ปิ๊กอัพไฟฟ้ามีราคาเท่าไร ระยะ

ซานอันโตนิโอ — ฟอร์ด มอเตอร์ส ใหม่ F-150 Lightning เป็นรถกระบะไฟฟ้า นั่นอาจดูเหมือนชัดเจนเนื่องจากดูเหมือนรถบรรทุกและมีมอเตอร์ไฟฟ้าและชุดแบตเตอรี่แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ แต่จำเป็นต้องพูด

ทำไม เนื่องจากรถกระบะที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ที่ประสบความสำเร็จเป็นก้าวสำคัญในการเปลี่ยนผ่านของ EV สำหรับฟอร์ดและอุตสาหกรรมโดยรวม

ในขณะที่ผู้นำอุตสาหกรรม เทสลา ได้พิสูจน์แล้วว่าผู้บริโภคจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและ Rivian ยานยนต์ แสดงให้เห็นว่ามีความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าไลฟ์สไตล์ F-150 เป็นการทดสอบที่สำคัญที่สุดจนถึงขณะนี้ว่า EV สามารถย้ายจากรถยนต์ที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดและรถบรรทุกเฉพาะกลุ่มไปเป็นผลิตภัณฑ์ที่จะดึงดูดผู้ซื้อหลักมากขึ้นหรือไม่

ตลาดรถปิคอัพไฟฟ้าแม้ว่าจะยังไม่ได้รับการพิสูจน์มากนัก แต่ก็มีความสำคัญสำหรับนักลงทุนที่จะต้องจับตามองในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ตามธรรมเนียมรถบรรทุกจะมีอัตรากำไรขั้นต้นและคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 20% ของรถยนต์ที่ขายในสหรัฐฯ ตามรายงานของ Edmunds บริษัทข่าวกรองด้านยานยนต์

LMC Automotive คาดว่าตลาดรถกระบะไฟฟ้าของสหรัฐฯ จะเพิ่มขึ้นจากประมาณ 25,000 คันในปีนี้ เป็น 1 ล้านคันภายในปี 2030 โดยคาดว่าจะมีรุ่นปิ๊กอัพไฟฟ้า 21 รุ่นวางตลาดในปีนี้ และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น XNUMX รุ่นในปีหน้า ทศวรรษ.

F-150 Lightning ของ Ford คือรถกระบะแบบดั้งเดิมคันแรกที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ไม่ใช่ GMC Hummer EV “ซุปเปอร์ทรัค” ไม่ใช่ "Cybertruck" ของเทสลา ไม่ใช่ "ยานพาหนะผจญภัย" ของ Rivian R1T เป็นรถกระบะ แบบใช้ไฟฟ้า

ประโยชน์ของ F-150 Lightning นั้นคล้ายคลึงกับ Hummer EV และ Rivian R1T แต่ปิ๊กอัพไฟฟ้าเหล่านี้ ซึ่งเป็นรุ่นเดียวที่จำหน่ายในสหรัฐฯ ในปัจจุบัน ไม่ได้ผลิตออกมาเท่ากัน ทั้งสามขับเคลื่อนต่างกันและจะดึงดูดผู้ซื้อที่แตกต่างกันเมื่อยอดขายเคลื่อนตัวผ่านกลุ่มลูกค้าแรกๆ ไปสู่ผู้ซื้อทั่วไปที่อยากรู้อยากเห็น EV

Lightning ใช้งานได้ถึงชื่อ F-150 ทั้งในด้านการทำงานและรูปแบบ โดยทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมระหว่างรถกระบะแบบเดิมๆ ที่ผู้คนรู้จักและ EV ใหม่ มัน แบ่งปันการออกแบบและชิ้นส่วนต่างๆ มากมาย นอกเหนือจากระบบส่งกำลังแล้ว ยังมีการปรับเปลี่ยนการออกแบบบางอย่างและหน้าจอควบคุมขนาด 15.5 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริม

