยังคงเป็นปัญหาสำหรับการดำเนินการทางศุลกากร” เขาเตือนด้วยว่า “การขนส่งภาคพื้นดินอาจไม่ราบรื่นเนื่องจากการนัดหยุดงาน—เครือข่ายรถไฟและรถประจำทางอาจหยุดชะงักได้ และค่าเช่ารถก็แพงมาก และราคาน้ำมันก็บ้ามาก”

Brancatelli แนะนำให้นักเดินทางชาวยุโรปบินโดยไม่แวะพักเมื่อทำได้ และให้พิจารณา "ทำรังที่เมืองที่คุณมาถึง" แทนที่จะไปที่จุดหมายปลายทางหลายแห่ง