วิธีที่เอมิเรตส์แสวงหานักเดินทางที่หรูหรา

ดูไบ สายการบินเอมิเรตส์ ในเดือนสิงหาคมประกาศ an ลงทุนกว่า 2 พันล้านดอลลาร์ เพื่อปรับปรุงประสบการณ์ของลูกค้าบนเครื่องบิน รวมถึงการอัปเกรดภายในห้องโดยสารและเมนูใหม่ — พร้อมคาเวียร์ไม่จำกัด

สายการบินเอมิเรตส์ระบุในถ้อยแถลง สายการบินเอมิเรตส์ระบุในถ้อยแถลงว่า สายการบินขนส่งทางไกลรายใหญ่ที่สุดของโลกจะปรับปรุงเครื่องบินมากกว่า 120 ลำพร้อมการตกแต่งภายในใหม่ รวมถึงการจัดเตรียมเมนูด้วยตัวเลือกอาหารมังสวิรัติแบบใหม่และของขบเคี้ยวในโรงภาพยนตร์

สิทธิพิเศษอื่นๆ สำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่งของสายการบิน ได้แก่ คาเวียร์เปอร์เซียแบบไม่จำกัดจำนวน จับคู่กับแชมเปญโบราณ Dom Perignon

การลงทุนเหล่านั้นเกิดขึ้นเหมือนกับที่ Emirates โพสต์ a ขาดทุน 1.1 พันล้านดอลลาร์ สำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม

ทิม คลาร์ก ประธานสายการบินเอมิเรตส์กล่าวว่า “ในขณะที่คนอื่นๆ ตอบสนองต่อแรงกดดันในอุตสาหกรรมด้วยการลดต้นทุน แต่เอมิเรตส์ก็กำลังต่อสู้กับธัญพืชและลงทุนเพื่อมอบประสบการณ์ที่ดียิ่งขึ้นให้กับลูกค้าของเรา” ทิม คลาร์ก ประธานสายการบินเอมิเรตส์กล่าว

เอมิเรตส์ไม่ใช่สายการบินเดียวที่หยุดการเดินทางทั้งหมดเพื่อ "การเดินทางเพื่อแก้แค้น" ซึ่งเป็นแนวคิดที่ว่าผู้คนกำลังชดเชยเวลา "สูญเสีย" ระหว่างการระบาดใหญ่เพื่อเดินทางอีกครั้ง

เมื่อต้นปีนี้ Finnair ได้เปิดตัว a ห้องโดยสารชั้นประหยัดพรีเมียมรุ่นใหม่มีที่นั่งซึ่งมีพื้นที่มากกว่าที่นั่งชั้นประหยัดประมาณ 50%

สายการบินแอร์ฟร้านซ์ประกาศเช่นเดียวกัน ใหม่ที่นั่งธุรกิจระยะไกล ในเดือนพฤษภาคม พร้อมด้วย วงเวียนเลื่อน สำหรับผู้โดยสารที่ต้องการพื้นที่ส่วนตัว

เอมิเรตส์บอกกับ CNBC ว่า "มีความสนใจอย่างมาก" ในการอัพเกรดที่หรูหราเหล่านี้ แม้ว่าจะกล่าวว่ายังไม่มีตัวเลขทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม บริษัทวิเคราะห์การเดินทางแห่งหนึ่งสังเกตเห็นความต้องการที่นั่งระดับพรีเมียมที่เปลี่ยนไป

“ในช่วงการระบาดใหญ่ เราเห็นว่าจำนวนคนที่เดินทางโดยเครื่องบินลดลง อย่างไรก็ตาม สัดส่วนของนักเดินทางที่บินในห้องโดยสารระดับพรีเมียมเพิ่มขึ้นอย่างมาก” Olivier Ponti จาก ForwardKeys กล่าวกับ CNBC ในอีเมล

Ponti กล่าวว่าก่อนเกิดโรคระบาด การแบ่งที่นั่งระหว่างที่นั่งแบบพรีเมียมและแบบประหยัดมีอัตราส่วน 13:87 เทียบกับ 17:83 ในปี 2022

“แม้ว่าจะไม่มีการรับประกันว่าการเปลี่ยนไปใช้ที่นั่งระดับพรีเมียมจะคงอยู่เมื่อการเดินทางทางอากาศฟื้นตัว แต่เราสามารถเข้าใจได้ว่าทำไมสายการบินต่างๆ ต้องการลงทุนเพื่อรักษาผู้โดยสารระดับพรีเมียม ซึ่งปีนี้มักจะใช้จ่ายมากกว่าที่นั่ง 575% เศรษฐกิจการบินเหล่านั้น”

อย่างไรก็ตาม คนอื่นๆ ยังสงสัย

Edward Russell บรรณาธิการของ Skift ซึ่งเป็นเว็บไซต์ข่าวอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวบอกกับ CNBC ว่ายังไม่ชัดเจนว่าการเปลี่ยนแปลงผลิตภัณฑ์ "เล็กน้อย" จะส่งผลต่อการขายมากน้อยเพียงใด

“นักเดินทางส่วนใหญ่บินโดยสายการบินหรือพันธมิตร โดยที่พวกเขามีความจงรักภักดี หรือเลือกค่าโดยสารที่ถูกที่สุด เป็นเพียงกลุ่มเล็กๆ ของนักเดินทางที่จะจองเที่ยวบินโดยอิงจากการเพิ่มประตูบานเลื่อนหรือคาเวียร์ไม่จำกัด”