โรคระบาดเปลี่ยน American Airlines ไปตลอดกาล

สายการบินได้แบ่งผู้โดยสารออกเป็นสองประเภทเป็นเวลานาน ได้แก่ ธุรกิจและการพักผ่อน นำพวกเขาไปสู่กลยุทธ์ด้านราคา ที่นั่งและตารางเวลา

อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ ความแตกต่างไม่ชัดเจนจน Vasu Raja หัวหน้าเจ้าหน้าที่การพาณิชย์ของ American Airlines กล่าวว่า "ธุรกิจและการพักผ่อนเป็นศัพท์เฉพาะ

“สิ่งที่สายการบินทำในช่วงหลายปีที่ผ่านมา (นั่นคือ) เราสามารถเดินทางไปทั่วโลกด้วยค่าโดยสารราคาถูกหรือกำหนดการที่รวดเร็ว” Raja กล่าวเมื่อวันอังคารที่ Skift Global Forum ในนิวยอร์ก “นั่นทำให้เกิดการแบ่งส่วนตามธรรมชาติ….“ผู้คน (เห็น) ตัวเองเป็นธุรกิจและหรือพักผ่อน (เพราะ) นั่นคือทางเลือกเดียวที่เราให้ไว้”

การนำเสนอของ Skift แสดงให้เห็นชัดเจนว่าควรมีการเพิ่มองค์ประกอบที่สี่ในการนิยามใหม่หลังการระบาดของโรคระบาดของชาวอเมริกัน ซึ่งรวมถึงความสำคัญที่เพิ่มขึ้นในการเดินทางภายในประเทศ พันธมิตรทางธุรกิจ และบัตรเครดิต ในแต่ละกรณี แนวโน้มเกิดขึ้นเมื่อหลายปีก่อน

ราชาใช้คำว่า "ผสมผสาน" เพื่ออธิบายนักเดินทางหลังการระบาดของโรคที่พบบ่อยที่สุด ผู้ซึ่งการเดินทางเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบของทั้งการเดินทางและการพักผ่อน ในอดีต นักบินธุรกิจอาจขึ้นเที่ยวบินนิวยอร์ก-ชิคาโกช่วงต้นเพื่อประชุมและบินกลับในคืนเดียวกันโดยมีเพียงสัมภาระถือขึ้นเครื่องเท่านั้น เขากล่าว ผู้โดยสาร "พักผ่อน" เป็นคนที่บินไปออร์แลนโดพร้อมกับคู่สมรสและบุตรและตรวจสัมภาระ

วันนี้ ผู้โดยสารที่ "ผสม" คนหนึ่งบินไปที่โบซแมน มอนต์ "เพื่อความสุข" ซึ่งจริงๆ แล้วหมายถึง "ประชุมทางโทรศัพท์ในวันศุกร์และไปเดินป่าในวันเสาร์" ราชากล่าว วันนี้ เขากล่าวว่า เกือบ 50% ของรายได้ของชาวอเมริกันเป็นผลมาจากการเดินทางแบบผสมผสาน เพิ่มขึ้นจากประมาณ 25% ก่อนเกิดโรคระบาด

การระบาดใหญ่ของการเดินทางแบบผสมผสานได้รับการสนับสนุนโดยการใช้ Zoom และการประชุมทางวิดีโอที่เพิ่มขึ้น ทำให้งานทางไกลเพิ่มขึ้น สำหรับธุรกิจขนาดเล็ก นั่นอาจหมายถึง "ถ้าคุณต้องการจ้างคนที่มีความสามารถและพวกเขาอยู่ในโอคลาโฮมาซิตี พวกเขาอาจจะไม่ถูกบังคับ" ให้ทำงานในนิวยอร์กซิตี้ Raja กล่าว

แนวโน้มการแพร่ระบาดที่กำลังเกิดขึ้นอีกประการหนึ่งคือการซื้อที่นั่งระดับพรีเมียมเพิ่มขึ้น ผู้ให้บริการรายอื่นโดยเฉพาะเดลต้าได้อ้างถึงแนวโน้มนี้เป็นประจำ Raja ยกตัวอย่างเฉพาะที่เป็นไปตามการตัดสินใจของ American ในการใช้ BoeingBA
เครื่องบินรุ่น 777 บนเส้นทางไมอามี-ลอสแองเจลิส ซึ่งไม่สามารถให้บริการเส้นทางลำตัวกว้างระหว่างประเทศส่วนใหญ่ได้