นอกจากนี้ยังมีราคาเหมือนปิ๊กอัพแบบดั้งเดิมด้วยราคาตั้งแต่ประมาณ 40,000 ดอลลาร์ถึงมากกว่า 90,000 ดอลลาร์ ซึ่งคล้ายกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ปิ๊กอัพสี่ประตูขนาดใหญ่ในปัจจุบันของฟอร์ดและสอดคล้องกับราคาเฉลี่ยประมาณ 61,000 ดอลลาร์สำหรับปิ๊กอัพขนาดเต็มตามข้อมูลของ Cox Automotive

ปิ๊กอัพไฟฟ้าสำหรับคนทั่วไปคือสิ่งที่ฟอร์ดอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ซ้ำใครที่จะออกสู่ตลาด กลุ่มผลิตภัณฑ์ F-Series รวมถึง F-150 ได้รับ รถขายดีในอเมริกา เป็นเวลา 40 ปี และรถบรรทุกอันดับต้นๆ เป็นเวลา 45 ปี

บริษัทตั้งเป้าที่จะสร้างรถกระบะ F-150 รุ่นไฟฟ้า และประสบความสำเร็จ รถทำงานเป็นรถบรรทุกขนาดเต็ม แต่การใช้พลังงานไฟฟ้านำมาซึ่งประโยชน์เพิ่มเติมจากแรงบิดในทันที โดยพื้นฐานแล้ว การจัดเก็บที่เพิ่มขึ้นผ่าน a ลำตัวด้านหน้าขนาดใหญ่หรือ "หน้าด้าน” ซึ่งตามธรรมเนียมแล้วเครื่องยนต์จะเป็น — และช่วยขจัดภาระที่ต้องเติมน้ำมัน

Lightning ขับเคลื่อนอย่างที่ F-150 ควรจะเป็น และนั่นก็ไม่ได้เลวร้ายอะไร ฟอร์ดและผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ได้เปลี่ยนรถกระบะจากรถบรรทุกที่ใช้งานหนักๆ ให้กลายเป็นรถที่สะดวกสบายที่สามารถนำทางได้อย่างราบรื่นทั้งบนถนนและทางวิบาก

แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของรถช่วยให้ขี่ได้ดียิ่งขึ้น เนื่องจากช่วยให้รถมีสายดินมากขึ้นและให้อัตราส่วนน้ำหนัก 50-50 ที่ใกล้กว่าเพื่อการทรงตัวที่ดีขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น ยังให้ประสบการณ์การลากจูงที่สม่ำเสมอ เนื่องจาก EV ไม่ต้องการการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อทำการลากจูงสินค้า

แม้ว่า Lightning จะสามารถปรับขนาดเนินเขาหรือแม้แต่ภูมิประเทศที่ขรุขระเล็กน้อย แต่ก็ไม่ตรงกับ Hummer หรือ R1T ในเรื่องนั้น แต่นั่นเป็นเพราะการออกแบบ นี่คือรถบรรทุกสำหรับผู้ซื้อทั่วไป ไม่ใช่เฉพาะกลุ่ม ฟอร์ดในบางจุดอาจเสนอรถที่ทนทานกว่านี้ แต่นั่นไม่ใช่

F-150 Lightning มีกำลังสูงสุด 580 แรงม้าและแรงบิด 775 ฟุต-ปอนด์ รุ่นสำหรับผู้บริโภคที่มีแบตเตอรี่ระดับบนสุด 131 กิโลวัตต์ชั่วโมงเริ่มต้นที่ประมาณ 72,500 เหรียญสหรัฐและมีระยะทางสูงสุด 320 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ความสามารถในการลากจูงสูงถึง 10,000 ปอนด์—ระหว่าง Hummer และ R1T ยานพาหนะที่มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่าและระยะทาง 230 ไมล์นั้นมีราคาถูกกว่าแต่ยังมีประสิทธิภาพที่น้อยกว่าอีกด้วย

