เราจะเปลี่ยนไปใช้การขนส่งที่สะอาดได้อย่างไร? คำตอบ 'MOVE – Mobility Re-Imagined'

จุดให้ทิปในการทำความสะอาดการขนส่งคืออะไร? รถยนต์ไฟฟ้าและรถบรรทุก? ซอฟต์แวร์ Mobility as a Service (MaaS)? การเข้าถึงการชาร์จอย่างมากมาย? ห้างหุ้นส่วน? ทั้งหมดข้างต้นและอื่น ๆ ตามเซสชันที่ ย้าย – Mobility Reimagined การประชุมในสัปดาห์นี้ที่เมืองออสติน รัฐเท็กซัส

“Mobility Reimagined” เป็นชื่อที่เหมาะสมสำหรับสิ่งที่สหรัฐฯ จำเป็นต้องทำเป็นพิเศษเพื่อเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งที่สะอาดและไม่มีอินเทอร์เน็ต การประชุมสะท้อนให้เห็นความจำเป็นในการสร้างเครือข่ายบูรณาการของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและทางเลือกต่างๆ เพื่อให้บริการชุมชนประเภทต่างๆ ทั่วทั้งสหรัฐอเมริกา (และเมืองต่างๆ ทั่วโลก) ได้ดีที่สุดเพื่อให้ได้สุทธิเป็นศูนย์ หมายถึงการเปลี่ยนระบบขนส่งมวลชนที่มีอายุหลายสิบปี โดยใช้เทคโนโลยีใหม่ เช่น MaaS ที่สามารถช่วยให้ผู้ขับขี่เชื่อมต่อกับตัวเลือกการคมนาคมขนส่งในภูมิภาคของตนได้อย่างราบรื่นโดยมีการรอและความไม่สะดวกเพียงเล็กน้อยเพื่อไปยังที่ที่ต้องการ

กลุ่มดาวของกฎหมายของรัฐบาลกลางใหม่ – พระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อ พระราชบัญญัติโครงสร้างพื้นฐานและการจ้างงาน และพระราชบัญญัติ CHIPS ที่มอบเงินรวมกันหลายร้อยพันล้านดอลลาร์ – ได้รับการออกแบบมาส่วนหนึ่งเพื่อให้เงินทุนที่จำเป็นมากเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนแปลงนี้ โอกาสในการใช้ประโยชน์จากเงินทุนจำนวนมหาศาลเหล่านี้ไม่ได้พูดถึงมากนักที่ MOVE อย่างที่ฉันคิด แต่ผู้นำในหน่วยงานด้านการขนส่งจากลอสแองเจลิส นอร์ทแคโรไลนา และซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัส ที่พูดในรายงานของฉันกล่าวว่า เตรียมที่จะทำเช่นนั้น

ข้อมูล ข้อมูล และข้อมูลอื่นๆ - แต่ประเภทใดและต้องการค้นหาอะไร

ข้อมูลเป็นหนึ่งในกุญแจสำคัญในการปรับแต่งระบบขนส่งให้เข้ากับรูปแบบการเดินทางของผู้อยู่อาศัย ผู้นำเหล่านี้ระบุ รวมถึง Emily Royall ผู้บริหารเมืองอัจฉริยะของซานอันโตนิโอ และ Sarah Searcy รองผู้อำนวยการฝ่ายนวัตกรรมและข้อมูลของแผนกการเคลื่อนย้ายแบบบูรณาการของกรมการขนส่งมลรัฐนอร์ทแคโรไลนา . ด้วยพื้นที่ที่กว้างใหญ่เกินกว่าจะครอบคลุมถึงประตูบ้าน หน่วยงานเหล่านี้จึงใช้วิธีการอื่นเพื่อค้นหาว่าผู้อยู่อาศัยของพวกเขาทั้งในเมืองและในชนบทมีความต้องการและต้องการอะไร รวมถึงการสำรวจและความร่วมมือกับศาสนสถาน โรงเรียน และศูนย์ชุมชน

ซานอันโตนิโอใช้ประโยชน์จากข้อมูลและการเป็นพันธมิตรเพื่อปรับปรุงระบบของตนอย่างต่อเนื่องซึ่งให้บริการประชากรกว่า 1.5 ล้านคนด้วยสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า สมาร์ทเอสเอ. ซึ่งรวมถึง “SmartSA Sandbox” ที่พวกเขานำผู้อยู่อาศัยมาทดลองใช้นวัตกรรมและให้ข้อเสนอแนะเพื่อช่วยให้เมืองตอบสนองต่อความต้องการของพวกเขา เอมิลี่ รอยัล อธิบายงานของเธอว่าเป็น “จุดตัดของการวางผังเมือง ข้อมูล และเทคโนโลยีเพื่อสร้างอนาคตที่ครอบคลุมสำหรับเมืองต่างๆ” โดยมุ่งเน้นที่การรักษาผู้คนให้ “เป็นศูนย์กลางของเมืองอัจฉริยะ” รวมถึง “การสร้างการกำกับดูแลสาธารณะให้มากขึ้นเกี่ยวกับเทคโนโลยีเมืองอัจฉริยะและ ข้อมูลที่ขับเคลื่อนพวกเขา”

