IndyCar ก้าวไปข้างหน้าด้วย Hybrid Assist Unit ในปี 2024

สองสัปดาห์หลังจากประกาศว่า "หยุด" การพัฒนาเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและคงไว้ซึ่งสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรในปัจจุบัน IndyCar ประกาศเมื่อวันจันทร์ว่ากำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่องด้วยหน่วย Hybrid Assist

หน่วยชาร์จใหม่ได้จะทำให้เครื่องยนต์ของ IndyCar เพิ่มแรงม้าได้เป็นพิเศษ ในขณะที่ทดสอบเทคโนโลยีสำหรับผู้ผลิตเครื่องยนต์สองรายคือ Chevrolet และ Honda

IndyCar ทำงานร่วมกับ Mahle Powertrain ในการออกแบบและทดสอบหน่วย Hybrid Assist ที่จะเริ่มแข่งขันในปี 2024 Mahle และ IndyCar ได้ทำงานในโครงการนี้ในช่วงสองปีแรกเพื่อสร้างระบบช่วยเหลือแบบไฮบริดที่ “ไม่เหมือนใคร” สำหรับอินดี้คาร์.

ผลลัพธ์ที่ได้คือการเร่งความเร็วแบบ "ตามความต้องการ" ตามคำขอของผู้ขับขี่

Jay Frye ประธานบริษัท IndyCar กล่าวว่า “เราขอขอบคุณโซลูชันนวัตกรรมที่ริเริ่มโดย Mahle Powertrain และการทำงานอย่างหนักของพวกเขาในการพัฒนาระบบไฮบริดใหม่ของเรา” “เรายังรู้สึกขอบคุณเชฟโรเลตและ HPD รวมถึงทีม IndyCar สำหรับความร่วมมืออย่างใกล้ชิดในโครงการสำคัญนี้และการทำงานอย่างต่อเนื่องในขณะที่เราดำเนินการเพื่อดำเนินการสำหรับฤดูกาล NTT IndyCar Series ปี 2024”

Mahle Powertrain ทำงานร่วมกับ Chevrolet และ HondaPerformance Development และจะพัฒนาและผลิตระบบไฮบริดอย่างต่อเนื่องทันเวลาสำหรับฤดูกาล NTT IndyCar Series ปี 2024 ตามข้อมูลของ IndyCar

“เรามีความยินดีที่ได้สนับสนุน NTT IndyCar Series เพื่อพัฒนาระบบไฮบริดแบบ push-to-pass ใหม่” Hugh Blaxill กรรมการผู้จัดการของ Mahle Powertrain กล่าว “เรารู้สึกซาบซึ้งในความเชี่ยวชาญและการสนับสนุนที่เราได้รับจาก IndyCar, HPD และ Chevrolet ในระหว่างการพัฒนาระบบ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่างปัญหาห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกที่สำคัญ ซึ่งต้องการความร่วมมือที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นระหว่างเรา ทีมงาน IndyCar ทั้งหมด และซัพพลายเออร์ของเราเพื่อช่วยแก้ไข

“ผมขอขอบคุณทีมงาน Mahle Powertrain สำหรับการทำงานหนักและความทุ่มเทของพวกเขาเพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ และเราตั้งตารอที่จะชมการทำงานของระบบไฮบริดในสนามแข่งเพื่อมอบการแข่งขันที่น่าตื่นเต้นที่แฟน ๆ IndyCar ชื่นชอบ”

ระบบไฮบริดใหม่นี้เป็นส่วนเสริมที่สำคัญของเป้าหมายของ IndyCar ในการเป็นซีรีส์มอเตอร์สปอร์ตที่ยั่งยืนที่สุดในโลก

ในปี 2023 การแข่งขันจะใช้เชื้อเพลิงทดแทน 100 เปอร์เซ็นต์ในรถแข่ง ขณะที่รถขนส่งสนับสนุนของทีมจะใช้เชื้อเพลิงดีเซลหมุนเวียน 100 เปอร์เซ็นต์เมื่อย้ายจากร้านแข่งไปยังสนามแข่งขัน

IndyCar เชื่อว่าระบบไฮบริดที่พัฒนาโดย Mahle Powertrain แสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมสามารถช่วยให้ภาคการขนส่งและภาคอุตสาหกรรมในวงกว้างบรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนได้อย่างไร

Mahle Powertrain เป็นผู้เชี่ยวชาญในการให้บริการด้านวิศวกรรมสำหรับการออกแบบ การพัฒนา และการรวมเครื่องยนต์สันดาปภายในขั้นสูงและระบบส่งกำลังไฟฟ้า ในฐานะผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการยอมรับในสาขาเหล่านี้ Mahle Powertrain มีส่วนร่วมในการวิจัย พัฒนา และประยุกต์ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบใหม่ทั้งแบบดั้งเดิมและขั้นสูงในโซลูชันที่คุ้มค่าและเป็นไปได้ในการผลิตเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น และปล่อยมลพิษน้อยลง

ในฐานะบริษัทสาขาด้านบริการของ Mahle Group Mahle Powertrain มีศูนย์ด้านเทคนิค XNUMX แห่งที่ตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักร เยอรมนี สหรัฐอเมริกา และจีน และอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมในการจัดหาโซลูชันทั่วโลก ทำงานเป็นอิสระจากกลุ่มหลักเมื่อพิจารณาการเลือกส่วนประกอบหรือเทคโนโลยี

มาห์เลเป็นหุ้นส่วนการพัฒนาระหว่างประเทศชั้นนำและซัพพลายเออร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยมีลูกค้าในภาคส่วนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ กลุ่มเทคโนโลยีซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 1920 กำลังทำงานเกี่ยวกับการสัญจรที่เป็นกลางต่อสภาพอากาศในวันพรุ่งนี้ โดยมุ่งเน้นที่สาขาเชิงกลยุทธ์ของการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าและการจัดการความร้อน รวมถึงสาขาเทคโนโลยีอื่น ๆ เพื่อลดการปล่อย CO2 เช่น เซลล์เชื้อเพลิงหรือเครื่องยนต์สันดาปที่มีประสิทธิภาพสูง ที่ทำงานด้วยเชื้อเพลิงไฟฟ้าหรือไฮโดรเจน

ปัจจุบัน ส่วนแบ่งยอดขายที่ได้รับโดยอิสระจากเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับรถยนต์นั่งมีจำนวนมากกว่าร้อยละ 60 และจะเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 75 ภายในปี 2030

ครึ่งหนึ่งของยานพาหนะทั้งหมดในโลกตอนนี้มีส่วนประกอบของมาห์เล

ในปี 2021 มาห์เลสร้างยอดขายได้ 10.9 หมื่นล้านยูโร และเป็นตัวแทนในกว่า 30 ประเทศ โดยมีพนักงานมากกว่า 71,000 คนในฐานการผลิต 160 แห่ง และศูนย์วิจัยและพัฒนาหลัก 12 แห่ง