พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อขยายเครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

การลดหย่อนภาษีของรัฐบาลกลางที่มีให้สำหรับผู้ซื้อรถยนต์สำหรับการใช้ไฟฟ้าอาจทำงานแตกต่างไปจากเดิมในปีหน้า

ภายใต้พระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อ ซึ่งได้รับการอนุมัติจากวุฒิสภาในวันอาทิตย์ และคาดว่าจะสามารถเคลียร์สภาได้ในสัปดาห์นี้ เครดิตภาษีมูลค่าสูงถึง 7,500 ดอลลาร์สำหรับผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดและปลั๊กอินไฮบริดจะขยายออกไปจนถึงปี พ.ศ. 2032 จะสร้างเครดิตภาษีแยกต่างหากมูลค่าสูงสุด 4,000 ดอลลาร์สำหรับยานพาหนะเหล่านี้ในเวอร์ชันที่ใช้แล้ว

ทว่ามาตรการนี้ยังจะนำข้อจำกัดใหม่มาใช้กับทั้งผู้ที่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตและยานพาหนะใดบ้างที่มีสิทธิ์ได้รับ

“ประการแรก เพื่อให้มีคุณสมบัติ มีข้อจำกัดด้านราคาและรายได้” Seth Goldstein นักวิเคราะห์หุ้นอาวุโสของ Morningstar กล่าว

สำหรับรถยนต์ใหม่ ราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิตสำหรับรถเก๋งจะต้องต่ำกว่า 55,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ จึงจะมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี สำหรับรถเอสยูวี รถบรรทุก และรถตู้ ราคานั้นจะอยู่ที่ 80,000 ดอลลาร์

นอกจากนี้ เครดิตจะไม่สามารถใช้ได้สำหรับผู้ยื่นภาษีรายเดียวที่มีรายได้รวมที่ปรับปรุงแล้วที่แก้ไขแล้วสูงกว่า 150,000 ดอลลาร์ สำหรับคู่สมรสที่ยื่นฟ้องร่วมกัน ขีดจำกัดรายได้ดังกล่าวจะอยู่ที่ 300,000 ดอลลาร์ และสำหรับบุคคลที่ยื่นเป็นหัวหน้าครัวเรือน 225,000 ดอลลาร์

“สิ่งที่เราเห็นคือ [ยานพาหนะไฟฟ้า] จำนวนมากเป็นรถยนต์หรูหรา” โกลด์สตีนกล่าว “และผู้ซื้อเหล่านั้นอยู่ในวงเล็บที่มีรายได้สูงกว่า ดังนั้นจึงจำกัดความสามารถในการรับเครดิตภาษีได้ทันที”

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วจึงจะมีคุณสมบัติ รถยนต์จะต้องมีอายุอย่างน้อย 4,000 ปี ท่ามกลางข้อจำกัดอื่นๆ เครดิตจะมีมูลค่า 30 ดอลลาร์หรือ 25,000% ของราคารถยนต์ แล้วแต่จำนวนใดจะน้อยกว่า และขีดจำกัดราคาจะเท่ากับ XNUMX ดอลลาร์

การซื้อเหล่านั้นจะมาพร้อมกับรายได้สูงสุด: ผู้ยื่นภาษีบุคคลที่มีรายได้มากกว่า 75,000 ดอลลาร์จะไม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิต ฝานั้นจะอยู่ที่ 150,000 ดอลลาร์สำหรับผู้ยื่นคำร้องร่วมกันและ 112,500 ดอลลาร์สำหรับหัวหน้าครัวเรือน 

เพิ่มเติมจาก Personal Finance:
จะทราบได้อย่างไรว่าคุณได้รับผลกระทบจากข้อผิดพลาดคะแนนเครดิตของ Equifax
30 บริษัทที่ช่วยพนักงานจ่ายเงินให้กู้ยืมเพื่อการศึกษา
การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้บ้านบางหลังมีราคาแพงเกินไปที่จะทำประกัน

ปัจจัยกำหนดอีกประการหนึ่งสำหรับว่ารถยนต์จะมีคุณสมบัติสำหรับเครดิตทั้งหมดหรือบางส่วน (หรือไม่) รวมถึงข้อกำหนดที่การประกอบขั้นสุดท้ายของรถจะต้องอยู่ในอเมริกาเหนือ คุณสมบัติเพิ่มเติมรวมถึงข้อจำกัดว่าวัสดุหลักสำหรับแบตเตอรี่มาจากที่ใด และข้อบังคับว่าต้องผลิตหรือประกอบส่วนประกอบแบตเตอรี่ส่วนที่ระบุในอเมริกาเหนือ

“มันถูกออกแบบมาเพื่อส่งเสริมการผลิตในประเทศในอเมริกาเหนือ” สกอตต์ Cockerham ทนายความและหุ้นส่วนที่ Orrick กล่าว

อย่างไรก็ตาม มันอาจเป็นเรื่องยากสำหรับรถยนต์ที่จะมีคุณสมบัติเขากล่าวว่า ขึ้นอยู่กับแหล่งที่มาของวัสดุและที่ที่พวกเขาทำกระบวนการผลิตให้เสร็จสิ้น Alliance for Automotive Innovation ได้เตือนว่า ยานพาหนะไฟฟ้าจำนวนมากจะไม่มีสิทธิ์ สำหรับเครดิตทันทีจากค้างคาว

นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงกฎหมายอีกประการหนึ่งจะช่วยให้ผู้ซื้อรถยนต์ที่มีคุณสมบัติในเครดิตภาษีสามารถโอนไปยังตัวแทนจำหน่าย ซึ่งจะทำให้ราคาของรถลดลงได้

ในขณะเดียวกัน การปรับเปลี่ยนอื่นๆ ที่รวมอยู่ในร่างกฎหมายก็เป็นข่าวดีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบางราย

โดยพื้นฐานแล้ว เครดิตที่มีอยู่มูลค่า 7,500 ดอลลาร์นั้นได้รับอนุญาตในปี 2008 และ 2009 ตามกฎหมายโดยมีเจตนาที่จะกระตุ้นให้มีการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ ส่วนหนึ่งรวมถึงการเลิกใช้เครดิตภาษีเมื่อผู้ผลิตรถยนต์มียอดขายถึง 200,000 คัน 

เทสลาถึงเกณฑ์ดังกล่าวในปี 2018 ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขาในปัจจุบันไม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี General Motors อยู่ในตำแหน่งเดียวกัน โตโยต้า (รวมถึงแบรนด์เล็กซัสด้วย) ได้ผ่านเกณฑ์ดังกล่าวแล้ว และรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทมีกำหนดจะไม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาในเดือนกันยายน พ.ศ. 2023

มาตรการของรัฐสภาจะกำจัดยอดขาย 200,000 คันนั้น ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขามีสิทธิ์ได้รับเครดิตอีกครั้ง อย่างน้อยก็ขึ้นอยู่กับการยกเลิกเกณฑ์การขายนั้น