ข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใครที่สุดของ Lightning เหนือ Hummer และ R1T คือความสามารถในการผลิตพลังงานแบบออนบอร์ด ฟอร์ดโหลดรถด้วยเต้ารับและระบบชาร์จแบบสองทิศทางที่สามารถจ่ายไฟให้กับที่ทำงานหรือที่บ้านในกรณีที่ไฟดับนานถึง 10 วัน ขึ้นอยู่กับการใช้พลังงาน

ฟอร์ดเริ่มจัดส่ง F-150 Lightning เมื่อต้นเดือนนี้สำหรับผู้ซื้อฟลีทที่เลือกและ ผู้ถือจองมากกว่า 200,000 ราย. บริษัทยังไม่ได้ประกาศเมื่อจะเปิดธนาคารสั่งซื้ออีกครั้ง เนื่องจากมีแผนจะเพิ่มการผลิตเป็น 150,000 คันภายในกลางปี ​​2023

พื้นที่ ริเวียน R1T มีความได้เปรียบเล็กน้อยในตลาดรถกระบะไฟฟ้า การผลิตเริ่มขึ้นเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว แต่ค่อยๆ เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ R1T มีความสามารถทั้งในด้านสมรรถนะและทางวิบาก โดยทำความเร็วได้ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ XNUMX วินาทีเหมือนรถสปอร์ต แต่สามารถไต่หินหรือเนินเขาขนาดใหญ่ได้เหมือนกับรถจี๊ปเอสยูวี

การตกแต่งภายในและภายนอกด้วยหนังวีแกนและไม้จริง ดูเก๋ไก๋เหมือนเทสลามากกว่ารถออฟโรด นอกจากนี้ยังเป็นยานพาหนะที่เล็กกว่ามาก ซึ่งจริงๆ แล้วสั้นกว่า F-16 Lightning ประมาณ 150 นิ้ว ทำให้เทียบได้กับ Ford Ranger หรือ Jeep Gladiator

นั่นบ่งบอกว่า Rivian วางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ของตนอย่างไรในฐานะ "ยานพาหนะผจญภัย" นี่เป็นวิธีที่ Jeep บรรยายถึง SUV มาหลายปี ทำให้ Rivian เป็นภัยคุกคามต่อ สเตลแลนติส ยี่ห้อ SUV มากกว่า F-150

สำหรับตอนนี้ RJ Scaringe ซีอีโอของ Rivian เห็นด้วย โดยบอกกับ CNBC ระหว่างการสัมภาษณ์เมื่อเร็วๆ นี้ว่ารถปิคอัพทั้งสามคันเป็น “ผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันมาก” เขากล่าวว่าการซื้อข้ามระหว่าง Rivian R1T, Hummer และ F-150 นั้นต่ำมาก: "เห็นได้ชัดว่าวัตถุประสงค์และเป้าหมายต่างกัน"

Edmunds รายงานว่าผู้ซื้อที่มองหา R1T ส่วนใหญ่มักจะเปรียบเทียบร้าน Ford Mustang Mach-E ครอสโอเวอร์และ EV อื่น ๆ มากกว่ารถปิคอัพอื่น ๆ

อย่างไรก็ตาม Scaringe ได้พาดพิงถึงแผนการสำหรับยานพาหนะทั้งหมดที่ Rivian ซึ่งในทางทฤษฎีอาจมีรถบรรทุกขนาดใหญ่กว่า

ราคาเริ่มต้นสำหรับ R1T มีตั้งแต่ 67,500 ถึง 85,000 เหรียญ ยานพาหนะที่มีอยู่ในปัจจุบันมีระยะทางสูงสุด 314 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งด้วยแบตเตอรี่ "ขนาดใหญ่" 128.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง รุ่นสมรรถนะที่มีมอเตอร์สี่ตัวรวมกันเพื่อผลิตกำลัง 835 แรงม้าและแรงบิด 908 ฟุต-ปอนด์ รถสามารถลากได้มากถึง 11,000 ปอนด์ ซึ่งเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญสำหรับเจ้าของรถกระบะหลายราย

