แบตเตอรี่ไฮฟ์จากรถยนต์ไฟฟ้านิสสัน 10 ล้านคันสามารถขับเคลื่อนได้ทั่วทั้งสหราชอาณาจักร

การแพร่ขยายของยานพาหนะไฟฟ้าไม่ยั่งยืน นักวิจารณ์โต้เถียง เพราะเครือข่ายไฟฟ้าจะไม่สามารถรับมือได้เมื่อทุกคนและสุนัขของพวกเขาเสียบ EVs จำนวนมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ตรงกันข้ามอาจเป็นกรณี: ยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่สามารถสูบอิเล็กตรอนได้ เข้าไป โครงข่ายไฟฟ้า เมื่อไม่ใช้ EV นั่นก็เหมือนกับยานยนต์ส่วนใหญ่ เป็นเวลาส่วนใหญ่

ในไม่ช้า รถยนต์ไฟฟ้าสามารถจัดหาทรัพยากรแบตเตอรี่แบบสองทิศทางแบบรังผึ้งที่กระจายอย่างกว้างขวาง ซึ่งจะเก็บพลังงานสีเขียวเมื่ออาจต้องเสียและป้อนกลับเข้าไปในโครงข่ายไฟฟ้าในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุด

นิสสัน ลีฟ ราคา 27,400 ดอลลาร์ เป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าไม่กี่รุ่นที่มีจำหน่ายทั่วไป ซึ่งทำงานแบบสองทิศทางแล้ว โดยสามารถดูดพลังงานและสูบฉีดอีกครั้ง The $ 47,000 Ariya, the เอสยูวีไฟฟ้าทั้งหมดของบริษัทญี่ปุ่น เพิ่งครองตำแหน่ง “รถยนต์แห่งปี” โดย ออโต้เอ็กซ์เพรส, เพียบพร้อมไปด้วย ตามทฤษฎีแล้ว Nissan EV สิบล้านคันที่ใช้โหมด Energy Share ของบริษัทสามารถตอบสนองความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุดในสหราชอาณาจักรได้

มียานยนต์จดทะเบียนในสหราชอาณาจักร 32 ล้านคัน ปัจจุบันมีรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดเพียง 500,000 คัน แต่เนื่องจากสหราชอาณาจักรจะห้ามการขายรถยนต์เบนซินและดีเซลใหม่ภายในปี 2030 การบริโภค EV จะเร่งขึ้น ก่อนเกิดโรคระบาด มีการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ประมาณสองล้านคันในแต่ละปี จากตัวเลขของนักวิเคราะห์ยานยนต์ Jato พบว่ารถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 4.2 ล้านคันถูกจำหน่ายทั่วโลกในปี 2021 เพิ่มขึ้น 108% ในปี 2020 และ 198% ในปี 2019

ในแง่ดี เกือบครึ่งหนึ่งของยานยนต์ในสหราชอาณาจักรอาจเป็นไฟฟ้าหรือไฮบริดภายในปี 2030

Leaf เป็นผู้บุกเบิกรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลกเมื่อครั้งนั้น เปิดตัวใน 2010. Nissan เปิดตัวรุ่นที่สองในปี 2019 มียอดขาย 500,000 Leafs ทั่วโลกนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2010 Nissan กล่าวในปี 2020. โรงงานของบริษัทในซันเดอร์แลนด์ ทางตะวันออกเฉียงเหนือของอังกฤษ สามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้ 100,000 คันต่อปี

รถยนต์ไฟฟ้าของนิสสันสามารถจัดเก็บและสูบจ่ายกระแสไฟฟ้าได้ เช่นเดียวกับการดูดเพื่อขับเคลื่อน เนื่องจากมีการติดตั้งพอร์ตชาร์จ CHAdeMO นอกเหนือจากพอร์ต CCS ที่มีมาตรฐานมากขึ้น CHAdeMO เป็นโหมดการชาร์จมาตรฐานในญี่ปุ่น แต่ผู้ผลิตรถยนต์—ยกเว้น Nissan— ไม่ได้รวมเทคโนโลยีการชาร์จสำหรับรถยนต์ที่มีจำหน่ายนอกประเทศ

ในญี่ปุ่น รถยนต์นิสสัน ลีฟได้ขับเคลื่อนความพยายามในการบรรเทาสาธารณภัย—โดยเฉพาะหลังเกิดแผ่นดินไหว—เป็นเวลากว่าสิบปี

