ความเสี่ยงจากไฮโดรเจนเป็นโอกาสที่ดีที่พลาดในการเปลี่ยนผ่านพลังงาน

ตั้งแต่ทำเนียบขาวไปจนถึงห้องประชุมคณะกรรมการของยุโรป ไฮโดรเจนถูกมองว่าเป็นองค์ประกอบสำคัญของการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานมากขึ้นเรื่อยๆ ในเดือนมิถุนายนเพียงเดือนเดียว: ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ออกกฎหมายในช่วงสงครามเพื่อนำเงินสดไปสู่การผลิตอิเล็กโทรไลเซอร์ ผู้นำของอียิปต์และซาอุดิอาระเบียตกลงที่จะลงทุนหลายพันล้านในโครงสร้างพื้นฐานด้านไฮโดรเจน RWE และ ArcelorMittal ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจเพื่อพัฒนา สร้าง และดำเนินการด้านพลังงานหมุนเวียนเพื่อลดการผลิตเหล็ก วอลโว่เปิดตัวรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่นใหม่ที่มีระยะทาง 1000 กิโลเมตร ที่จะกล่าวถึงบางส่วน

ไฮโดรเจนมีความสำคัญต่ออุตสาหกรรมการแยกตัวออกจากคาร์บอนที่ไม่สามารถผลิตไฟฟ้าได้ง่ายๆ เช่น การขนส่งทางทะเลลึก การบิน และกระบวนการทางอุตสาหกรรมที่มีความร้อนสูง อย่างไรก็ตาม การคาดการณ์ล่าสุดของเรา อนาคตของไฮโดรเจนในปี 2050 พบว่าการดูดซึมไฮโดรเจนจะช้าเกินไป เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของข้อตกลงปารีส ภายในปี 2050 ไฮโดรเจนน่าจะตอบสนองความต้องการพลังงานได้ประมาณ 15% แต่ผลการวิจัยของเราแสดงให้เห็นว่าไฮโดรเจนจะเพิ่มขึ้นเพียง 0.5% ภายในปี 2030 และ 5% ภายในกลางศตวรรษ

อนาคตของไฮโดรเจนในปี 2050 ตรวจสอบอุตสาหกรรมไฮโดรเจนโดยละเอียด แต่ในที่นี้ ฉันจะเน้นที่ข้อค้นพบหลักบางประการ

ลงทุนหลักล้าน

แม้ว่าการผลิตไฮโดรเจนคาดว่าจะไม่เพียงพอต่อความต้องการ แต่ก็มีโอกาสในการลงทุนมหาศาล การใช้จ่ายทั่วโลกในการผลิตไฮโดรเจนสำหรับพลังงานตั้งแต่ตอนนี้จนถึงปี 2050 จะเป็น 6.8 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ โดยจะใช้เงินเพิ่มอีก 180 พันล้านเหรียญสหรัฐสำหรับท่อส่งไฮโดรเจน และ 530 พันล้านเหรียญสหรัฐสำหรับการสร้างและดำเนินการสถานีแอมโมเนีย

ไฮโดรเจนสีเขียวที่จะครอง

ไฮโดรเจนสีเขียวที่ใช้ไฟฟ้า ซึ่งผลิตโดยการแยกไฮโดรเจนออกจากน้ำโดยใช้อิเล็กโทรไลเซอร์ จะเป็นรูปแบบการผลิตหลักในช่วงกลางศตวรรษนี้ ซึ่งคิดเป็น 72% ของผลผลิตทั้งหมด ผลิตภัณฑ์ไฮโดรเจนสีน้ำเงินและไฮโดรเจนสีน้ำเงิน เช่น แอมโมเนีย ซึ่งผลิตจากก๊าซธรรมชาติที่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน แต่ความสามารถในการแข่งขันของบริษัทจะค่อยๆ ลดลงเมื่อกำลังการผลิตพลังงานหมุนเวียนเพิ่มขึ้นและราคาลดลง

ท่อส่งที่จำเป็นต่อการกระจายไฮโดรเจน

ไฮโดรเจนจะถูกขนส่งโดยท่อส่งในระยะทางปานกลางภายในและระหว่างประเทศ แต่แทบจะไม่มีการขนส่งระหว่างทวีปเลย แอมโมเนีย - อนุพันธ์ของไฮโดรเจน - ปลอดภัยกว่าและสะดวกในการขนส่งและเหมาะสำหรับการค้าทางทะเลทางไกล ดังนั้นเราจึงคาดการณ์ว่า 59% ของแอมโมเนียที่เกี่ยวข้องกับพลังงานจะมีการแลกเปลี่ยนระหว่างภูมิภาคต่างๆ ภายในปี 2050

ท่อส่งก๊าซธรรมชาติที่จะนำมาใช้ใหม่

การพิจารณาต้นทุนจะทำให้ท่อไฮโดรเจนมากกว่า 50% ทั่วโลกถูกนำไปใช้ใหม่จากท่อส่งก๊าซธรรมชาติ ซึ่งจะเพิ่มขึ้นสูงถึง 80% ในบางภูมิภาค เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนท่อส่งก๊าซคาดว่าจะอยู่ที่ 10-35% ของต้นทุนการก่อสร้างใหม่ .

สำหรับเครื่องบินและเรือแต่ไม่ใช่ยานพาหนะโดยสาร

อนุพันธ์ของไฮโดรเจน เช่น แอมโมเนีย เมทานอล และน้ำมันก๊าดอิเล็กทรอนิกส์ จะมีบทบาทสำคัญในการลดคาร์บอนในภาคการขนส่งหนัก (การบิน การเดินเรือ และบางส่วนของรถบรรทุก) แต่จะดูดซึมได้เฉพาะช่วงปลายทศวรรษ 2030 เราไม่คาดหวังการดูดซึมไฮโดรเจนในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และจำกัดการดูดซึมในการผลิตไฟฟ้าเท่านั้น ไฮโดรเจนเพื่อให้ความร้อนแก่อาคาร ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะผสมกับก๊าซธรรมชาติ จะดูดซึมได้เร็วในบางภูมิภาค แต่จะไม่ขยายขนาดไปทั่วโลก