ที่สำคัญ Royall บอกกับผู้ชมของ MOVE ว่าเธอและผู้นำเมืองที่มีนวัตกรรมรายอื่นๆ ทั่วประเทศกำลังแบ่งปันแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดระหว่างกัน ซึ่งเธอกล่าวว่า "หนึ่งในความลับที่ดีที่สุดอย่างหนึ่ง"

Searcy แห่ง North Carolina DOT ผู้ซึ่งนำปริญญาโทด้านสังคมวิทยาและปริญญาตรีสาขาศิลปะและโบราณคดีมาสนใจในการวิจัยและพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ กล่าวว่าคุณต้องพบปะผู้คนในที่ที่พวกเขาอยู่และเข้าใจลำดับความสำคัญของพวกเขา

นอร์ธแคโรไลนามีประชากรในชนบทใหญ่เป็นอันดับสองในสหรัฐอเมริกา ซึ่งหมายความว่ามีจำนวนประชากรที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบทมากเป็นอันดับสองและจำเป็นต้องเข้าถึงการคมนาคมขนส่ง ระบบขนส่งแบบบูรณาการของนอร์ทแคโรไลนาประกอบด้วย “สนามบินสาธารณะ 72 แห่ง และสนามบินส่วนตัวอีกกว่า 300 แห่ง ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ และพื้นที่ลงจอด” เส้นทางรถไฟโดยสารระหว่างเมือง 20 เส้นทางที่ให้บริการผู้โดยสารประมาณหนึ่งล้านคนต่อปี “เรือข้ามฟากมากกว่า 98 แห่งบนเส้นทางปกติ 70 แห่ง” ซึ่งบรรทุกหลายแสนแห่ง ยานพาหนะและผู้โดยสารต่อปี XNUMX ระบบขนส่งมวลชนที่ให้บริการผู้โดยสารมากกว่า XNUMX ล้านคนต่อปี ท่าเรือสองแห่ง ทางหลวงและถนน ตามเว็บไซต์ของพวกเขา. นั่นเป็นจำนวนมากที่จะเชื่อมโยงกันอย่างราบรื่นเพื่อช่วยให้ผู้คนไปยังที่ที่ต้องการได้อย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล

โคนัน ชุง ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ แอลเอเมโทรซึ่งก็คือ Los Angeles Metropolitan Transit Authority ระบุไว้ในแผงเกี่ยวกับ MaaS ที่ฉันกลั่นกรองที่ MOVE ว่าพวกเขากำลังปิดบังข้อมูลเพื่อปกป้องความเป็นส่วนตัวของผู้ขับขี่ เนื่องจากหน่วยงานเหล่านี้ไม่มีเทคโนโลยีขั้นสูงในการรวบรวมข้อมูลนี้ พวกเขาจึงร่วมมือกับบริษัทเทคโนโลยี LA Metro กำลังร่วมมือกับ RideCo ซึ่ง CEO Prem Gururajan ก็เข้าร่วมกลุ่มของเราด้วย

และ EVs...และโครงสร้างพื้นฐานของพวกเขา

จึงมีความจำเป็นที่จะต้องมีผู้คนนับล้านเข้าสู่ยานพาหนะไฟฟ้า ลินดา จาง หัวหน้าวิศวกรผู้บุกเบิก ฟอร์ด F-150 สายฟ้าซึ่งเป็นรุ่นไฟฟ้า 100% ของ F-150 อันเป็นสัญลักษณ์ ซึ่งเป็นรถบรรทุกที่ขายดีที่สุดในสหรัฐฯ บอกกับผู้ชมของ MOVE ในการสนทนาประเด็นสำคัญที่เธอกับฉันพูดบนเวทีว่าผู้ซื้อ Lightning ส่วนใหญ่ยังใหม่ต่อ F-150 และรถฟอร์ดและรถยนต์ไฟฟ้าอีกหลายพันคันยังใหม่เอี่ยม Suzy Deering ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการตลาดของ Ford เล่าให้ฟังว่า พอดคาสต์สำหรับสุภาพสตรีไฟฟ้า 76% ของผู้ซื้อ F-150 Lightning ยังใหม่ต่อ F-150

ดูเหมือนว่าถ้าเราสามารถให้คนขับรถบรรทุกเข้ามาในยานพาหนะไฟฟ้าได้ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่สร้างขึ้นโดยใช้เงินทุนใหม่หลายแสนล้านดอลลาร์จากรัฐบาลกลางที่จัดสรรไปในทิศทางนั้น และมีผู้อยู่อาศัยหลายล้านคนในชนบทและในเขตเมืองที่ใช้ระบบขนส่งมวลชนมากขึ้น ทางเลือก บางที บางที บางที เราอาจมีระบบขนส่งที่สะอาดและประสบความสำเร็จในสหรัฐอเมริกา