สุทธิศูนย์

ในขณะที่ fracking ยังคงสร้างหัวข้อข่าวในสหราชอาณาจักร ผู้สนับสนุนหลักของสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรเหล่านั้นยังคงอยู่ในการแข่งขันระดับผู้นำของ Tory ต้องการให้ผู้สมัครที่พวกเขาโปรดปรานเริ่มการทำงานใหม่อีกครั้งและละทิ้งภาระผูกพันสุทธิเป็นศูนย์ ตั้งแต่ปี 2019 การผลิตไฟฟ้าบนเกาะอังกฤษโดยแหล่งที่สะอาดมากกว่า พลังงานจากถ่านหิน. ด้วยการเติบโตของฟาร์มกังหันลมทั้งบนบกและนอกชายฝั่งและการปิดโรงไฟฟ้าถ่านหิน ปัจจุบันการขนส่งกลายเป็นแหล่งปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักร ทำให้นักการเมืองไม่ต้องคิดมากในการผลักดันการใช้รถยนต์ไฟฟ้า

National Grid ซึ่งดำเนินการเครือข่ายไฟฟ้าของสหราชอาณาจักร มองในแง่ดีว่าความต้องการพลังงานจะไม่แซงหน้าอุปทาน คาดการณ์การใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 10% แม้ว่า “เราทุกคนเปลี่ยนไปใช้ EV ในชั่วข้ามคืน”

และหากรถยนต์ไฟฟ้าถูกชาร์จใหม่ด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ในประเทศหรือถูกต่อสายในช่วงเวลาที่ไม่มีไฟฟ้าใช้ และไฟฟ้านี้ถูกขายให้กับกริดในช่วงเวลาเร่งด่วน นี่จะเป็นชัยชนะสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า การหารายได้ และชัยชนะสำหรับกริด การปรับยอดและรางจ่ายพลังงานให้เรียบ

ค่าไฟในครัวเรือนในสหราชอาณาจักรเพิ่มขึ้น 54% ในเดือนเมษายน 2022 ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นเป็นประวัติการณ์ และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้งในเดือนตุลาคม

ยานพาหนะให้กับตาราง

ติดรถยนต์ไฟฟ้าให้ทำได้ จัดหาให้กับกริด เป็นกระบวนการที่เรียกว่า vehicle-to-grid หรือ V2G. การต่อ EV เพื่อจ่ายไฟให้กับบ้านเรียกว่ารถต่ออาคารหรือ V2B และความสามารถทั่วไปสำหรับ EV เพื่อป้อนเข้าสู่กริดหรืออาคารหรือเพื่อเติมชุดพลังงานเรียกว่า VGI หรือการรวมยานพาหนะกับกริด

นิสสัน ลีฟ และรถตู้ไฟฟ้าของนิสสัน และอริยะ ใหม่ เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด โดยมีการรวมระบบโครงข่ายยานพาหนะเป็นมาตรฐาน

คาดว่าระบบการชาร์จ CCS จะ รองรับ VGI ภายในปี 2025.

รัฐบาลสหราชอาณาจักรได้ให้ความช่วยเหลือภาคส่วน VGI หลายโครงการ—โดยทั่วไปแล้วจะใช้ Nissan Leaf ที่สร้างโดยซันเดอร์แลนด์—ได้รับการสนับสนุนจากกรมธุรกิจ พลังงานและยุทธศาสตร์อุตสาหกรรม และสำนักงานเพื่อยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โครงการเหล่านี้รวมถึงการทดลองใช้ที่ดำเนินการโดย OVO พลังงาน และ รถยนต์ไฟฟ้า Octopus ซึ่งมีกำหนดจะรายงานผลการค้นพบในไม่ช้านี้

โครงการ VGI ที่ดำเนินการแล้วและดำเนินการอยู่ที่อื่นในยุโรปแล้ว รวมถึงโครงการหนึ่งในเดนมาร์ก ซึ่งดำเนินการเชิงพาณิชย์มาตั้งแต่ปี 2016 ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่าง Nissan บริษัทพลังงานข้ามชาติ Enel และ Nuvve ในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญ VGI ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 (ปีก่อนหน้านี้ Nuvve ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับกระทรวงพลังงานสหรัฐเพื่อทำการค้าเทคโนโลยี VGI ในสหรัฐอเมริกา)

สี่ปีที่แล้วนิสสันได้จัดหาแบตเตอรี่ EV ที่เลิกใช้แล้วเพื่อสำรองพลังงานและความสามารถ VGI ให้กับ Johan Cruijff Arena ในอัมสเตอร์ดัมซึ่งเป็นที่ตั้งของ Ajax Football Club หลังคาของสนามกีฬามีแผงโซลาร์เซลล์ 4,200 แผง ส่งผลให้เก็บไฟฟ้าได้เทียบเท่ากับแบตเตอรี่นิสสัน ลีฟ 148 ก้อน ไฟฟ้าส่วนเกินขายให้กับกริดแห่งชาติของเนเธอร์แลนด์