American Airlines กลายเป็นที่หนึ่งในภาคใต้ได้อย่างไร

ศูนย์กลางแอตแลนตา ศูนย์กลางที่ดีที่สุดในโลก ทำให้เดลต้า แอร์ไลน์ ดูเหมือนเสมอมา
DAL
เป็นสายการบินหลักของภาคใต้

แต่ในความเป็นจริง การปรับทิศทางการระบาดใหญ่ได้ทำให้ American Airlines มีบทบาทมากขึ้นในภูมิภาค Vasu Raja หัวหน้าเจ้าหน้าที่การพาณิชย์ของอเมริกา กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีระหว่างการรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สามของสายการบิน

“ตอนนี้ ถ้าคุณดูตารางการบินที่เผยแพร่แล้ว ประมาณ 65% 70% ของสายการบินกำลังบินตามที่เราเรียกว่าศูนย์กลางของ Sunbelt และตลาดระยะสั้นในแคริบเบียน ซึ่งสายการบินมีระดับความแข็งแกร่งที่ไม่เหมือนใคร” Raja กล่าวในการตอบคำถามของนักวิเคราะห์เกี่ยวกับกลยุทธ์ศูนย์กลางหลังเกิดโรคระบาดของสายการบิน

ราชากล่าวเสริมว่าในไตรมาสแรก ความจุของ “ซันเบลท์” ฮับสี่แห่งของอเมริกา ได้แก่ ชาร์ลอตต์ ดัลลาส ไมอามี และฟีนิกซ์ อยู่ระหว่าง 70% ถึง 80% ของความจุทั้งหมดของคู่แข่งในอเมริกา นั่นทำให้ชาวอเมริกันในปัจจุบันมีขนาดใหญ่กว่าเดลต้าในภูมิภาค

อย่างไรก็ตาม Raja ตั้งข้อสังเกตว่าฮับทั้งสี่ "กำลังสร้างรายได้ต่อหน่วยระหว่าง 5% ถึง 10% มากกว่าเครือข่ายเหล่านั้น"

ราชากำลังสร้างกรณีที่การปรับโครงสร้างการแพร่ระบาดครั้งใหญ่ทำให้ชาวอเมริกันทำกำไรได้มากกว่าที่เคยเป็นมา “นั่นเป็นเรื่องสำคัญ ส่วนใหญ่ ในขณะที่เราพูดถึง (ทางโทรศัพท์) ในการกลับไปสู่ความสามารถในการทำกำไร” เขากล่าว

ก่อนเกิดโรคระบาด ชาวอเมริกันพร้อมที่จะใช้ประโยชน์จากการก่อสร้างสนามบินที่เพิ่มประตูเมืองชาร์ลอตต์และดัลลาส ซึ่งเป็นฮับที่ใหญ่ที่สุดสองแห่ง และที่วอชิงตันเนชันแนล ระหว่างการระบาดใหญ่ บริษัทได้เพิ่มพันธมิตรร่วมแบ่งปันรหัส Jet Blue ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือและอลาสก้าทางตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งทั้งสองภูมิภาคค่อนข้างอ่อนแอ

นอกจากนี้ ชาวอเมริกันได้เพิ่มความจุกลับอย่างรวดเร็วกว่าที่เดลต้ามี ในไตรมาสแรกของปี 2022 ชาวอเมริกันบินที่ 89% ของความจุในไตรมาสเดียวกันปี 2019 ในขณะที่เดลต้าบินที่ 83%

ก่อนเกิดการระบาดใหญ่ ศูนย์กลางการขนส่งหลักทางตอนใต้ของสายการบิน 1,000 แห่งยังเป็นฮับหลัก 900 อันดับแรกของโลกด้วย เดลต้ามีเที่ยวบินสูงสุดประมาณ 700 เที่ยวต่อวันในแอตแลนต้า ในขณะที่ชาวอเมริกันมี 755 เที่ยวในเมืองดัลลาส และ 754 เที่ยวในเมืองชาร์ลอตต์ พฤษภาคมนี้ เดลต้าจะมี 612 ในแอตแลนตา ในขณะที่อเมริกันจะมี 655 ในดัลลาสและ XNUMX ในชาร์ลอตต์ (เพิ่มขึ้นเป็น XNUMX ในเดือนมิถุนายน)

มีเหตุผลที่จะสมมติว่าเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากการจราจรระหว่างประเทศกลับมาเต็ม ศูนย์กลางของแอตแลนตาจะมีเที่ยวบินเพิ่มขึ้นไปยังจุดหมายปลายทางมากขึ้น

ศูนย์กลางขนาดใหญ่หมายความว่าสนามบินทั้งสามแห่งนั้นเป็นหนึ่งในเจ็ดของจำนวนผู้โดยสารที่พลุกพล่านที่สุดในโลกในปี 2021 โดยการเดินทางทั่วโลกชะลอตัวลง โดยเฉพาะในจีน แอตแลนต้าเป็นเมืองแรกที่มีผู้โดยสาร 75 ล้านคน ดัลลาสเป็นที่สองที่มีผู้โดยสาร 63 ล้านคนและชาร์ลอตต์อยู่ที่หกด้วยจำนวน 43 ล้านคน

เดลต้าถูกมองว่าเป็นสายการบินหลักของภาคใต้มาช้านาน “เมื่อคุณตาย ไม่ว่าคุณจะไปสวรรค์หรือนรก คุณต้องเปลี่ยนเครื่องบินในแอตแลนต้า” เป็นสำนวนทั่วไปที่อ้างอิงจากวิกิพีเดีย ถูกกล่าวถึงในเรื่อง 1980 Time ในเวลานั้น ทั้งเดลต้าและอีสเทิร์นแอร์ไลน์มีฮับแอตแลนต้า

ไม่นานมานี้ ในปี 2006 เดลต้าเล่นเป็นฝ่ายใต้เมื่อต้องต่อสู้กับการควบรวมกิจการของสายการบินยูเอส แอร์เวย์ส แคมเปญ "Keep Delta my Delta" ได้รับการสนับสนุนจากสมาชิกสภานิติบัญญัติภาคใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Trent Lott, R-Mississippi ในการประชุมคณะอนุกรรมการพาณิชย์วุฒิสภาเกี่ยวกับปัญหาการบิน Lott บอกกับ Doug Parker ซีอีโอของ US Airways ว่า “ฉันต้องบอกว่าคุณเป็นแฟนตัวยง แต่หญิงสาวจากทางใต้ – แอตแลนต้า – ดูเหมือนจะไม่ต้องการถูกบังคับให้ไปงานแต่งงานปืนลูกซองครั้งนี้”