สามปีที่ผ่านมามีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการเดินทางของสายการบินอย่างไร

การเปลี่ยนแปลงบางครั้งมาช้า และบางครั้งก็มาไวกว่า วิธีการเดินทางทางอากาศของผู้คนค่อนข้างคงที่ในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา โดยส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นคนจ่ายค่าตั๋ว เมื่อบริษัทชำระเงิน กำหนดการอำนวยความสะดวก สิทธิประโยชน์สำหรับสมาชิกการบิน ที่นั่งหรืออัพเกรดความสามารถ และรายการ "นิ่มนวล" อื่นๆ มักจะมีความสำคัญเหนือจุดราคา เมื่อลูกค้าชำระเงินค่าตั๋วแล้ว ทาง ลักษณะปานกลาง-ดีของการเดินทางโดยเครื่องบิน ควบคุมและราคาที่จ่ายกลายเป็นตัวเลือกแรกที่ต้องพิจารณาอย่างท่วมท้น

ในช่วงสามปีที่ผ่านมา มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่หลายอย่างซึ่งเปลี่ยนวิธีคิดของผู้คนเกี่ยวกับการเดินทางทางอากาศ สิ่งที่เห็นได้ชัดคือโรคระบาดที่ทำให้คนส่วนใหญ่มั่นใจมากขึ้นว่าการประชุมผ่านวิดีโอเป็นช่องทางในการทำธุรกิจ การระบาดใหญ่ยังเปลี่ยนมุมมองของผู้คนเกี่ยวกับความเสี่ยงส่วนบุคคล นอกเหนือจากการระบาดใหญ่แล้ว นักลงทุนยังกดดันธุรกิจให้รายงานเกี่ยวกับเป้าหมาย ESG และ มีการตั้งเป้าลดการเดินทางทางอากาศ โดยหลายๆ บริษัทเป็นวิธีง่ายๆ ในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ต่อไปนี้คือ XNUMX แนวทางที่การเดินทางเปลี่ยนไปในช่วง XNUMX ปีที่ผ่านมา:

ธุรกิจต่าง ๆ ได้จินตนาการถึงงบประมาณการเดินทางใหม่

ธุรกิจจำนวนมากกำหนดให้การเดินทางเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรม ซึ่งรวมถึงความพยายามในการขายเพื่อสนับสนุนลูกค้าที่มีอยู่และเพื่อให้ได้มาซึ่งธุรกิจใหม่ นอกจากนี้ยังรวมถึงความพยายามในการฝึกอบรมและการบำรุงรักษาเพื่อให้โรงงานทำงานต่อไปได้ ตอบสนองความต้องการในการฝึกอบรมซ้ำอย่างต่อเนื่อง และเพื่อสร้างมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานด้านไอทีทั่วทั้งภูมิภาคที่กว้างขวาง ส่วนหนึ่งคือโปรโมชั่นและโอกาสในการสร้างเครือข่ายที่นำเสนอโดยงานแสดงสินค้าและอนุสัญญา สายงาน “T&E” (การท่องเที่ยวและความบันเทิง) ของหลายบริษัทมีความสำคัญ และในช่วงสามปีที่ผ่านมามี ต่ออายุความสนใจในการลดค่าใช้จ่ายนี้.

นี่ถือเป็นชัยชนะของหลายบริษัทจริงๆ ในขณะที่นักเดินทางเพื่อธุรกิจส่วนน้อยบางส่วนสวมใส่ ป้ายชื่อ "นักรบข้างถนน" ด้วยความภาคภูมิใจ ส่วนใหญ่มีความสุขที่ได้เดินทางน้อยลงและสร้างสมดุลระหว่างการทำงานและชีวิตครอบครัวได้ดีขึ้น ในขณะที่พนักงานส่วนใหญ่มีความสุขในการเดินทางน้อยลง CFO ยินดีที่จะลดรายการค่าใช้จ่ายนี้ และผู้ที่ติดตามโครงการริเริ่ม ESG สำหรับบริษัทจะได้รับเครดิตสำหรับการลดค่าใช้จ่ายนี้ ไม่มีใครเสียนอกจากสายการบิน โรงแรม และร้านอาหารที่พลาดการเดินทางเพื่อธุรกิจ การแพร่ระบาดช่วยให้เกิดการเปลี่ยนแปลงนี้โดยกำหนดให้ธุรกิจต่างๆ ใช้วิดีโอแทนในช่วงเวลาหนึ่ง และสิ่งนี้สอนพวกเขาถึงโอกาสที่สิ่งนี้จะได้ผลเช่นเดียวกับการเดินทางโดยสายการบิน แน่นอนว่าการเดินทางจำนวนมากยังจำเป็นอยู่ แต่การเดินทางเพื่อธุรกิจสายการบินที่ลดลงเพียงเล็กน้อยก็ส่งผลกระทบอย่างมากต่อรายได้ของสายการบิน