บนเว็บไซต์ของ บริษัท อเมริกันใช้ภาพถ่ายเพื่อระบุว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ของตนมีเบาะนั่งแบบปรับเอนได้ “อัตราการรับนั้นสูงมาก” ราชากล่าว “เราขายห้องโดยสารระดับพรีเมียมได้ดีกว่าที่เคย” ประมาณ 70% ของคนที่ซื้อของด้วยค่าโดยสารที่ถูกที่สุด “จริงๆ แล้วซื้อของที่แพงกว่า” เขากล่าว

แม้ว่าการบรรยายในวันอังคารอาจแสดงถึงการอภิปรายสาธารณะที่เข้มข้นและละเอียดถี่ถ้วนที่สุดของ Raja เกี่ยวกับปรากฏการณ์การเดินทางแบบผสมผสาน องค์ประกอบอื่นๆ อีกสามประการได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการนำเสนอล่าสุดของชาวอเมริกันทุกรายการ

ประการแรกคือการเน้นการเดินทางภายในประเทศ การระบาดใหญ่ทำให้ชาวอเมริกันให้ความสำคัญกับฮับชาร์ลอตต์และดัลลัสมากขึ้น เนื่องจากการเดินทางในซันเบลท์ฟื้นตัวเร็วขึ้น ในระหว่างการประชุมนักลงทุนเมื่อเดือนที่แล้ว Raja เน้นย้ำจุดสนใจใหม่

“เรามีคู่แข่งที่สามารถบินไปยังเกาะต่าง ๆ นอกชายฝั่งแอฟริกา และน่าจะทำได้ดี” เขากล่าว เห็นได้ชัดว่าหมายถึงบริการของ United ต่อ Tenerife ในหมู่เกาะคานารีในช่วงซัมเมอร์นี้ “ไม่ใช่สิ่งที่ American Airlines ทำเงินในอดีต แต่เรามีเครือข่ายระยะสั้นภายในประเทศที่ใหญ่ที่สุดและดีที่สุด และเราจะรักษาไว้เสมอ

“เราสร้างตลาดที่มีเอกลักษณ์มากมายสำหรับผู้คนในเมืองนอกซ์วิลล์และไทเลอร์ รัฐเท็กซัส” เขากล่าว

ประการที่สองคือการพึ่งพาหุ้นส่วน ระหว่างการระบาดใหญ่ ชาวอเมริกันได้ปรับปรุงความสัมพันธ์ร่วมในประเทศกับ JetBlue ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือและอลาสก้าบนชายฝั่งตะวันตก นอกจากนี้ “เราใช้ความร่วมมือกับ British Airways, Qatar Airways และ Japan Airlines เพื่อเสนอเครือข่ายระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุด” Raja กล่าวเมื่อวันอังคาร

Dennis Tajer โฆษกของ Allied Pilots Association ซึ่งเป็นตัวแทนของนักบินอเมริกัน ได้ท้าทายกลยุทธ์การใช้รหัสร่วมกันโดยกล่าวว่า "เหมือนกับว่าฉันจะทาสีบ้านของคุณแล้วส่งลูกพี่ลูกน้องไปทำ" ชาวอเมริกันโต้แย้งว่าการแชร์รหัสทำให้ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นในเที่ยวบินของตน

แนวโน้มที่สามคือการมุ่งเน้นที่โปรแกรมบัตรเครดิตที่สูงขึ้นซึ่งได้กลายเป็นศูนย์กำไรสำหรับสายการบินมากขึ้น Raja กล่าวว่าชาวอเมริกันสังเกตเห็นในเดือนมิถุนายน 2020 ว่าในขณะที่รายรับจากผู้โดยสารลดลงเหลือระหว่าง 20% ถึง 25% ของระดับประวัติศาสตร์ “การใช้จ่ายผ่านบัตรเครดิตของเราไม่เคยลดลงต่ำกว่า 70% ของระดับในอดีต” และการลงทะเบียนสร้างสถิติ