มีเหตุผลที่ GM ฟื้นคืนชีพ Hummer ซึ่งเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงโด่งดังในช่วงปี 1990 และ 2000 สำหรับรถยนต์ที่กินน้ำมันมากเกินไป ไม่ว่าคุณจะรักฮัมเมอร์หรือเกลียดพวกเขา คุณก็รู้จักพวกเขา นั่นหมายความว่า GM มีการรับรู้ถึงแบรนด์ตราบใดที่ EV ใหม่ยังคงเป็นจริงเพื่อสร้างแบรนด์และเป็นเช่นนั้น

ปิ๊กอัพ Hummer EV ดูเหมือนรุ่นลูกหลานที่ทันสมัย มันใหญ่ ฉูดฉาด และมีความสามารถมาก

แทนที่จะกินแก๊สจะดูดพลังงานออกไปมาก มีรายงานว่า Hummer ไฟฟ้าเป็นรถบรรทุกไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพน้อยที่สุดในสามคันที่ 47 MPGe ซึ่งเป็นช่วงของรถยนต์ไฟฟ้าที่เทียบเท่ากับไมล์ต่อแกลลอน ที่เปรียบเทียบกับ 70 MPG สำหรับทั้ง R1T และ F-150 Lightning. แต่อีกครั้ง มันคือ Hummer แล้วคุณคาดหวังอะไรอยู่?

ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของ Hummer ยังโดดเด่นเมื่อเทียบกับปิ๊กอัพอีก 9,000 รุ่น ซึ่งช่วยให้อธิบายประสิทธิภาพที่ต่ำกว่าและน้ำหนักมากกว่า XNUMX ปอนด์ได้

Hummer นี้สามารถไต่ระดับการปีนหน้าผาได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่ยังพิสูจน์ประสบการณ์บนท้องถนนที่ราบรื่นและการขับขี่บนทางหลวงแบบแฮนด์ฟรีที่ยอดเยี่ยมด้วย ระบบ Super Cruise ของ GM. นอกจากนี้ยังมีแผงหลังคาแบบถอดได้ซึ่งพอดีกับท้ายรถและคุณสมบัติพิเศษและซ่อนเร้นอื่นๆ อีกมากมาย รวมถึงโหมด "เดินปู" และการชาร์จที่เร็วกว่ารถบรรทุกอื่นๆ

GM ทุ่มเททุกอย่างที่มีและมากกว่านั้นให้กับ Hummer ในแง่ของชิ้นส่วนออฟโรดและสมรรถนะ ราคาเริ่มต้นที่ 110,000 เหรียญสหรัฐเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงเรื่องนี้ ก่อนหน้ารุ่นราคาต่ำกว่าที่คาดไว้ในปีต่อๆ ไป โดยอาจเริ่มต้นที่ 79,995 เหรียญสหรัฐฯ

Hummer ระดับบนสุดในปัจจุบันแม้จะมีน้ำหนัก แต่ก็สามารถบรรลุ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณสามวินาทีด้วย เป็นโหมด "วัตต์สู่อิสรภาพ" หรือ "WTF". ให้กำลังสูงสุด 1,000 แรงม้าและแรงบิดมอเตอร์ 1,200 ฟุต-ปอนด์ ช่วงการชาร์จครั้งเดียวนั้นสูงถึง 329 ไมล์ด้วยก้อนแบตเตอรี่ 212.7-kWh (ซึ่งใช้งานได้ 205 รายการ GM กล่าว) สามารถลากได้ถึง 7,500 ปอนด์ ซึ่งเป็นการยกต่ำสุดของปิ๊กอัพไฟฟ้าทั้งสามตัว

ต่างจากปิ๊กอัพ Rivian Edmunds รายงานว่ามีการซื้อของระหว่าง Hummer ไฟฟ้ากับคู่แข่งที่ทนทานน้อยกว่า ผู้ซื้อที่สนใจ Hummer จะดู R1T และ Lightning เพื่อเปรียบเทียบมากกว่ารุ่นอื่นๆ

ครอสโอเวอร์นั้นยังคงเป็นตัวแทนเพียง 9% ของผู้แสวงหารถบรรทุกเหล่านั้นเท่านั้น