อาจมีการผสมผสานการเดินทางมากขึ้น

นักเดินทางเพื่อธุรกิจมักจะผสมผสานการพักผ่อนเข้ากับการเดินทางเพื่อธุรกิจ การแสดงในนิวยอร์ก ออกรอบตีกอล์ฟ หรืออยู่เพิ่มวันหรือสองวันเพื่อเพลิดเพลินกับสถานที่ แต่แนวคิดเกี่ยวกับการเดินทางแบบผสมผสานนี้ ซึ่งบางครั้งเรียกว่าการเดินทางแบบสบาย ๆ อาจเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ แต่ปัจจุบันได้รับการระบุโดยสายการบินต่างๆ ได้ดีขึ้นแล้ว อเมริกันแอร์ไลน์ เช่น ได้เริ่มแนะนำผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะสำหรับนักเดินทางแบบผสมผสาน

การเดินทางประเภทนี้มีสองระดับเป็นอย่างน้อย หนึ่งคือนักเดินทางหรือนักเดินทางเพิ่มองค์ประกอบการพักผ่อนให้กับการเดินทางเพื่อธุรกิจ สิ่งที่เกี่ยวข้องมากขึ้นคือการพาเพื่อนหรือครอบครัวไปด้วยอย่างน้อยบางส่วนของการเดินทาง ซึ่งอาจต้องมีการเดินทางเพิ่มเติมหรือห้องพักในโรงแรม ทั้งสองเพิ่ม ข้อกังวลทางกฎหมายเกี่ยวกับผู้รับผิดชอบ เมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ไม่ว่ากิจกรรมนี้จะเพิ่มมากขึ้นหรือไม่ก็ตาม สปอตไลต์ได้พุ่งเป้าไปที่กิจกรรมนี้ ดังนั้น บริษัทต่างๆ จำนวนมากจึงคิดถึงผลกระทบของมัน ในทางกลับกัน การโฟกัสนี้อาจเพิ่มกิจกรรมหรือวางขอบเขตที่เหมาะสมรอบๆ กิจกรรมนั้น

การท่องเที่ยวเพื่อการพักผ่อนจะเป็นตัวแทนของส่วนแบ่งที่มากขึ้น

เดิมทีการเดินทางเพื่อการพักผ่อนถือเป็นเรื่องใหญ่สำหรับสายการบิน สายการบินบางแห่งได้ทำกรณีที่ลูกค้าที่จ่ายน้อยจริง ๆ แล้วอุดหนุนนักเดินทางเพื่อธุรกิจที่จ่ายเงินสูงกว่า ข้อโต้แย้งสำหรับสิ่งนี้คือความถี่ของเที่ยวบิน ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้เดินทางเพื่อติดต่อธุรกิจให้ความสำคัญในเรื่องความยืดหยุ่น จะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อผู้เดินทางเพื่อพักผ่อนได้รับแรงจูงใจจากราคา และด้วยเหตุนี้ ผู้เดินทางเพื่อติดต่อธุรกิจจึงได้รับแรงกระตุ้นจากราคาเพื่อเติมเต็มที่นั่งทั้งหมดที่ไม่ได้ซื้อโดยผู้เดินทางเพื่อธุรกิจ

แม้จะลดจำนวนการเดินทางเพื่อธุรกิจลงเพียงเล็กน้อย อุตสาหกรรมนี้ก็จะมีที่นั่งว่างเพิ่มขึ้น เว้นแต่สายการบินใหญ่ทั้งสี่จะหดตัวลงทั้งหมด นอกจากนี้ยังแนะนำให้ลดค่าโดยสารเฉลี่ยสำหรับสายการบินที่ใหญ่ที่สุด เว้นแต่จะเพิ่มอัตราให้เพียงพอสำหรับลูกค้าธุรกิจที่ยังคงบินอยู่ ความยืดหยุ่นของราคามีอยู่ในทุกระดับราคา แม้ว่าการเดินทางบางประเภทจะยืดหยุ่นน้อยกว่าการเดินทางอื่นๆ ประเด็นก็คือการเรียกเก็บเงินเพิ่มเติมกับลูกค้าธุรกิจที่เหลืออยู่นั้นไม่ได้มีความเสี่ยง

การเดินทางเพื่อการพักผ่อนที่มากขึ้นตามเปอร์เซ็นต์ของปริมาณการเดินทางของสายการบินทั้งหมดมีความหมายอื่นสำหรับสายการบินที่มีการเดินทางเพื่อธุรกิจ ซึ่งรวมถึงฝูงบิน การกำหนดค่าที่นั่ง โปรแกรมความภักดี และโครงสร้างต้นทุนโดยรวม ด้วยแรงกดดันด้านอัตราแรงงาน สิ่งนี้จึงกลายเป็นความท้าทายอย่างมากสำหรับสายการบินส่วนใหญ่ และเป็นภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดที่บริษัทเหล่านี้ส่วนใหญ่ต้องเผชิญ

การเดินทางโดยสายการบินระยะสั้นกำลังลดลง

สายการบินระดับภูมิภาคในสหรัฐอเมริกาบินในเส้นทางระยะสั้นเป็นส่วนใหญ่ โดยร่วมมือกับสายการบินหลักขนาดใหญ่ อุตสาหกรรมส่วนนี้กำลังหดตัวลงอย่างช้าๆส่วนใหญ่เกิดจากแรงกดดันอย่างมากต่ออัตรานักบินทำให้ต้นทุนในการซื้อบริการของพวกเขามีความท้าทายมากขึ้น การเดินทางระยะสั้นบางส่วนจะหายไป และการเดินทางอื่นๆ จะถูกแทนที่ด้วยบริษัทนวัตกรรมที่ใช้รถโดยสารประจำทาง เช่น โทรศัพท์พื้นฐาน และในที่สุดอาจใช้ยานพาหนะไฟฟ้าทางอากาศในระยะทางสั้นๆ

เนื่องจากฟีดไปยังศูนย์กลางสายการบินขนาดใหญ่ลดลงพร้อมกับการเดินทางในภูมิภาคที่น้อยลง สิ่งนี้จึงส่งผลต่อมาตรวัดและความถี่ของเที่ยวบินของศูนย์กลางการบินขนาดใหญ่ หากทุกการเดินทางสามารถแทนที่ด้วยยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ความเสี่ยงนี้ก็จะบรรเทาลงได้ มีแนวโน้มว่าสายการบินและสนามบินจะต้องมีความคิดสร้างสรรค์มากขึ้นสำหรับเที่ยวบินระยะสั้น สำหรับสนามบิน นี่อาจหมายถึงการหาทรัพยากรสำหรับฟีดรถบัสหรือฟีดยานพาหนะไฟฟ้า หรือแม้กระทั่งโครงสร้างพื้นฐานการจอดรถและโดยสารร่วมกัน

พีคซีซันกำลังพีคขึ้น

สอดคล้องกับทั้งการเดินทางแบบผสมผสานและส่วนแบ่งการพักผ่อนที่มากขึ้น ฤดูท่องเที่ยวจึงมีความสำคัญมากขึ้นสำหรับสายการบิน วันขอบคุณพระเจ้านี้ สายการบินต่างๆ ได้บรรทุกผู้โดยสารเกือบ 100% ในปี 2019 แต่ช่วงเวลา เช่น ปลายเดือนสิงหาคมและกันยายน ซึ่งแต่เดิมอาศัยการเดินทางเพื่อธุรกิจเป็นส่วนใหญ่ กลับมีน้อยลงเมื่อเทียบกับช่วงพีค

เช่นเดียวกับคำเตือน "อย่าสร้างโบสถ์สำหรับวันอาทิตย์อีสเตอร์" การเพิ่มความจุให้เพียงพอสำหรับยอดเขาที่ใหญ่กว่านั้นมีความเสี่ยงมาก เว้นแต่จะมาจากการใช้งานทั้งหมด (ใช้กองเรือที่มีอยู่มากขึ้นในแต่ละวัน) ความหมายเชิงตรรกะของสิ่งนี้ก็คือ ช่วงพีคจะแพงขึ้นสำหรับผู้บริโภค และสิ่งนี้อาจสร้างการกระจายการเดินทางในช่วงวันต่อๆ ไป การเปลี่ยนการทำงานจากความเป็นจริงในบ้านก็สนับสนุนแนวคิดนี้เช่นกัน

รูปแบบการเดินทางที่เปลี่ยนไปสร้างทั้งความเสี่ยงและโอกาสให้กับสายการบิน วิธีหนึ่งที่สายการบินใหญ่จะยอมขาดทุนคือการเพิกเฉยต่อสิ่งที่เกิดขึ้น เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ผสมผสานแบบใหม่ของอเมริกา การให้บริการแก่ฐานการเดินทางที่กำลังเติบโต แม้ว่าการเติบโตส่วนใหญ่จะอ่อนไหวต่อราคาสูงก็ตาม คือกุญแจสำคัญที่จะทำให้น้ำมะนาว ออกสิ่งที่ดูเหมือนมะนาวในวันนี้